Mazan Bertta

[mss]

Renkaiksi varmaan alkuun tulee 33x12,5 ku sellaset sattuu olemaan nurkissa mutta kun budjetti antaa periksi niin 35x12,5 tilalle.

Joo puhallin saattaapi kylkeen eksyä. Yksi ystävällinen cosworth sierra on luovuttanut T03:n joka tuohon on tarkoitus istuttaa, kunhan sen oikea kunto tutkiessa selviää.

[mss]

Olen yrittänyt etsiä tietoa siitä miten muut on noita nelilinkkejä toteuttanut. Teoriaa on väännetty ja käännetty moneen kertaan mutta sitä miten varsinkin ylimmäiset varret on sijoiteltu ei oikein selviä, varsinkaan kuvia ei löyty.

[HannuN]

tuleeko taka-akselille panhardtankoa...ei taida muuten sivuttaistuenta noilla ylätukivarsien kulmilla olla riittävä.

[SD 4.4 TD]

Eikös ylä tankojen pitäs tulla akselin keskeltä runkoon päin ja aikas paljo pisemmät. Eikös netistä löydy mittoja ja kuvia ? Laita kuukkeliin four link suspension calculator, ni löytyy kaikkee kivaa kuvaa ja mittaa.

[mss]

On tulossa panhardi, eli ei noiden ylempien olekkaan tarkoitus pitää akselia poikittain. Tuon vinouden on tarkoitus vaan tuoda tilaa. Rungon sisäpuolelle nuo ei mahdu tankin ja jousien takia.

[mss]

Tuli taas hieman käytyä ropeltamassa tätäkin rojektia. Viikonloppuna laittelin takajousien paikat heppiin että pääsee vääntelemään ja kääntelemään akelia ja toteamaan onko paikat hyvät. Panhardi tarvitsee vielä tehdä kokonaan uusiksi ja hakea sille paikka. Nyt testissä LJ:n alkupetäinen tanko.











Eilen sitten pääsin mallailemaan etujousten paikkaa:


Tässä on trail-gearin histeer varret joihin kartiokalvaimella on vedetty toisinpäin kartiot, muutenei olisijäänyt kuin muutama sentti joustovaara.

[mss]

Taas on vähän ehditty puuhastelemaan... Kone (vol 2. kun ensimmäisestä hankitusta 3B koneesta oli niin pahasti mennyt kampiakseli ja pari kiertokankea..) on purettu palasiksi ja pesty. Osia on tilailtu pitki ja poikin että saadaan tuo 3B laakeroitua ja tiivisteltyä. Lisäksi tilailin ebaysta uuden öljypumpun varanvuoksi. Ainakin pitäisi öljynpaineiden riittää. Menee ensiviikkoon että konetta päästään kasaamaan kun nokka-akselin laakerit tulee japanista asti.



Myös alustaa on taas pikkusen tullut ihmeteltyä...







Etujousen kiinnike on ainakin yritetty tehdä niin että korkeus on kolmen sentin välein korkeussäädettävissä, että saadaan auto kulkemaan suoraan. Kun eihän tuota tässä vaiheessa osaa sanoa että mihin asentoon tuo asettuu kun paino saadaan päälle.