Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[KooPee]

Ei oo parempaa paikkaa tarjota (ellet tee etuloksuun reikää ja ymppää siihen, mutta voi näyttää hieman irstaalta...) , oma kokemus on että konepeltiasennetut valot mukavampia omille silmille kun ei tule tuulilasille hajavaloja ja heijastuksia, asennuspaikan esteettisestä puolesta en kommentoi...

[Mase]

Tohon omaan rohjoon olen suunnitellut säänkestävää ledinauhaa helmoihin ja auton alle, valoteho ei hirveä ole, mutta kai niistä hiukan yleisvalaistusta tulee alle ja sivuille. Tarpeeksi pimeää kun on, niin pienikin valo auttaa kummasti

[lantikka]

Kai sä tuut riftaa!,,

[veijon-esso]

Ootsä lantikka kokeillu driftaa tän tasosilla laitteilla..?

Laita video kun sä vetäset jonku liikenneympyrän dukes of hazzard tyyliin sillä crew cabilla, niin mä lupaan harkita.

[lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ootsä lantikka kokeillu driftaa tän tasosilla laitteilla..?

Laita video kun sä vetäset jonku liikenneympyrän dukes of hazzard tyyliin sillä crew cabilla, niin mä lupaan harkita.

Jaajaa, kone on vaihdossa just, ja kun se on vaihdettu nii voin kokeillakkin. Johan lupas tulla skabaa sillä mä varmasti kokeilen sitten, ja jarehan veti samanlaisella laitteella olik ny 2 vai 3?

Nii camolla vedetty ruisingissakin 4x4 driftii tosin kone leipo kiinni 3 kerralla ::

[veijon-esso]

Päivitellääs tätäkin pikkasen. Öljynvaihtoa suunnittelin koneeseen ja amerikantyyliin öljypohjassakin lukee valussa että öljynvaihto vain ammattilaisen toimesta ja korjaamokäsikirja käteen yms että voi onnistua.

No eipä siinä muuta ole kuin proppu etureunassa ja pohjahan on hieman taaksepäin kallellaan ja kone tässä tapauksessa ehkä vielä lisää takakenossa, niin eipä sitä meinannu saada tarpeeks nenilleen että kaikki öljy valuis ylos. Takapää niin ylös kuin saa normi isoilla pukeilla akselin alle ja edestä pyörät pois ja tunkeilla niin alas kuin tulee... Sitten oli ö-pohja hieman etukenossa.




Pitää kyllä kokeilla ens kerralla imaista öljytikun reijästä ensin kaikki mitä tulee ja sitten valuttaa loput propun kautta ja kattoo paljonko sinne on jäänyt. Vähän isot talkoot pelkkään öljyn vaihtoon.


Sit piti laittaa tollasta muodikasta oranssia etu akselin "knucklea", mitä lie suomeks noi osat.













Noi on aika paljon paksummat tuolta ylhäältä, mihin tulee ylimääräistä rasitusta tuon high steerin takia. Ja saa viidennen kiinnityspultin tolle kääntövarrelle, mikä tuo lisää väännön kestoa tolle. Varsinkin jos käytetään hydraulisylinteriä lisätehostuksena niinkuin tässäkin, niin noi on suositeltavat jos offailee isoilla renkailla. No kestihän nuo vanhatkin toistaiseksi ja ehjänä irroitettiin, mutta jos tommosen rikkois mettään, niin olishan se melkoinen talkoo saada auto pois mettästä ja sitten vielä korjattua.

Sit tulis pidempää jarruletkua kun meinas äärijoustoissa olla letkut pinkeenä, vanin letku näytti olevan semmosen 10cm pidempi. Jos se riittäis. Ja uutta palaa jarruihin, aika kauan noi levyjarruromut kestää kurassa ajelua verrattuna rumpujarruihin. Eka kerta kun paljoja vaihtelen tähän autoon.

[Timo_L]

Paljonkos knucklessa on "kyljistä" seinämä vahvempi kuin alkuperäisissä? Äkkiseltään kuvista katsoen siinäkin on jokunen milli eroa, nuo kait pitäisi olla aika lailla vahvimmat mitä markkinoilta löytyy D60:een?

Vai ei ole Chevyn insinööri osannut suunnitella öljyproppua oikeaan kohtaan.. eikö saa porattua öljypohjaan uutta reikää ja kierteytettyä niin, että saisi tiiviiksi ja kaikki öljyt ulos?