|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
01.02.2014, 00:45
|
||||
|
||||
Susukin oma paineensäätäjä nosti vähä päälle 2 baariin. Nyt tosta säädettävästä säädin 2,5baariin ja kun moottori ei käy ja käyttää pumppua niin 3bar Btw, hieman vastustelee tää harrastaminen. Tänään ajelin lumisateessa kotiin ja yht äkkiä lopetti lataamisen, remmit ja kaikki liittimet kiinni jne... Taas haisis ilmeisesti pieni sähkövika, prkl 
__________________
-MMC- Suzuki Jimny -02 Suzuki sj 413 Ex Toyota Lj -89 Ex Suzuki sj 413i Ex Suzuki sj 410 
|
|
#2
01.02.2014, 12:45
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
TAlvi yllätti suzukin  Onneks tollanen lataus on ihan pikkujuttu noihin sun edellisiin ongelmiin! Ainakun paljon muuttelee,Niin jokseenkin aina tulee tollasia pieniä vastoinkäymisiä jälkeenpäin...
|
|
#3
01.02.2014, 17:46
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
-MMC- Suzuki Jimny -02 Suzuki sj 413 Ex Toyota Lj -89 Ex Suzuki sj 413i Ex Suzuki sj 410
|
|
#4
01.02.2014, 21:16
|
|||
|
|||
SJ jakolaatikko ongelma
Sain ikuisuus-projektiin vihdoinkin laitettua välitykset jakikseen (6.5). Pöydällä kaikki toimi hienosti ja siirtäjät loksahtivat nätisti paikoilleen. Koeajolenkki meni ok, mutta metsätöistä takaisin tullessa ongelmat alkoivat.
Jakolaatikon nopea-puoli "potkii" takaisin, rusahtaa ajon aikana muttei hyppää vapaalle. Hitaalla puolella ei ole mitään ongelmaa. Ennen kun laitan laatikon uudelleen palasiksi, kyselisin missä mahtaa olla vika, onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa. ps. menee 7km:ssa yllättävän paljon aikaa hitaammalla välityksellä...
|
|
#5
01.02.2014, 21:43
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
http://bbs.zuwharrie.com/gallery/alb...caseparts5.jpg
__________________
Suzuki sj 413 lwb short Toyota Hilux -88 -ex- Suzuki sj 413 lwb 1.6 td -ex- -MMC- Viimeksi muokannut MikkoS : 02.02.2014 12:47
|
|
#6
01.02.2014, 22:57
|
|||
|
|||
SJ jakolaatikko ongelma
Jakolaatikon kasasin reilu vuosi sitten ja muistaakseni kuulat meni paikoilleen...
Luulisi että ongelmia olisi myös hitaalla puolella, jos kuula olisi unohtunut. No se selviää kun laitan laatikon taas osiin. Vaihdan ensin vanhasta laatikosta jousen, jos siitä olisi apua. Muistaakseni hidas/nopea vaihteensiirtäjän kuula on se jossa jousi. Sen saa ulkopuolelta vaihdettua. Ja sitten se toinen taka/nelivedon kuula. No voi helvatti katselin tuota linkin kuvaa ja sielä tosiaan onkin kolme kuulaa. Trail gearin ohjeessa puhutaan vain kahdesta ja nyt pelottaa olisiko tuo kolmas voinut tipahtaa epähuomiossa. Viimeksi muokannut epäonnensoturi : 02.02.2014 23:48 Perustelu: ***
|
|
#7
02.02.2014, 16:23
|
||||
|
||||
|
Kysellään taas tyhmyyttään kun ei tiedetä
Mitäköhän leima setää sanoo tollasesta akselivälistä 2050mm,Eikös se oma oo 2030mm? Onko kierrejousi/lehtijousi samurain vaihdelaatikon välityksissä eroa vai onko ihan samat?
|
|
#8
03.02.2014, 15:45
|
||||
|
||||
Vitaran Tps
Eli missä arvoissa tps pitäisi olla?
Ja muutkin antureiren arvot kiinnostais. Meinaa tuo kulutus pyöriä +15l paikkeilla, tasa kaasulta kaasun lisäys tekee pienen nykäisyn(puutumisen). Kylmänä tuoksahtaa bentsiini. Tulpat,virranjakajan kansi,pyöriä,ja lämpö anturi uusia. Egr myös tukittu. Edellisellä omistajalla oli vika valo kuulemma palanut jonkin aikaa.. Autona 1991 vitara 1.6 8v Ideoita otetaan vastaan
|
|
#9
03.02.2014, 15:59
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
engine coolant ect 290-350 ohmia kun kone normilämmössä 80.c Tps "tyhjäkäynnillä n.0,5v ja kaasu pohjassa lähempänä 4,5v ja pitää kivuta siististi lukemaylöspäin kun kääntää hiljalleen kaasuvivusta(yleensä kuluu siitä kohtaa millä ajetaan tiellä paljon tasakaasua) Yleensä se tps on merkattu maalitäplällä,Mistä näkee jos sitä on ronkittu
|
|
#10
03.02.2014, 16:06
|
||||
|
||||
|
Pistetään mappi vielä,virrat käännetynä päälle 4,1-4,4v(ilmanpaine) JA olikohan niin että normaali tyhjäkäynnillä lukeman tuli olla alle 0,9v(tää on vähän hatara luku/muistikuva)viisaammat vahvistakoot?
|
|
#11
04.02.2014, 18:36
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
yritin mittailla, mut eimitään järkevää tulosta saatu aikaan voltit nousi 1v 4.2v. Eli molemmista päistä vajaat Pitäiskö säätää kaasu pohjassa tohon 4.5v....
|
|
#12
04.02.2014, 19:11
|
||||
|
||||
|
Olihan auto normaalilämmin kun mittasit?(tiedä miten tossa vitarassa on toteutettu ryyppy?)jossain japseissa se on vedenlämpö tilanmukaan mikä vaikuttaa suoraan kaasuakseliin...
JA eiks sieltä oo tullut jo lukemaa kerta n.1v-4,2v? Riippuu vähän mittaristakin mitä näyttää Jos haluaa koittaa säädellä,Niin käännä ennemmin niin päin että luku pienenee tyhjäkäynnillä jos tarkoitus on saada vähemmän bensaa! Kannattaa merkata kuitenkin se kohta mistä alkaa kääntämään. mitä se anturin syöttöjännite sille on(toi yläpään luku ei voi ollakkaan sitä suurempi tai edes ees sama)!
|
|
#14
04.02.2014, 20:55
|
||||
|
||||
|
Missä olosuhteissa toi 15-litraa on palanut,Nelikko päällä,Isompaa renkastako,millasta tietä/nopeutta?
Eiks tossa 8v vitarassa ollut ecuissakin jotain ongelmaa,Konkat posahteli tai joku kumminkin sieltä sisältä. Haulla varmaan löytyy siitä lisää! Mitä jos nyppää lambdan piuhan irti ja käy heittää lenkin toimiiko paremmin?
|
|
#18
03.02.2014, 21:03
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
http://www.acksfaq.com
__________________
-MMC- Suzuki Jimny -02 Suzuki sj 413 Ex Toyota Lj -89 Ex Suzuki sj 413i Ex Suzuki sj 410
|
|
| Luokat |
| samurai, sj410, sj413, suzuki, yleistä |
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 5 (0 jäsentä and 5 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön? | Sirernog | Tekniikka & Jutustelu | 188 | 20.04.2012 20:30 |
| Kassillinen tyhmiä kysymyksiä,... | regular | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 13.05.2007 22:13 |
| Bj-40 murros ja sarja tyhmiä kysymyksiä | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 25.06.2006 17:18 | |
| Bj-75 , kysymyksiä ??( tyhmiä ) | Palde | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 02.02.2005 19:17 |
| Tyhmiä kysymyksiä | Kupla | Tekniikka & Jutustelu | 11 | 13.09.2004 13:47 |
Hybrid Mode