Ajoneuvon kantavuus

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Ei ole olemassa 3/4 tonnista 1500 sarjalaista, kaikki pikkuset on ns. 1/2 tonnisia. HD alusta voi nostaa kantavuutta, mutta ei tee autosta 3/4t = 2500 sarjalaista.

Miten 1/2 tonninen jonka kantavuus on 3/4 tonnia, kyllä se silloin on 3/4 tonninen.. mutta ei tietenkään muutu K2500 mitä en ole edes väittänytkään. Nythän puhun kantavuudesta en mallisarjoista HUOM !!

Outo väite sinänsä kun tuossa pihalla seisoo peli joka K1500 ja kantavuudeltaan 3/4 tonnia

[Mase]

Amerikoissa pienet pick-upit jaetaan yleisesti kolmeen ryhmään, 1/2, 3/4, ja 1 tonniset.
1/2 tonnisia on C/K10, C/K15, C/K1500, Fordilta F100, F150 ja Dodgelta D100 ja Ram1500.
3/4 tonnisia on C/K20, C/K2500, F250, D200, Ram 2500
1 Tonnisia on 30, 300, 350 ja 3500 sarjalaiset.
Tämä luokkajako kertoo alustan, akseleiden ja jarrujen järeyden, mutta kantavuuteen sillä ei vaikutusta ole kuin suuntaa antavasti minimikantavuuteen.
Lopullinen kantavuus tulee jousista jne. optioista jotka tilatessa on valittu autoon. Esim 2500 3/4t pick-up voi olla kantavuudeltaan pienempi kuin 1500 1/2t HD alustalla.
Sulla kantavuus on 760kg, miten saat siitä 3/4 tonnia kun mittayksiköt auton kotimaassa on LBS:ät?

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Amerikoissa pienet pick-upit jaetaan yleisesti kolmeen ryhmään, 1/2, 3/4, ja 1 tonniset.
1/2 tonnisia on C/K10, C/K15, C/K1500, Fordilta F100, F150 ja Dodgelta D100 ja Ram1500.
3/4 tonnisia on C/K20, C/K2500, F250, D200, Ram 2500
1 Tonnisia on 30, 300, 350 ja 3500 sarjalaiset.
Tämä luokkajako kertoo alustan, akseleiden ja jarrujen järeyden, mutta kantavuuteen sillä ei vaikutusta ole kuin suuntaa antavasti minimikantavuuteen.
Lopullinen kantavuus tulee jousista jne. optioista jotka tilatessa on valittu autoon. Esim 2500 3/4t pick-up voi olla kantavuudeltaan pienempi kuin 1500 1/2t HD alustalla.
Sulla kantavuus on 760kg, miten saat siitä 3/4 tonnia kun mittayksiköt auton kotimaassa on LBS:ät?

En tiedä miten sun matikka toimii mutta 760kg on varmasti sen 3/4 täydestä tonnista taitaa olla vähän enemmänkin jos ollaan tarkkoja, mutta en nyt ala saivartelemaan.

1/2 ton = noin 500kg
3/4 ton = noin 700kg
1 ton = noin 1000kg

kyllä ne tuntee nämä mittayksiköt myös rapakon takana. Sotket nyt noita mallisarjoja mukaan, puhun edelleen pelkästä kantavuudesta, se on ihan sama sanonko 760kg tai 3/4 ton liikutaan samoissa mitoissa kuitenkin.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

En tiedä miten sun matikka toimii mutta 760kg on varmasti sen 3/4 täydestä tonnista taitaa olla vähän enemmänkin jos ollaan tarkkoja, mutta en nyt ala saivartelemaan.

1/2 ton = noin 500kg
3/4 ton = noin 700kg
1 ton = noin 1000kg

kyllä ne tuntee nämä mittayksiköt myös rapakon takana. Sotket nyt noita mallisarjoja mukaan, puhun edelleen pelkästä kantavuudesta, se on ihan sama sanonko 760kg tai 3/4 ton liikutaan samoissa mitoissa kuitenkin.

Ok, olkoon näin.

Mikähän toi mun F450 voordi on kun sen kantavuus on 3400kg

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Ok, olkoon näin.

Mikähän toi mun F450 voordi on kun sen kantavuus on 3400kg

En tiedä, itse puhun GM tuotteista kuten alussa mainitsin, FoMoCo ei taida kuulua niihin

Voin vihjata "kuorma-auto"

[vmt]

Ei mulla tähän muuta, mutta ei nuo metrisen tonnin mukaan ole nuo kokoluokat. Mutta että nuo mittayksiköt oisi tarpeeksi epäloogisia, niin noiden tonni on aika lähellä metristä tonnia. Joskus tuli lueskeltua, kun ihmetytti just tässä yhteydessä.
http:// http://en.m.wikipedia.org/wiki/Ton

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Ei mulla tähän muuta, mutta ei nuo metrisen tonnin mukaan ole nuo kokoluokat. Mutta että nuo mittayksiköt oisi tarpeeksi epäloogisia, niin noiden tonni on aika lähellä metristä tonnia. Joskus tuli lueskeltua, kun ihmetytti just tässä yhteydessä.
http:// http://en.m.wikipedia.org/wiki/Ton

Tämähän ei jutun pointti ollukkaan, sematiikka mittayksiköiden takana

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

En tiedä miten sun matikka toimii mutta 760kg on varmasti sen 3/4 täydestä tonnista taitaa olla vähän enemmänkin jos ollaan tarkkoja, mutta en nyt ala saivartelemaan.

1/2 ton = noin 500kg
3/4 ton = noin 700kg
1 ton = noin 1000kg

kyllä ne tuntee nämä mittayksiköt myös rapakon takana. Sotket nyt noita mallisarjoja mukaan, puhun edelleen pelkästä kantavuudesta, se on ihan sama sanonko 760kg tai 3/4 ton liikutaan samoissa mitoissa kuitenkin.

Ai, se meneekin noin?
Kaverilla on joku C/K1500 4x4 pickup Chevy vajaamukisella ja manuaalilla. Siinä pähkäiltiin, jotta miten se kantavuus oikein mukautuu siihen malliin, kun otteessa on kantavuutta kuitenkin 760kg.

Ensin mietittiin oisko se niin, jotta

c/k1500 = 1500lbs = 680.388555 kilograms
c/k2500 = 2500lbs = 1 133.98093 kilograms
c/k3500 = 3500lbs = 1 587.5733 kilograms

Sit mietittiin, jotta aika alakanttiinhan noi massat menis...

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ai, se meneekin noin?
Kaverilla on joku C/K1500 4x4 pickup Chevy vajaamukisella ja manuaalilla. Siinä pähkäiltiin, jotta miten se kantavuus oikein mukautuu siihen malliin, kun otteessa on kantavuutta kuitenkin 760kg.

Ensin mietittiin oisko se niin, jotta

c/k1500 = 1500lbs = 680.388555 kilograms
c/k2500 = 2500lbs = 1 133.98093 kilograms
c/k3500 = 3500lbs = 1 587.5733 kilograms

Sit mietittiin, jotta aika alakanttiinhan noi massat menis...

Aaaarghhh... mulla särkee jo päätä, olkoon

[Ex_inkkari]

Takaisin alkuperäiseen kysymykseen, johon on vastauksiakin saatu rapakon takaa.

RPO F44 ja mitä se on syönnyt.

K1500:ssa yleensä tarkoitti pelkkää jousisarjaa, eli lati lisää. Joskus myös vaihtui taka-akseli jonka mukana tuli isommat jarrut. Erinlaisia kokoonpanoja on nähty ja tavattu, mutta pääpiirteittäin näin, näissä ei mitään selkeää kaavaa.