nissan king cap topic

[Pekezzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Focustiks

Ilmeni nyt outo vika tohon mun 00vm kingii. Nostaa mittarin mukaa lämmöt tappiin ja kun käy infrapuna mittarilla mittailemassa nesteiden lämpöjä ni on 50-70 astetta mittaus kohdista riippuen. Eli mikä on vikana kun mittari näyttä ylilämpöä?

Voisko olla ettei oikeen neste kierrä.. Mulla tais kerran just tehä -89 kinkkukaapissa tuollain ja neste ei kiertäny oli joku ilmalukko jossain.

[m.k.]

Olisko täällä halukkaita vm-90 Kingin kitkalukon kiristämistoimenpiteeseen Kaakkois Suomen suunnalta?
Korvaan toki menetetyn vapaa-ajan

[Pekezzi]

Onko NIPPAN saanu auton kulkeen suoraan?

[0ltzi]

Kertokaas joku niksit vaihteiston irroitukseen. Kinkkukaappi dsl 4wd -96.

Esim miten kepit ja johdot?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Kertokaas joku niksit vaihteiston irroitukseen. Kinkkukaappi dsl 4wd -96.

Esim miten kepit ja johdot?

Päävaihteiston keppi ihan irti ja aluevaihtajan voi jättää kii. Mut mikäli tuonkin haluaa ieri, niin kaks pulttia ku ottaa irti niin saa sillai irti et roikkuu ja ei huku.

Johdothan on liittimillä kii, ja ne saa kyllä irti, ja kuu ottaa ohuen talttameiselin kaa auki, niin ei hajoakkaan pahemmin.

Vääntöjouset kannttaa löysätä säätäsistä ja ennen löysäämist mitata et mihin kohtaa kiraa takas, mikäli ajoon tulee eikä pureta. Ja tätä palkia sit alaspäin min. 10cm... Saa vaihteistoo sen verran taakse päin, että saa keulaa tipahtaan. Ja vähitellen nyhjättyä alas.

Mut mikäli tykkää pulttailla, niin sitten siit jakolaatikko erilleen... Sitten tuo päävaiheteisto painaa ennään jotain 30-40kg, eli on jonkun etu-/takavetosen vaihteiston verran. Mut tässäkin tapauksessa joutuu tuota takapallkkia hiukan laskeen, että saa etuvedon osioin tuleen pois palkin takaa.

[0ltzi]

Kiitos ^

Kolmisen tuntia ku pulttaili ja kiroili ni oli kytkin pöydällä. Painelaakeri oli antautunu.

Ps. Vihaan tollasia etu jousia

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

Kiitos ^

Kolmisen tuntia ku pulttaili ja kiroili ni oli kytkin pöydällä. Painelaakeri oli antautunu.

Ps. Vihaan tollasia etu jousia

Kiitos kiitos...

On tuollanen tullut pultattua irti melkeempä maajalassakin, ja pienen vesisateen ollessa päällä. ja jakolaation ollessa perässä... Kyl siin jokunen kirosana tuli, kun ei alustakaan pitänyt vettä ja ku vaihteistolle armoton tarve. Eihän tuo muuten niin paha rasti ois ollut, mutta joku ehti taka-akselin myydä siit ja sen takia jäänyt pihalle ja ku ei sopivaa nostokalustoo et ois sisälle saanut.

Onhan nuo jouset vähän perseestä, vaikka Pajerossakin vääntöset ees. Mut siin saa vaihteiston kyllä irti ilman et tarvii noin helkkaristi kikkailla.

[0ltzi]

Plussaa kyl keppien irrotuksen helppoudesta ja siitä et laatikon pulttei avatessa mahtuu kädet ympäri laatikon.

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja Pekezzi

Onko NIPPAN saanu auton kulkeen suoraan?

Usko huvikseis! .
Enkä ou kehanna ressata asiasta, takavedolla edelleen ei oo minkäänlaista vetelyä havaittavissa... Eikä nelivedollakaan vetele kunhan ei ajele 40km/h kovempaa xD

[0ltzi]

Kuntoonhan se tuli. Startin kanssa ei ongelmaa. 2min ni oli kiinni. Ylä pultti ylä kautta akun vierestä parilla jatkolla ja nivelellä. Ala pultti etu akselin etu puolelta.

N.8h siinä meni. Kytkimen työsylinterin ala puolelle jäi tyhjä pultin paikka? Ei kiinnitä mitään, oisko maadoitukselle paikka. Ei siinä kyllä voinu mitää ollakkaa.

Nyt ois aisin kytkin sarja ylimääräsenä. Levy on 1mm ohkaisempi kun samanlainen uusi ja painelaakeri on loppu. Asetelma ok. Joku aika sitten uusittu tuokin sarja. Oisko sitte painelaakeri jääny vanha ja nyt antautu.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Usko huvikseis! .
Enkä ou kehanna ressata asiasta, takavedolla edelleen ei oo minkäänlaista vetelyä havaittavissa... Eikä nelivedollakaan vetele kunhan ei ajele 40km/h kovempaa xD

Apusimpukkaan kannattaa sorvata pronssista ne holkit niitten muovisten tilalle. Auttaa kummasti...

[Kettu_]

taitaa enempi olla ominaisuus kun vika tuo vetely näissä kingeissä, jaappanin mies suunnitellu just eikä melkeen tuon keskimmäisen ohjaus varren, toki eipä sinne oikeen muunlaista voisi laittaakkaan. itellä veteli silti vaikka vaihto kaikki rt-päät ja varret, simpukat.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

taitaa enempi olla ominaisuus kun vika tuo vetely näissä kingeissä, jaappanin mies suunnitellu just eikä melkeen tuon keskimmäisen ohjaus varren, toki eipä sinne oikeen muunlaista voisi laittaakkaan. itellä veteli silti vaikka vaihto kaikki rt-päät ja varret, simpukat.

En tiiä ominaisuudesta, kun mitä näitä ajanut niin kyllä ne ihan on ollu vetelemättä. Oma missä jousia kirrattu jne kyllä vaatis kulmien säädön... Kolmiykkösillä mennään suoraan, mutta noi 238/85-16 tuppaa hakeen tietä. Ja näissä näkee et sisäreunast kuluneet.

Ja tässä yksilössä on vaihdettu vetoniveliä myöten kaikki nivelet. Eli siellä on uudet alapallot ja yläpallot, sekä kaikki 4 raidepäätä. Sekä tuo välitanko ja sit vielä lisäksi apusimpukkakin uusi. Kaikki nivelistön osat on japanpartsia ja 555:sta nipoin, kun sattui tuollaset tuleen kauppiaalle.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

En tiiä ominaisuudesta, kun mitä näitä ajanut niin kyllä ne ihan on ollu vetelemättä. Oma missä jousia kirrattu jne kyllä vaatis kulmien säädön... Kolmiykkösillä mennään suoraan, mutta noi 238/85-16 tuppaa hakeen tietä. Ja näissä näkee et sisäreunast kuluneet.

Ja tässä yksilössä on vaihdettu vetoniveliä myöten kaikki nivelet. Eli siellä on uudet alapallot ja yläpallot, sekä kaikki 4 raidepäätä. Sekä tuo välitanko ja sit vielä lisäksi apusimpukkakin uusi. Kaikki nivelistön osat on japanpartsia ja 555:sta nipoin, kun sattui tuollaset tuleen kauppiaalle.

niin tosin ottaen tietenkin huomioon että vanteet olivat omassa -44 eteellä, joka voi myös ajaa asiansa tuossa vetelyssä, mutta tuolla korosarjallahan nuo rt-päiden kulmat ovat aika jyrkässä kulmassa joka aiheutti omassa tuota vetelyä ja turhaa eloliikettä. ja sisä reunat kulu itelläkin aika silmissä ennen ku vaihteli nuo osaset.