Off Road Trial sääntökeskustelu!

[VOLIATTI]

tosta taren linkistä nousee mieleen ns.vanhat ajat, lähinnä mielessä pyörinyt ajatus pidemmistä ja "helpommista" radoista jossa joutuu vähän muistelemaan radankulkua/itse suuniteltua ajolinjaa, nyt tuntuu että on ainoastaan yksi perkeleen pahapaikka mistä ei selviä muutakuin hirveellä rääkillä ja onnella ja jos epäonnistuu niin auton voimansiirto tuhannen palasina tai kaato
ymmärrän toki että tarvitsemme katsojia mutta eikö pitäis ensin saada jotain autoja mitä katsoa,enkä nyt tarkoita mitään pahojen paikkojen ehdotonta poistoa olihan vanhan ajan kuopio ja paimio/talman kisoissa minun ja laasosen tapaisia (vesipäitä) jotka antaa kaikkensa rikkomalla/kaatamalla hemmetin moisella rääkillä heikosti ja huonosti rakennettuja autoja ns, helpolla radalla ajatuksena vain yksi asia VOITTO aika kumminkin ratkaisee aika paljon noissa pitkissä radoissa,ainiin minä ja tuukka ei ajettu viellä 90 luvun alussa mut ajatuksena ajattelin esitää ja olen esittänyt asian faijalle että tulemme ajamaan tänä vuonna suht. lähellä olevia kisoja, oline miten tahansa rakennettu joten kiitos ja anteeks

ja pahoissa paikoissa appari saisi ohjastaa kuljettajaa esim, kovissa kallio nousussa,

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI

nyt tuntuu että on ainoastaan yksi perkeleen pahapaikka mistä ei selviä muutakuin hirveellä rääkillä ja onnella ja jos epäonnistuu niin auton voimansiirto tuhannen palasina tai kaato

Missä kisassa ja mikä pätkä on tuollainen ollut, tässä parin vuoden sisään?

[VOLIATTI]

no ei ihan muutaman vuoden takaa, mutta meillä 15metriä lähtö viivalta
ja murros ja kardaani tuhannen palasiksi,ja aika hurjalta toi tuukan hyppy näyttää samassa kisassa (auto muuten vielläkin projektina) http://www.youtube.com/watch?v=a1INXx36iQs itsellä ei juuri tuloja ollut tuolloin joten faija oli arvokas sponsori ja papalla loppu kiinnostus kun joka kisan jälkeen joutuu hakkaamaan monella sadalla rahaa kinni osiin, ymmärrän toki auton rikkoutumisen(range ) tietyllätasolla ja suht pahatpaikat ja vähäiset ajo/kilpailu paikat eli kumoaa noitten pitkien pätkien toteuttamisen, on hienoa kumminki että meillä on suomessa myös hienoja ihmisiä ja hyviä kerhoja jotka tekee kaikkensa harrastelioitten eteen joten iso kiitos heille, nyt omavauraus suht kunnossa ja aijon tulevaisuudessa osallistua kilpailuihin lähinnä vain lajin säilymisen takia, toivon että ei kukaan nyt ota suuremmin itseensä tuosta videosta ja mun marmatuksesta koska mielestäni tuolla aijemmin kysyttiin miten kehittäisimme trialia eteenpäin ja annoin vain oman ehdotukseni

[PeteTurku]

Eihän ketään pakoteta ajamaan pahasta paikasta jossa vehkeet hajoaa. Autonsa ja taitonsa tunteva kuljettaja jättäisi pahat portit ajamatta, ja naureskelisi muille kilpakumppaneilleen kun särkevät autonsa juurikin näissä pahoissa paikoissa.

[VOLIATTI]

noh asiaa voi tetysti katsoa monelta kantilta,mun mielestä kisoihin lähdetään ajamaan ja pitämään hauskaa ja hakemaan haasteita, voi se auto seistä tallissakin niin kuin nyt tapahtuikin, ja vissiin mainitsin ajemmin että ajamme vain voitosta niin silloin ei voi jättää ratoja ajamatta, ajatuksena kumminkin että pidemmät ja kapeammat radat niin ei tarvis ihan älyttömiä paikkoja rakentaa, ajatelaanpa asia näin, joudut kävelemään ja rakentamaan pitkän radan mielessä tulevaa suoritusta varten ja jos satut ajautumaan pois itse suunitetulta ajolinjalta niin pasmat sekoaa kun rata oisi viellä suht kapea ränni niin ei ois niin helppo korjata ajolinjaa joten aikaa kuluu jo pelkään uudelleen suunniteluun, aikahan voisi vaikka ratkista aika paljon näissä kisoissa

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI;

ajatuksena kumminkin että pidemmät ja kapeammat radat niin ei tarvis ihan älyttömiä paikkoja rakentaa, ajatelaanpa asia näin, joudut kävelemään ja rakentamaan pitkän radan mielessä tulevaa suoritusta varten ja jos satut ajautumaan pois itse suunitetulta ajolinjalta niin pasmat sekoaa kun rata oisi viellä suht kapea ränni niin ei ois niin helppo korjata ajolinjaa joten aikaa kuluu jo pelkään uudelleen suunniteluun, aikahan voisi vaikka ratkista aika paljon näissä kisoissa

Mulle jäi nyt vähän epäselväksi,oletteko ajaneet kisaa nyt näitten "uusien" Eurotrial porttisääntöjen aikaan,vai muisteletko vanhoja "Suomi pistelasku" aikoja?
Nämä nykyiset suoritettavat portithan antavat mahdollisuuden hakea omalle autolle sopivaa ajolinjaa.Entisessä lippusiimoilla rajatussa "kujassa ajamisessahan" tätä mahdollisuutta ei ollut.
Ja nykyäänhän on jaksoilla maksimiaika,joten kiirettä siellä saa yleensä pitää.

[sirP]

Tuota testi ja koulutuspäivää silmälläpitäen toivottaisiin ehdotuksia lähinnä koulutuksen sisällöstä. Ratamestareita, kilpailun johtoa, turvapäällikköä ja sihteereitä sekä tietenkin jaksotuomareita/päällikköä olisi tarkoitus kouluttaa. Mitä haluaisitte näissä tulevan erityisesti huomioiduksi? Ei mennä ryppyotsaisella kalvosulkeisella vaan vaikka siellä tapahtumapaikalla asioihin perehtyen.
Nyt ehdotuksia tulemaan ja Mikki voisi laitaa asian myös tuonne AKK:n suuntaan.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Eihän ketään pakoteta ajamaan pahasta paikasta jossa vehkeet hajoaa. Autonsa ja taitonsa tunteva kuljettaja jättäisi pahat portit ajamatta, ja naureskelisi muille kilpakumppaneilleen kun särkevät autonsa juurikin näissä pahoissa paikoissa.

Kertyy hieman noita virhepisteitä,jos se sattuu aina olemaan se jakson ensimmäinen portti...

Mutta harkintaa saa käyttää....myöskin ratamestari.
Harmi kun ratojen vaativuustaso tehdään nykyään luokan kahden parhaan mukaan ja loppu "rupulisakki" saa siitä kärsiä.Jos tulee nollasuorituksia,niin säännöissähän mahdollistetaan jokin asia, jota kutsutaan kait "uusinnaksi"? Sitten voidaan viedä ne nollasuorituksen tehneet protojen radalle ja katsotaan kuka sieltä selviää ehjin laittein