MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[sisua45]

Sulla meni puoli päivää, kun vaihdoit "-" merkin "R" merkiksi.

Vyörenkaat ovat paljon pehmeämmät, sen huomaa jo irtonaisia renkaita pyöritellessä. Ja se renkaan jalkaosa on aivan erilainen...

[vmt]

Sain mä R:n lisäksi nopeus- kantavuusluokankin. Ja ihan tarpeettoman tubeless-tekstinkin.

On tosiaan se jalkaosa ihan erilainen, mutta ihan nätisti se tuollekin vanteelle asettui. Rungon lötköyden takia joutui vähän painimaan vannenauhojen kanssa, mutta viimeiseen oli jo tekniikka hiotunut aika hyväksi. Tuossa kun vielä leveämmät vanteet kuin tuolle renkaalle pitäisi, niin vannenauhatkin vähän leveät. Ne oli merkinnällä 320 - 20. Paitsi yksi oli merkinnällä 14 - 20 ja yhden rikkoontuneen tilalle tuli 300 - 20.

[vmt]

Tuossa aiemmin mainitsin, että porras ottaa jossain kohdassa renkaaseen kiinni, niin tänään löytyi aika ja lopulta inspiskin tehdä asialle jotain.

Tuossa lähtökohta, kun rengas käännettynä siihen kohtaan, missä ottaa kiinni:


Olisi nuo vaijerit kai jollain irronnut tuolta yläpäästä ja kiinnityskohtiakin oisi sitten voinut kaventaa, mutta ei nyt vaan mitenkään saanut aikaiseksi, vaan helpoimman / nopeimman kautta vaan.


Siis 50 mm pois portaan leveydestä.

Olihan nuo joskus johonkin hiukan ottaneet kiinnikin, kun vaikka näyttivät aika suorilta, niin uudelleen yhteenliitettynä eivät niin suorat olleetkaan. Vaan eipä onneksi haittaa.


Seuraavaksi kun aika ja inspis kohtaa, niin tankin kiinnitykset pitäisi korjailla. Sen jälkeen on kyllä työlistalla tehdä joku lisäporras tuohon, vaikkapa ketjusta. Liekö urheilijanuorukainen käynyt vanhaksi ja paksuksi, mutta välillä tuntuu raskaalle kiivetä tuonne autoon, kun porras on 82 cm korkeudella. Ainakin kun jotain ropaa ja eestaas pitää rampata...

[TT|]

http://www.viralnova.com/bought-fire-truck/

Maailmalta tuli tuommoinen vastaava offikämpperi vastaan. Tuossa oli ilmeisesti jo palohommissa ollut tuo paikallaan pysyvä lavan kiinnitys.

[vmt]

Lainaanpa tuosta yllä olevasta linkistä kuvan tuosta lavan kiinnityksestä. Kuinkahan paljon tuollainen mahtaa autoa jäykistää? Siis verrattuna tuohon, miten minun autossa on? Ne kuvathan löytyy tuolta:
http://forums.offipalsta.com/showpos...8&postcount=59



Taipuukohan vaikka tässä tilanteessa samalla tavalla kuin kuvassa? Kun ainakin mun järkeilyllä nuo kiinnikkeet ei anna ollenkaan tapin pituussuuntaan myöden. Siispä olisi kankeampi, mutta lava tai päällirakenne ei niin paljoa taipuile? Varmaan esim. paloautossa ihan hyväkin niin, tai tuollaisessa linkin täysaikaisessa campperissa.

[pee]

tuolla viteon pätkää ko. veheksen ajeluista...

http://www.youtube.com/watch?v=Bgc0B...layer_embedded

(tuohan on hollantilaisen outbound4x4 pajan käsialaa)

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

tuolla viteon pätkää ko. veheksen ajeluista...

http://www.youtube.com/watch?v=Bgc0B...layer_embedded

(tuohan on hollantilaisen outbound4x4 pajan käsialaa)

Hieno peli ja hienosti tehty video. Ammattilaisten toimesta selvästi. Mutta vaikka tarkkaan katteli, niin eipä tuota kummoisiin maastopaikkoihin viety, että olisi selvinnyt joustavuus. Toki siinä lavanaluskuvassa näkyi, että lava hienosti eli tavallisessa ajossa, mutta ei sen suuremmissa liikkeissä.

Pitää siis jatkaa pohdintaa...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Taipuukohan vaikka tässä tilanteessa samalla tavalla kuin kuvassa? Kun ainakin mun järkeilyllä nuo kiinnikkeet ei anna ollenkaan tapin pituussuuntaan myöden. Siispä olisi kankeampi, mutta lava tai päällirakenne ei niin paljoa

Kuinka tuossa ulkomaan-mannissa menee ne lavan kiinnikkeet? Jokaisella lavan sivun keskellä on yksi kiinnike. Etu- ja takapäässä kiinnike tappi on autoon nähden pitkittäin, ja oikealla sekä vasemmalla tapit ovat autoon nähden poikittain?

Jos ovat noin, niin se silloin lava tai koppi ei taitu, mutta runko pääsee elämään vapaasti. Esim maasto-sisuissa on tuolla tavalla.

Sinun mallin kumitkin toimivat tietysti, mutta niiden liikematka on rajallinen.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kuinka tuossa ulkomaan-mannissa menee ne lavan kiinnikkeet? Jokaisella lavan sivun keskellä on yksi kiinnike. Etu- ja takapäässä kiinnike tappi on autoon nähden pitkittäin, ja oikealla sekä vasemmalla tapit ovat autoon nähden poikittain?

Jos ovat noin, niin se silloin lava tai koppi ei taitu, mutta runko pääsee elämään vapaasti. Esim maasto-sisuissa on tuolla tavalla.

Sinun mallin kumitkin toimivat tietysti, mutta niiden liikematka on rajallinen.

Just tuolleinhan nuo näyttäisi olevan. Onko MASIssakin tulla tavalla, kun ei muista?

Voisikohan tuo olla syy niihin Proton runkojen murtumiin? Kun sellaisia tapauksia käsittääkseni on?

Itse mietin tuon sellaisen lasten kuulapelin kautta. Siinä kun kummallakin sivulla akseli, mitä käännellään ja taso (lava) kääntyy kaikkiin asentoihin. Mutta jos siitä samalla vääntää runkoa, missä akselit on, niin sittenpä alkaakin kanittaa vastaan kovasti. Tuossa tapauksessa akselit vääntyy, mutta kuorkin tapauksessa ne lavan kiinnitysakselitapit ei pääse vääntymään. silloin sitten rungon rasitukset kasvaa. Tämä nyt vaan tämmöistä saunomisen jälkeistä pohdintaa ja voi olla ihan pielessäkin...

Niin ja toki kumien liikevara on rajallinen, mutta näkyy ne aika hyvin liikkuvan, eikä ole vielä ainakaan rikkoutuneet.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Jos ovat noin, niin se silloin lava tai koppi ei taitu, mutta runko pääsee elämään vapaasti. Esim maasto-sisuissa on tuolla tavalla.

Tosiaan tutun protossa runko elää aika reilusti oli kuulemma itekkin ekakerralla katellut et mistähän runko on poikki kun kannolle takarenkaan peruutti

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kuinka tuossa ulkomaan-mannissa menee ne lavan kiinnikkeet? Jokaisella lavan sivun keskellä on yksi kiinnike. Etu- ja takapäässä kiinnike tappi on autoon nähden pitkittäin, ja oikealla sekä vasemmalla tapit ovat autoon nähden poikittain?

Jos ovat noin, niin se silloin lava tai koppi ei taitu, mutta runko pääsee elämään vapaasti. Esim maasto-sisuissa on tuolla tavalla.

Mun logiikan mukaan tämä ei toimi mutta en mistään mitään tiedäkään

Eikös kopin etuosa voisi olla kiinteästi rungossa kiinni ja kopin takapää kiinni tollasella kuvan mukaisella tappisysteemillä. Ja se sallisi pikkuisen liikkeen auton pituussuuntaan. Mutta jos kopin sivuseinillä on jotain kiinnikkeitä tai tappeja, ei homma enää pelitä. Eikös niiden pitäisi joustaa ylös/alas-suunnassa rungon kiertyessä ? Itse jättisin ne kokonaan pois, tekisi kopin alaosasta niin tukevan, ettei tarvii tukea kuin päistä.