120a laturille akut

[pee]

AGM on käsite joka tuntuu olevan hiukan hankala hahmottaa, eikä nekään tykkää ihan tyhjäksi päästämisestä ...

Nesteakkuja, joissa neste imeytetty lasikuitu mattoon, ei sen kummempia periaatteessa ...

Geelihommat sitten eri hommia, ymmärtääksein, samoin kuin AMG hommat

[petr]

Joo, AMG viittaa enemmän tuonne mersun virityspajan puolelle Joku viisas varmaan osaa selittää noiden tekonologioiden erot paremmin. Mutta ovat siis huoltovapaita, kestää enemmän tyhjäksi-täyteen käyttöä ja mahdollisissa kolareissa voi olla karvan turvallisempia kun happo on imeytetty lasikuituun (tai on vaihtoehtoisesti geelimäisessä muodossa?). Lisäksi minun ymmärtääkseni ne lyijylevyt on jotenkin eritavalla mitä perinteisessä akuissa (optiman akuissa ja joissain excidenkin normikokoisissa akuissa ne on spiraalilla) ja sen vuoksi ei tule niin helposti rikkoontuneita kennoja/osiota akkuun mitä perinteisessä tavassa. Tai sit mua on vaan kusetettu akkuliikkeessä...mikä ei olis kyllä mitään uutta

[Micco]

Täällä kun on akuista juttua niin ois kysymys. Jos laitan tällaisen http://www.motonet.fi/fi/tuote/90703...-306x173x225mm akun vajaa vetoiseen matukkaan jossa on 65A laturi, niin onko mahdollista ettei laturi lataa akkua täyteen kun autolla ei ajeta joka päivä tuntikausia? Ja jos akku on jatkuvasti vajaa niin menettääkö tehojansa? Tällä hetkellä akku on autossa jossa laturi on 95A, niin onko akku entisensä kun otan sen matukasta takaisin alkuperäiseen kulkineeseen?

[tatsga]

Sillähän ei varsinaisesti ole väliä miten iso akku sulla on jos se on lähtökohtasesti täynnä ja startti vie tietyn määrän virtaa sieltä. Kunhan laturi ehtii ladata sen aikaa et starttiin mennyt virta on tuotettu takaisin niin akku on taas täynnä. Ison akun tapauksessa myös pitäis päästä pidemmälle tapauksessa jossa startin jälkeen ajetaan niin vähän ettei akku ehdi latautua taas täyteen(=isolla akulla enempi starttikertoja). Eri juttu sit tietty jos autossa joku vie virtaa niin et pidemmän seisonnan aikana syö akun aina lähes tyhjäks. Tosin tässäkin tapauksessa joudut pienemmällä akulla kaivaa kaapelit esiin siinä missä isommalla akulla saattaa lähteä vielä omin voimin käyntiin.

[Krisse]

No esimerkiksi Läjissä on 2x95Ah akut ja laturi on jotain 50-60A kaliperia ja harvoin niissäkään akkuongelmia on vaikka niiden lataus- ja jännitteensäätösysteemit on ihan takapuolesta :-D

Joten eiköhän toi sun ratkasus ole ihan toimiva.

[Micco]

Ok, näillä mennään. Sitä hiukan epäilin että onko näissä akuissa ns.muisti. Eli jos pitkään pidetään puolillaan niin sit ei enää ota itseään täyteen latinkiin vaikka kuinka pitkään latais. Jonkun tyyppisillä akuilla ainakin on ns. muisti, mutta onko auton akuilla siitä ei ollut varmuutta.