nissan king cap topic

[Nippan]

Justiisa... No tuokii järjestely men vituiksi kun jäikin sitte 72 pääakuksi ja 75 toiseksi. Pitää käyvvä vaihtamassa tuo pienempi kunhan palautukset tulee! Jääpipähän tuo 72 sitte projekti Crowniin akuksi.
Miten muuten mahutit nuo 100ah akut kingin pellin alle??? melekosen tiukahkot paikatha siel on... pituudestaan mahtuu pikkusen pidempi, mutta levveys ja korkeus on tarkat.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Justiisa... No tuokii järjestely men vituiksi kun jäikin sitte 72 pääakuksi ja 75 toiseksi. Pitää käyvvä vaihtamassa tuo pienempi kunhan palautukset tulee! Jääpipähän tuo 72 sitte projekti Crowniin akuksi.
Miten muuten mahutit nuo 100ah akut kingin pellin alle??? melekosen tiukahkot paikatha siel on... pituudestaan mahtuu pikkusen pidempi, mutta levveys ja korkeus on tarkat.

eihän siinä mikään welho tarvinnu olla, laitoin vaan akkujen alle 4cm mdf levyn palasista tehdyt ¨ns¨ korokkeet ettei akut hakkaa koneeseen, tosin mullahan oli tuota koppaa nostettu jolloin kone on alempana kuin vakiossa, siitä ei ole tietoa saako vakioon noita laitettua ilman että hakkaa koneeseen. mutta pituudeltaa menee ja leveydeltään, kuhan työntää akut lokareihin ihan kiinni, eikä ihan heti virtakaan lopu, monet vinssaukset tein omalla ilman että auto oli käynnissä, ja valotki on joskus unohtunu päälle päivän ajaksi. eikä ole edes kovin tyyriitä nuo exiden 100ah akut. tai vartan.

[Kettu_]

ja nuitten 75 ja 100ah akkujen hinta erokaan ei päätä huimaa. keskimäärin mitä katselin niin boschin 70ah-77ah akkuja saa 113€ - 125€ luokkaan. ja kun taas 100ah akkuja saa 149€ hintaan, ja sitten halvemmalla tietysti jos jotain sznajderin akkuja haluaa käyttää, eli ei kovinhaan paha investointi, niin ja 100ah akku istuu ilman koroketta kuskin puolle ja vänkärin akun voi vetää sisällekkin jos haluaa.

[Guffaw]

Lukkoperää kirimässä...
Vetoakselit irrottaa ensin?
Käsittääkseni kartaania ei tartte?
Voisko sinne vain laittaa rikat joilla kirii pakkaa vai pitääkö olla ihan oikeat simmit ja kitkapalt sinne lisää?
Olisko jollain purettua lukkoperää josta sais lisälevyjä (shimmejä vai mitä noli)?
Jos löytyy niin YV:tä vois laittaa...

Tuossa aiemmin on juttua tärinästä 60 ja 80 välillä kun neliveto päällä.
Johtuis etukardaanin liun väljyydestä kait.
Voiko sille tehdä mitään? Onko Jyrdenillä asiaan konstia?

Ei se vielä haittaa kun itse ajelee takavedolla työajot, mutta ei oikein uskalla antaa vaimolle käyttöön ilman nelivetoa..

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Guffaw

Lukkoperää kirimässä...
Vetoakselit irrottaa ensin?
Käsittääkseni kartaania ei tartte?
Voisko sinne vain laittaa rikat joilla kirii pakkaa vai pitääkö olla ihan oikeat simmit ja kitkapalt sinne lisää?
Olisko jollain purettua lukkoperää josta sais lisälevyjä (shimmejä vai mitä noli)?
Jos löytyy niin YV:tä vois laittaa...

Tuossa aiemmin on juttua tärinästä 60 ja 80 välillä kun neliveto päällä.
Johtuis etukardaanin liun väljyydestä kait.
Voiko sille tehdä mitään? Onko Jyrdenillä asiaan konstia?

Ei se vielä haittaa kun itse ajelee takavedolla työajot, mutta ei oikein uskalla antaa vaimolle käyttöön ilman nelivetoa..

Joku on muistaakseni jostainn peltilevystä leikellyt niit shimilevyjä, ja osan vaihtanut entisistä uusiin et on paksuus kasvanut. Riippuu toki raaka-aineista mitä kullonkin ollut tarjolla ku tehty.

Kuullostas tuo täristys etukartaanin liun väljyydestä. Johon auttaa lähinnä timmimmän kardaanin vaihto. Näin talvellahan auttaa rasvaus jonkun verran, kun kohmettuu ku ei laita punasta sinne. Muistelen et PetroCanadalla toi punanen oli pakkasen kestävää (itsellä josksu tuota muutama tuubi ollut).

[Danlig]

Tuota... miks mun tupla valo kasivitos tsäpissä ei oo ku yks akku?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Danlig

Tuota... miks mun tupla valo kasivitos tsäpissä ei oo ku yks akku?

Onko alkujaan ollu bensa? Mulla oli dieselöity Kingi koria D21, ja se yhdellä akulla pelas ihan hyvin. Tässä yksilössä oli hehkun rele ihan GM valmisteesta sit taasen, että ei ollut edes dsl:n johtosarjaa laiteltu pahemmin.