Mahdollisimman kevyt kone+automaatti

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja Cental73

tost volvon c70 mallista T5 2.3 , vakiona jotain 240 heppaa-- ei tuo ny mikään raketti ole, painaa kokonaisuutena liikaa.. ?

Ihan en nyt muista suoraan painoa, mutta US rahtifirmojen laskennallinen keskipaino long-block koneelle oli 300lbs, eli 136kg! Siihen apulaitteet päälle...ei mielestäni nyt niin kauheasti paina. Ainakin jos otetaan huomioon paljonko nuo koneet ruotsissa maksaa, bildelsbasenista alkaen 4000sek. Suomesta tietenki saa kokonaisia autoja alle tonnin, siis 850T5...pikkuvikaisia.

volvon T5 koneissa on tuo sähköjen vetäminen vaan oma homma. Kannattais melkein hankkia koko auto...toinen vaihtoehto on sitten Hestecin ecu, joka oli kait plug -in asennus. hintaa tuli kait yli tonnin! Jos taas saa asenneltua alkuperäiset johdot ja ecun niin sitten on softalla ja downpipen vaihdolla tais saada lähemmäs 300hp. Isompaa puhallinta ja cooleris +softat, niin lähenee jo 500hp. Väittävät että sen jälkeen pitää laittaa paremmat männät varsineen...satsi on kait taas sen tonnin...Niin ja polttoaineeksi RE85!

Vaihteistoksi sitten vois saada sovitettua jonku BMW automaatin, kun tuolla VRCF palstalla on nimim. Boost, joka tekee sovituksia manuaaleista.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php...0061#msg590061

Sitä en sitten tiedä miten toimis etuvetosen laatikko, johon tehty lukkoperä, eli vetoakseleista kardaanilähdöt...Sellaisia klaperjahdissa näky, en tosin muista mikä oli tekniikkana. taisi olla jokin kemiallinen syy siihen . T5 omat laatikot ei kauheen kestäviä ole...tai sai niihn kait jotain vahvistuksia, mutta ei kuulemma taho kunnolla 300hp kestää...noh jos tarviikaan

Niin tosta VR6 koneesta...pikanen selvitys ruotsin hinnoist näytti aika 10 000sek! eli aika kallista! Ei taida viri palikkaakaan löytää yhtähelposti. Suomestakin kun löytyy ihan kohtuu hinnalla osaa, myös käytettynä.
- Se miksi ton ruotsin mainitsen niin monesti, johtuu siitä että siellä koneita ihan eri tavalla kun suomessa ja hinnat osan siitä. Oska80:n kannattaa kysellä jos Raak tuottaa sieltä muutaman koneen sulle niin voi harjotella. Se kun käy useasti siellä pohjois ruotsissa ja on suhteita hajottamolle. Itsellä jos olis rahaa ja tarvetta niin tuottasin sekä koko auton, että irtokoneen vielä varalle. Täälläkin olis kaverilla pari 850 T5 kokonaista autoa...toisessa kansivika ja toisessa automaatti vika. vielä ei oo ainakaan alettu sovittelemaan pajeroihin noita koneita

edit: volvo är över bra traktor: http://www.youtube.com/watch?v=lo7o3aN0y10

[sos]

Asiaan osittain liittyen, mikä automaatti olisi lyhyt, kevyt, ohut ja edullinen naittaa alfan joko 1,6 tai 2,0litrasen jatkoks samuraihin

[slipoveri]

Lievästi aihetta sivuten mikä ois sellanen kone+automaattipaketti jonka sais vielä leimattua,ei taida olla mitään valmista.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja slipoveri

Lievästi aihetta sivuten mikä ois sellanen kone+automaattipaketti jonka sais vielä leimattua,ei taida olla mitään valmista.

Sehän riippuu ihan autosta mihin oot sitä leimaamassa.

[slipoveri]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Sehän riippuu ihan autosta mihin oot sitä leimaamassa.

yllättäen suzuki sj 410 jota tassä viestiketjussa muutenkin käsitellään

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

Asiaan osittain liittyen, mikä automaatti olisi lyhyt, kevyt, ohut ja edullinen naittaa alfan joko 1,6 tai 2,0litrasen jatkoks samuraihin

Kevyestä tai ohuesta en tiedä, mutta 70-80 lukujen takaveto fiiattien (130, 131, 132) laatikko? Niitä oli automaattinakin, jos vaan enää mistään löytää.

Kasari takaveto alfoissa (75, 90, GTV) tais kaikissa olla vaihdelaatikko takana.

[sos]

Se on just alfojen omien laatikoiden ongelma, pitäs keksiä joku muu laatikko