remmiahdin kysymys

[triiit]

se on se vapari 2.0 kone.mutta sisällä on turbo saabin männät,porattu 2,4 litraseks,laakerit uudet,kupari tiiviste kannessa,kanavat auottu.se on tehty matala puristeiseksi.rakentaja sano et pitäs kestää lähelle 500 hv,mutta en siihen pyri,koska vahvistettu jakis tuskin sitä enää käsittelee,pääasia,että vähän keulis..

noi mikunit tuntu olevan niin vittumaiset et yritä tehä niistä kyllä mitää,se o varma.ruiskuakaan en pistä,koska en pistä.pitää mennä sillä yhellä isolla dellortolla alkuu

mutta nyt sain hyviä tietoja taas!

[triiit]

sitä piti vielä kysyä,että voikos tossa imusarjan keskellä,koneessa kiinni olevan venttiilin heittää pois,jos vaan nappaa sisältä sen työntötangon irti joka sitä ohjailee?mikä sitä yleensäkin liikuttaa?

se on meinaan vähän tiellä,kun teen mahdl.lyhyen imusarjan remmille

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja triiit

sitä piti vielä kysyä,että voikos tossa imusarjan keskellä,koneessa kiinni olevan venttiilin heittää pois,jos vaan nappaa sisältä sen työntötangon irti joka sitä ohjailee?mikä sitä yleensäkin liikuttaa?

se on meinaan vähän tiellä,kun teen mahdl.lyhyen imusarjan remmille

Siis onko se semmoinen kaasareiden välillä olevaan kanavaan menevä venttiili?

Jos on, niin se on sitävarten, että kun kääntää virrat pois, niin sitä kautta pääsee raakaa ilmaa ilmansuodattimesta kaasareiden ohi, ja seos menee niin laihalle että ei käy jälkiläyntiä. (ainakin toyotassa oli k.o lailla tupla 40mm mikuneilla)

p.s aika raskaasti porattu, jos 2 litraisesta porattu 2,4 litraiseksi, mutta minä katselisin kaikessa rauhassa uutta lohkoa....

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

p.s aika raskaasti porattu, jos 2 litraisesta porattu 2,4 litraiseksi, mutta minä katselisin kaikessa rauhassa uutta lohkoa....

Voihan se olla et ei ole porattu 2,4 litraiseksi vaan on matala lakiset saabin männät laitettu jolloin litrat kasvaa ja puristukset madaltuu.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Voihan se olla et ei ole porattu 2,4 litraiseksi vaan on matala lakiset saabin männät laitettu jolloin litrat kasvaa ja puristukset madaltuu.

Just.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Voihan se olla et ei ole porattu 2,4 litraiseksi vaan on matala lakiset saabin männät laitettu jolloin litrat kasvaa ja puristukset madaltuu.

Tai sitte ei.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Voihan se olla et ei ole porattu 2,4 litraiseksi vaan on matala lakiset saabin männät laitettu jolloin litrat kasvaa ja puristukset madaltuu.

[BJ-40/76]

Siis moottorin tilavuus on se, mitä mäntä tekee liikettä edestakaisin sentteinä, kerrottuna:
sylinterin halkaisijan puolikas (esim jos halkaisija on 84mm, niin 4.2cm) itsellään ja piillä (4,2cm x 4,2cm x 3,14...= n.55,4cm2) kerrottuna iskupituudella sentteinä JA sylinterien lukumäärällä saadaan iskutilavuus l. moottorin koko.

Ja jos palaan alkupeläiseen kommenttin: niin oletetaan seutaavaa: alkuperäinen sylinterin halkaisiaja 84mm (pistin taannoin k.o männät Lada Nivaan?)

ja yllä olevan mukaan Nimellis tilavuudella laskien: 2000cm3 jaettuna 55,4cm2 on 36,1 cm, ja kun sylintereitä on 4 niin isku on 9.025 cm (olisko 90mm?)

Ja jos porataan 2000cm3 -> 2400cm3; niin sylinterin halkaisijan täytyy kasvaa em. kaavan mukaan, siis poikkipinta-ala on (2400/2000) x n.55,4cm2 = 66,4 cm2, joka puolestaan tarkoittaa noin 92 porausta? siis n.8mm lisää?????

Mutta paljon hyviä muistoja noista isoista mitsuista; tuo minun 2,3td taisi painaa 1250kg, ja "antoi aika paljon ajattelemisen aihetta bensa autoille" tuossa 1980/90 taitteessa, toki hintana oli 2 perää, ja paljon vaihteisto-ongelmia; vaati veronsa, että 2->3 vaihtaminen onnistui voimalla...... "peli oli menetetty", jos kaasun joutui nostamaan lattiasta.....

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Voihan se olla et ei ole porattu 2,4 litraiseksi vaan on matala lakiset saabin männät laitettu jolloin litrat kasvaa ja puristukset madaltuu.

Mitäs v*tun hauskaa ja mahdotonta tossa nyt sitten on?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mitäs v*tun hauskaa ja mahdotonta tossa nyt sitten on?

Mäntien korkeus, tai kiertokankien pituus ei vaikuta iskun pituuteen millään tavalla. Iskun pituuden määrää kampiakseli, ei mikään muu.

[Nikuzai]

No jaaah


Olen ollut siinä käsityksessä, että litratilavuus ei liity männän liikkeeseen vaan siihen männän ja kannen väliin jäävään tilaan

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Iskun pituuden määrää kampiakseli, ei mikään muu.

VÄÄRIN!!!

Kaasupolkimella on todistettavasti saatu iskunpituutta pidennettyä. Yleensä myös veivin pituus on muuttunut samalla ja mäntä on ylettänyt KUUBAAN saakka..

Kysy vaikka keneltä kisamieheltä!

ja naurukaasulla asiaa on vielä parannettu!!