Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Itse vastaten.. Paikallisesta jeeppikaupasta, eli Hartikaiselta, löytyi ihan sattumalta oikea pyörijä hyllystä. On alkuperäinen ihan erilainen rakenteeltaan, kuin pari vuotta sitten vaihtamani tarvikeosa. Siitä tarvikeosasta katkesi se tappi, mikä tulee siihen virranjakan pohjalevyyn kiinni. Autoa kun piti saada siirrettyä sitten ajamalla, niin sen paskaosan takia meinasi palaa koko vehje... Katti hehkui tulipunaisena ja sytytti jo alustamassa palamaan. Onneksi täällä on lunta, niin sai sammuteltua. Vaan nyt taas auto toimii ja palaneet massatkin paikkailtu. Sujuu taas hirvihommat paremin, kun on auto käytössä!

Ihan silkasta mielenkiinnosta... Mikä osa tämän kaiken aiheutti? Nopeesti taas luulis ettei viallinen pyörijä saa kattia hehkumaan... Omassa jeepissä on riittävästi kilsoja mittarissa eli kaikki on mahdollista, siksi tämäkin utelu...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Ihan silkasta mielenkiinnosta... Mikä osa tämän kaiken aiheutti? Nopeesti taas luulis ettei viallinen pyörijä saa kattia hehkumaan... Omassa jeepissä on riittävästi kilsoja mittarissa eli kaikki on mahdollista, siksi tämäkin utelu...

ajotus väärin, tottahan se katti hehkuu kun seokset mettässä...

[vmt]

Just noin. Kun sytytyshetki tulee arvalla, niin kuumuu kovasti pakoputkisto. Varsinkin kun osa bensasta ei syty, kun ei satu kipinä kohdalleen...

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Just noin. Kun sytytyshetki tulee arvalla, niin kuumuu kovasti pakoputkisto. Varsinkin kun osa bensasta ei syty, kun ei satu kipinä kohdalleen...

Kieltämättä totta tuokin, jos osa tavarasta palaa vasta putkessa... Eipä taas tullut mieleenkään tuo vaihtoehto... Kiitos valaisusta!

[jarpel]

4litraisen 6-koneen moottorikannakkeen takaa pitää vaihtaa pakkasroppu. onko joku saanut uutta roppua paikoilleen ilman pakosarjan purkuoperaatiota?tai onko olemassa jotain helpommin asennettavaa tulppaa kuin se peltilätkä?

[Pertsi]

AW4 ja seuraavanlainen ongelma: Vaihteet löytyy mutta vaatii kierroksia noin 3500-4000 ennekuin suostuu vaihtamaan isommalle, vaihdekepin asennolla ei väliä onko D tai 3, 1-2 ei tietenkään mene isommalle. Autoa on uitettu Retrossa kevyesti eli varmaankin sähköropleema mutta mistä alkaisi etsimään vikaa?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

AW4 ja seuraavanlainen ongelma: Vaihteet löytyy mutta vaatii kierroksia noin 3500-4000 ennekuin suostuu vaihtamaan isommalle, vaihdekepin asennolla ei väliä onko D tai 3, 1-2 ei tietenkään mene isommalle. Autoa on uitettu Retrossa kevyesti eli varmaankin sähköropleema mutta mistä alkaisi etsimään vikaa?

Oletko kattonut miltä öljyt näyttää ja onko tarpeeksi? Jos ne on kunnossa, niin lähtisin TPS- vikaa ainakin miettimään, ne ei tykkää märästä ollenkaan.

..ja kyllä 1-2 asennolla pitää vaihtaa isommalle, mutta kakkonen vaihtuu päälle vasta liki punarajalla

[murikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

AW4 ja seuraavanlainen ongelma: Vaihteet löytyy mutta vaatii kierroksia noin 3500-4000 ennekuin suostuu vaihtamaan isommalle, vaihdekepin asennolla ei väliä onko D tai 3, 1-2 ei tietenkään mene isommalle. Autoa on uitettu Retrossa kevyesti eli varmaankin sähköropleema mutta mistä alkaisi etsimään vikaa?

Toinen paikka missä vika voi olla on laatikon nopeusanturi. Omaan cheroon tuli samanlainen vika, tosin en enempää edes yrittäny vikaa ettiä, kun oli viiminen siirtokilpi päivä ja auto menee muutenkin osiksi.

Jamantilla: http://www.jamant.fi/anturi-cro83503722-p-1313.html

T:Laaksonen