remmiahdin kysymys

[hunter hdj]

Speksien perusteella jotain .....

Vähemmän kaasarien säätämistä ym synkronointia.

Jos vain 1 kpl vaakaimuja vaan paikalleen esim mainitsemasi dellorto 40-45mm turbon imupuolelle.

Ford OHC koneita ahtoivat Englannissa 70-luvulla tuolla samalla taktiikalla paitsi et oli perinteinen pakokaasu ahdin. Ahtimen imuilman otossa oli 4 kurkkuinen jenkki kaasari.

Sitä en halua tietää kun ahtoletku räjähtää kone huoneessa ja esim 1.5 bar paineinen ilma bensa seos tussahtaa konehuoneeseen kuinka korkealle Escortin konepelti lensi

Kuplan kone 1kpl vaakaimuja ahtimen imupuolella. Vois must verrata jos mekaanisen ahtimen imupuolelle kaasari. 1 kaasarilla 300hv?

http://www.youtube.com/watch?v=s2qwEpDfnVM

[sisua45]

Jenkeissä ahdettiin pitkänokka-datsuneita (240Z) 70-luvulla. Vakiona koneessa on kaksi kaasaria. Tais olla juuttuvakurkkuinen mikuni?

Ahdettaessa käytettiin vain yhtä kaasaria, koska kaksi oli liikaa. Suuttimet tietysti vaihdettiin uuteen uskoon.

Ja ahdin tosiaan imi kaasaria näissä virityksissä.

Mitsun koneeseen riittää varmasti yksi tupla kaasari.

Edit: Aussien viri-viri Isuzu: http://www.gmh-torana.com.au/forums/...d-gemini-help/

[BJ-40/76]

Onko tuo sinun "sapporon" kone 2 litranen ja 8 venttiilinen; ja vanhempi kuin n. 1983?

Ja onko nuo mikunin tuplakaasarit vakio?

Mulla on omakohtaista rassaus kokemusta vain n. 1982 2L bensa Galantista, ja tuo kone oli 2 kurkkuisella kaasarilla: Tuo kone on tehty sen verran vanhanaikaisesti, että 10-20 vuotta uudempien puristussuhteisiin ei voi verrata.

Mutta jos meinaat uusia kaasarit, niin olisko syytä uusia ruiskuksi?

Tuosta minun tuntemasta mitsun 2 Litran koneesta voi varmaan E98:lla repiä tehoja noin 200 hv remmi ahtimella ( alkaa nakuttamaan, kun palotilan muoto on mitä on, ja puristussuhde em. mukaan) Ja remmiahtimella tuo nakutus tulee esille nimenomaan sen takia, että "alle max väännön" tuo kone hengittää orkkiksena hyvin, ja virtausvastukset on pienehköt, ja eatonin hyötysuhde kohtuullinen....

Minä rakentaisin vaikkapa mekaruutan k.o koneeseen...

p.s voimistelin noiden Mikunien kanssa -80/-90 taittessa, olivat kiinni parissa toyotassani, ja nimenomaan DOHC kannessa, missä oli valussa kolme soittorautaa kolmiossa....

p.s tuo Galantin 170hv turbo on eri kone (yksityiskohdilta) kuin tuo Galantin vapari.

[triiit]

se on se vapari 2.0 kone.mutta sisällä on turbo saabin männät,porattu 2,4 litraseks,laakerit uudet,kupari tiiviste kannessa,kanavat auottu.se on tehty matala puristeiseksi.rakentaja sano et pitäs kestää lähelle 500 hv,mutta en siihen pyri,koska vahvistettu jakis tuskin sitä enää käsittelee,pääasia,että vähän keulis..

noi mikunit tuntu olevan niin vittumaiset et yritä tehä niistä kyllä mitää,se o varma.ruiskuakaan en pistä,koska en pistä.pitää mennä sillä yhellä isolla dellortolla alkuu

mutta nyt sain hyviä tietoja taas!

[triiit]

sitä piti vielä kysyä,että voikos tossa imusarjan keskellä,koneessa kiinni olevan venttiilin heittää pois,jos vaan nappaa sisältä sen työntötangon irti joka sitä ohjailee?mikä sitä yleensäkin liikuttaa?

se on meinaan vähän tiellä,kun teen mahdl.lyhyen imusarjan remmille

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja triiit

sitä piti vielä kysyä,että voikos tossa imusarjan keskellä,koneessa kiinni olevan venttiilin heittää pois,jos vaan nappaa sisältä sen työntötangon irti joka sitä ohjailee?mikä sitä yleensäkin liikuttaa?

se on meinaan vähän tiellä,kun teen mahdl.lyhyen imusarjan remmille

Siis onko se semmoinen kaasareiden välillä olevaan kanavaan menevä venttiili?

Jos on, niin se on sitävarten, että kun kääntää virrat pois, niin sitä kautta pääsee raakaa ilmaa ilmansuodattimesta kaasareiden ohi, ja seos menee niin laihalle että ei käy jälkiläyntiä. (ainakin toyotassa oli k.o lailla tupla 40mm mikuneilla)

p.s aika raskaasti porattu, jos 2 litraisesta porattu 2,4 litraiseksi, mutta minä katselisin kaikessa rauhassa uutta lohkoa....

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

p.s aika raskaasti porattu, jos 2 litraisesta porattu 2,4 litraiseksi, mutta minä katselisin kaikessa rauhassa uutta lohkoa....

Voihan se olla et ei ole porattu 2,4 litraiseksi vaan on matala lakiset saabin männät laitettu jolloin litrat kasvaa ja puristukset madaltuu.