ленивец ナマケモノ laiskiainen

[Poukko]

En olisi uskonut näkeväni päivää jona omistan BEMARIN

Korjaamon romukasoista löytyi hieman sammaloitunut ja vähän helkkarin pahasti ruostunut bemarin taka-akseli, joka oli ilmeisesti liian huono jokkisautoon tai mihinkään järkevään tarkoitukseen.


Jarrut ovat suurin piirtein kiinni ruostumisen ja uudelleen irti syöpymisen puolivälissä, mutta perä, kardaani ja vetarit vaikuttavat melko hyviltä.

Etu akseli tulee tästä ja ladan navoista, tuo pajeron pätkä menee taakse.
Kuinkahan pahoja hylkimisreaktioita seuraa jos yritän hitsata bemarin ja ladan vetarin pätkiä yhteen?

Pitää mitata perien välityssuhteet ja korjata ero sopivilla renkailla.

[sisua45]

Mistä mallista tuo pitäisi olla, mun silmään ei näytä bemarin perältä?

Matti Alamäen itse tehdyssä neliveto rally-cross porschessa oli 320 bemun etumurikka. Silloin 80-luvulla...

[Poukko]

En tiedä, en tiedä edes miltä bemarin perän pitäisi näyttää.
Puhuivat bemarin ja jonkun muun auton perista eli tämä on varmaan se joku muu.
Tunnistaako joku?

[Mase]

Voisko olla 500 sarjan pösöstä, 504 tai 505? Kuvat vanteista auttaisi aika paljon. Mites noi välitykset sopii paheron perää ajatellen? Meinasitko kääntää samaran motin pitkittäin vai mihin kardaanit tulee kiinni?

[sisua45]

Otan sanat takaisin, on se bemarista... Tuo on vaan niin erilainen, kuin mitä oli 02-bemareissa, ja uudemmissa.

Kyseessä on siis E3 tai E9 mallien perä, vuosmallia 1968-1977. Autojen mallit siis 2500, 2800, 3.0 S, 3.0 Si, jne. E9 on coupe, mallimerkinnöissä C mukana.

Välitykset 3.64, 3.45 tai 3.25. Veikkaan tuota tiheintä, suomessa kun on ollut enempi pienempiä malleja. Nekin maksoivat talon verran aikoinaan...

[Poukko]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Otan sanat takaisin, on se bemarista... Tuo on vaan niin erilainen, kuin mitä oli 02-bemareissa, ja uudemmissa.

Kyseessä on siis E3 tai E9 mallien perä, vuosmallia 1968-1977. Autojen mallit siis 2500, 2800, 3.0 S, 3.0 Si, jne. E9 on coupe, mallimerkinnöissä C mukana.

Välitykset 3.64, 3.45 tai 3.25. Veikkaan tuota tiheintä, suomessa kun on ollut enempi pienempiä malleja. Nekin maksoivat talon verran aikoinaan...

Ja niin rikkaan miehen pullistelumobiilin osat jatkavat elämäänsä pers'aukisen lentojätkän kammottavassa viritelmässä.

Pajeron voin vaihtaa ilman koria korkeintaan vanhaan lasikuituiseen soutuveneeseen, kun en varsinaisesti tavitse pajeroa. Ainakaan ennen kuin venäläisen voimakoneen hirvittävä vääntö särkee nuo nykyiset akselit

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Poukko

Pajeron voin vaihtaa ilman koria korkeintaan vanhaan lasikuituiseen soutuveneeseen, kun en varsinaisesti tavitse pajeroa. Ainakaan ennen kuin venäläisen voimakoneen hirvittävä vääntö särkee nuo nykyiset akselit

Olisin voinut myydä sulle pajesta pätkän runkoa, ja etuperän. Kun sulla oli alunperin sellanen suunnitelma. Soutuveneelle ei tarvetta, kiitos vaan.

Pajerossa lienee 4.875 välitys, tai sitten 4.625.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Poukko

Ja niin rikkaan miehen pullistelumobiilin osat jatkavat elämäänsä pers'aukisen lentojätkän kammottavassa viritelmässä.

Tässä asenne kohdallaan. tsemppiä hankkeeseen

[Poukko]

Niin pösöstähän ne puhu. Samassa kasassa pösön ja bemarin osia niin menin sekaisin.
Se ladan kone tulee pitkittäin. Välitys korjataan joko sierran laatikolla tai erikokoisilla renkailla.

korjaus Eip. Pösön vanteet on neljällä pultilla, nämä on viidellä.

[Nikuzai]

Mites jos olisi erillainen ja sopivasti silpoisi ladamaraa ja laittaisi keski koneen eli pajeron keulalla tekisi?
Vai pyöriikö vetarit väärin päin?


Mites päin pajerossa muuten etukardaani pyörii myötä vai vasta päivään?
Murikkaa kattomalla näyttäis pyörivän vasta päivään jolloin laite joko peruuttaa pirun lujaa tai sitten perä on käännettävä

Onko perä välityksillä niin väliä jos ei kemppi keskiperää tee vaan antaa tasauspyörästön tehdä työtään.

[Poukko]

Jos pajeron akselin laittaisi eteen perämurikka pitäisi joko kääntää tai siirtää toiseen laitaan, riippuen kummin päin ladan kone tulee. Ja toinenkin perä pitäisi silloin kääntää.

Moottori tulee väkisin aika keskelle, eikä oikein sovi korin sisään, se olisi joko penkin selkänojassa kiinni tai autoa pitäisi ajaa melkein takapenkiltä käsin.

Ladan takasohva haperon akselin päälle, ympärille vähän putkia ja sopivasti ladan peltejä niin lopputulos saattaa näyttää vähän tämän henkiseltä:

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Poukko

Niin pösöstähän ne puhu. Samassa kasassa pösön ja bemarin osia niin menin sekaisin.
Se ladan kone tulee pitkittäin. Välitys korjataan joko sierran laatikolla tai erikokoisilla renkailla.

korjaus Eip. Pösön vanteet on neljällä pultilla, nämä on viidellä.

Kannattaiskohan muutama kymppi sijoittaa siihen toiseen pajeron akselistoon, senkuin hitsuittais runkonpäät yhteen ja laskis samariinin kopan päälle. Ehkä konehuoneeseen voisi laittaa pajeron dieselin asumaan pikkuisen bensan sijaan?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Poukko

Välitys korjataan joko sierran laatikolla tai erikokoisilla renkailla.

Äkkiä laskettuna tarttis laittaa 29" eteen, ja 39" renkaat taakse. Tai sitten mönkijän 25" ja 33".

Onko teillä ollut ajatusta tulevasta rengaskoosta?

Kävin tänään verstaalla, ja ruiskin crc:tä pajeron korin pultteihin.

[Poukko]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Äkkiä laskettuna tarttis laittaa 29" eteen, ja 39" renkaat taakse. Tai sitten mönkijän 25" ja 33".

Onko teillä ollut ajatusta tulevasta rengaskoosta?

Kävin tänään verstaalla, ja ruiskin crc:tä pajeron korin pultteihin.

Pakko kai ostaa sulta se pajeron akseli. Paljonko siitä pitäisi maksaa?