HJ-61 pikkuvikoja

[Hojo61]

Kyllä tulipellissä ihan oikea tyyppikilpi on. Numeroa en nyt muista kun auto on toisaalla. Pitäiskö sen numeron olla palkin ulkoreunassa siis että näkee kun vaan kumartuu vai sisäpuolella eli pitää mennä auton alle. Ei siitä kohtaa ole kyllä paikkailtu runkoa. Miten näkyvä se numero on kun ei siinä oo kun hiukan pintaruostetta eikä näy missään. Ei tekis mieli vaihtaa papereita ku tota ei oo vielä "pilattu" huoltoautoks vanha omistaja kyllä katsasti sen pari vuotta sitten eikä silloin ollu mitään ongelmia ainakaan..

[JES]

Valmistenumero on apukuskin pyöräkotelossa palkin ulkopuolella etuakselista hiukan taaksepäin. Alkuperäiset numerot on yli sentin korkuisia ja reilun millin syviä.

[HJ6085]

Omassa rungossa hiekkapuhalluksen jälkeen kaksi viimeistä numeroa olivat juuri ja juuri luettavissa. Ajattelin että sinkityksen jälkeen ei näy ollenkaan, joten meistasin uudet 8 mm korkeat numerot ja ajoin konttorille ennen sinkitystä. Kaksi katsastusinssiä tuli katsomaan, totesivat molemmat numerot yhdenvertaisiksi ja löivät omat stanssit päihin, lisäksi kirjasivat järjestelmään uudelleenmeistauksen. Sanoivat että kun tulen katsastamaan uudelleen käyttöönottoon, niin menee yksillä maksuilla, eli ei maksanut mitään. Muutoinkin tuossa konttorissa asiointi on aina ollut miellyttävää ja toiminut.

[juzzi77]

En tiiä onko tää nyt niin pikkuvika enää, mutta hj:stä alko lämppäri vuotamaan lattialle vettä. En tarkota siis sitä mikä on siellä apukuskin penkin alla vaan sitä joka on kojetaulun alla.

Onko täälle moni joutunut vaihtamaan sitä? Näyttiäis toi homma sellaselta että joutuu todella reilusti purkamaan. Kojelaudan nyppäsin irti, mutta ei se näytä läheskään riittävän.

Se kennon yläosa näkyy kun kojelaudan on ottanut pois. Tartteeko se koko muovikotelo jossa se kenno on purkaa pois vai saako sen nostettua sieltä pois ilman sitä suuren muovikotelon irroittamista. Jos sen koko kotelo kuuluu ottaa pois, niin siinä vaiheessa tulipellistä purkaa jokaisen osan pois. Ei ihan kestä kantti ajaa toista talvea ilman lämmitystä. Viimmetalven ajelin ilman lämmitystä ja vilposta oli. Autossa kun ei ole edes enään sitä apukuskin penkin alla olevaa lämppäriä.

Eli nouseeko se kenno sieltä kotelosta pois ilman sen kotelon irroittamista autosta?

Löyty vielä hyvä kuva siitä kennosta ja kotelosta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126457

[Akrapovic]

Mistä tunnistaa "kuluneen/syöpyneen/väljän" jarrupääsylinterin? Ilman mikrometriä

[BJ-40/76]

Ei ole herkkä kulumaan, ja jos kuluu, niin solmella tuntuu pykäliä, jos niin isoja että aiheuttaa ongelmia.

Ja syöpymät erottaa kyllä silmällä, kun tuhjentää ensin romut pois sisältä. (siis yleensä alareunassa mustia pisteitä/kuoppia)

[Akrapovic]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ei ole herkkä kulumaan, ja jos kuluu, niin solmella tuntuu pykäliä, jos niin isoja että aiheuttaa ongelmia.

Ja syöpymät erottaa kyllä silmällä, kun tuhjentää ensin romut pois sisältä. (siis yleensä alareunassa mustia pisteitä/kuoppia)

asia selvä kiitos!

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja juzzi77

En tiiä onko tää nyt niin pikkuvika enää, mutta hj:stä alko lämppäri vuotamaan lattialle vettä. En tarkota siis sitä mikä on siellä apukuskin penkin alla vaan sitä joka on kojetaulun alla.

Onko täälle moni joutunut vaihtamaan sitä? Näyttiäis toi homma sellaselta että joutuu todella reilusti purkamaan. Kojelaudan nyppäsin irti, mutta ei se näytä läheskään riittävän.

Se kennon yläosa näkyy kun kojelaudan on ottanut pois. Tartteeko se koko muovikotelo jossa se kenno on purkaa pois vai saako sen nostettua sieltä pois ilman sitä suuren muovikotelon irroittamista. Jos sen koko kotelo kuuluu ottaa pois, niin siinä vaiheessa tulipellistä purkaa jokaisen osan pois. Ei ihan kestä kantti ajaa toista talvea ilman lämmitystä. Viimmetalven ajelin ilman lämmitystä ja vilposta oli. Autossa kun ei ole edes enään sitä apukuskin penkin alla olevaa lämppäriä.

Eli nouseeko se kenno sieltä kotelosta pois ilman sen kotelon irroittamista autosta?

Löyty vielä hyvä kuva siitä kennosta ja kotelosta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126457

Sitä kennoa ei saa pois, ilman että ottaa sen muovikotelon sieltä kojelaudan alta pois.

Toi muovikotelo mahtuu tulemaan pois ilman kojelaudan purkamista. Tulipellistä piti avata muutamat mutterit, letkut tolle kennolle ja ehkä jotain muutakin. Sisältä piti ottaa radion takaa ylin lämppärilaatikon mutteri ja sitten ne kaikki muutkin mutterit millä toi laatikko on kiinni. Hanskalokeron sisäosan taisin poistaa kans ja lämppärin säädinpaneelin vapautin ulospäin. Ilmaputket ja vaijerit irti kans. Apukuskin jalkatilaan sen saa sitten lopulta nylkytettyä irti. Niin monta vuotta on itellä hommasta, ettei tarkkaan enää muista, mutta kyllä se gynekologin sormilla oli tehtävissä.

[juzzi77]

Terve,

Kiitti näistä tiedoista. Koitin ottaa sitä vaikka mistä pois, mutta tiukkaa tuntui olevan. Päädyin sitten irroittamaan kaiken kennon ympäriltä. Auton sisälle jäi nyt ainostaan johtosarja ja ohjauspylväs. Aika kasa romua siitä irtosi.

Noh kenno lähti nyt helposti pois. Aika pahalta se näytti. Vein sen kennotettavaksi. Noin 160e maksaa hj61 lämppärin kennotus. Ei mielestäni mikään mahdoton hinta. Uutta kennoa tuskin edes enään myydään?


Nyt kun lämmitys alkaa toimia, niin tilasin tuohon nyt 2000w pumppaavan letkulämmittimen talven varalle. Toivottavasti riittää tuo? Isompaa ei kaupasta ainakaan löytynyt. Tossa lämppärissä on termostaatti ja lämmittää veden 60 asteiseksi. Nopeus oli 8 -12 litraa minuutissa. Eli varmaan hyvä porata termostaattiin esim 3mm reikä? Riittääkö vai kuinka suuri reikä pitää olla tolla nopeudella? Mihinkä kohtaan tollanen pumppaava letkulämmitin kannattaa asentaa? Ajattelin niihin letkuihin jotka menee sinne sisätilan kennolle. Ei taida olla edes oikein muuta vaihtoehtoa?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja juzzi77

Terve,

Kiitti näistä tiedoista. Koitin ottaa sitä vaikka mistä pois, mutta tiukkaa tuntui olevan. Päädyin sitten irroittamaan kaiken kennon ympäriltä. Auton sisälle jäi nyt ainostaan johtosarja ja ohjauspylväs. Aika kasa romua siitä irtosi.

Noh kenno lähti nyt helposti pois. Aika pahalta se näytti. Vein sen kennotettavaksi. Noin 160e maksaa hj61 lämppärin kennotus. Ei mielestäni mikään mahdoton hinta. Uutta kennoa tuskin edes enään myydään?


Nyt kun lämmitys alkaa toimia, niin tilasin tuohon nyt 2000w pumppaavan letkulämmittimen talven varalle. Toivottavasti riittää tuo? Isompaa ei kaupasta ainakaan löytynyt. Tossa lämppärissä on termostaatti ja lämmittää veden 60 asteiseksi. Nopeus oli 8 -12 litraa minuutissa. Eli varmaan hyvä porata termostaattiin esim 3mm reikä? Riittääkö vai kuinka suuri reikä pitää olla tolla nopeudella? Mihinkä kohtaan tollanen pumppaava letkulämmitin kannattaa asentaa? Ajattelin niihin letkuihin jotka menee sinne sisätilan kennolle. Ei taida olla edes oikein muuta vaihtoehtoa?

Siis miksei uutta kennoa saisi alkuperäisenä varaosana? toki hinta arvatenkin on reilusti enemmän, kuin tuo uudelleen kennotus...

Tuosta kietovesipumpullisen letkulämppärin asennuksesta: Älä missään nimessä mene porailemaan termostaattiin reikiä! vesipatsas pääsee laajenemaan alavesiletkun kautta.

Jos haluat kiinittää termostaattiin huomiota, niin osta uusi ALKUPERÄINEN niin tarkenet myös ruuhkassa tms. seisovassa autossa. (orkkiksessa on muistakseni kumitiiviste, samoin kuin hdj-80 termostaatissa, josta kuva profiilissani

Käytännössä helpoin paikka kytkeä tuo pumpullinen lämppäri, on takalämppärin kennon kiertoon, siis siihen tulipelliltä alas lähtevään putkeen/ kumiletkuun. Tässä on lievänä haittana se, että ei lämmitä ollenkaan öljypohjaa/öljyjä ennen öljypumppua, siis pitää käyttää vähintään 10w- tai mieluummin 5w- öljyjä. (toki mikään muukaan hj-61:n sarjalämmitteinen lämppäri ei lämmitä oljypohjaa....)