Jolla kyljellään

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Jos muutama hassu venttiili olisikin kierrätettävissä, niin sen luokittaminen olisi luultavasti kalliimpaa kuin uusi.

Juurikin näin. Laivat kierrätetään romutuksen kautta.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Juurikin näin. Laivat kierrätetään romutuksen kautta.

siis esim. apukoneet/generaattorit, keittiön kylmä/paisto/RST kalusteet, paineilmakompressorit, taajuusmuuttajat, sähkömoottorit, makeavesikehittimet jne menee suoraan sulattoon?

Sen ymmärrän, että ns. turvavarusteet/kriittiset komponentit (sprinkleri järj. jne) pitää olla uutta/varmennettua tavaraa laivassa, mutta tuo hydrauliikka/pneumatiikka/sähkötekniikka/lvi tekniikka on käsittääkseni sellaista, että joku apukone/-generaattori tai sähkömoottori/taajuusmuuttaja vois olla varaosana hyödynnettävissä vielä sisaraluksissa?

Ja nuo pienenimmät tutkat alkas olla niin pieniä, että vois olla käyttöä suurimmissa suomalaisissa huvialuksissa....

Ja nuo apukoneet/generaattorit on todella haluttuja (maissa) vara voimaksi, ja kyllä ainakin minä voisin ostaa klapikoneen hydraulisylinteriksi osastoivan oven sulkusylinterin, varmaan laadukkaampi/pitkäikäisempi muutaman kerran testattuna, kuin nuo nettikauppojen halpis sylinterit, ja vielä aika sopivan kokoinen.

Mutta minäkin olen sitä mieltä, että kovinkaan paljon sitä rahaa ei tule, vaikka olisi purettu ennen uppoamista.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

siis esim. apukoneet/generaattorit, keittiön kylmä/paisto/RST kalusteet, paineilmakompressorit, taajuusmuuttajat, sähkömoottorit, makeavesikehittimet jne menee suoraan sulattoon?

Sen ymmärrän, että ns. turvavarusteet/kriittiset komponentit (sprinkleri järj. jne) pitää olla uutta/varmennettua tavaraa laivassa, mutta tuo hydrauliikka/pneumatiikka/sähkötekniikka/lvi tekniikka on käsittääkseni sellaista, että joku apukone/-generaattori tai sähkömoottori/taajuusmuuttaja vois olla varaosana hyödynnettävissä vielä sisaraluksissa?

Ja nuo pienenimmät tutkat alkas olla niin pieniä, että vois olla käyttöä suurimmissa suomalaisissa huvialuksissa....

Ja nuo apukoneet/generaattorit on todella haluttuja (maissa) vara voimaksi, ja kyllä ainakin minä voisin ostaa klapikoneen hydraulisylinteriksi osastoivan oven sulkusylinterin, varmaan laadukkaampi/pitkäikäisempi muutaman kerran testattuna, kuin nuo nettikauppojen halpis sylinterit, ja vielä aika sopivan kokoinen.

Mutta minäkin olen sitä mieltä, että kovinkaan paljon sitä rahaa ei tule, vaikka olisi purettu ennen uppoamista.

Laivojen romutusikä vaihtelee suuresti mutta yleisesti ollaan jossain 30-50 vuoden välissä. Romutuksen lähestyessä vain kriittiset huollot tehdään ja kaikki muu saa olla, toki turvallisuus huomioiden.

Toki joitakin komponentteja otetaan talteen käyttöön mutta jos miettii about 40 vuotta vanhaa tekniikkaa, niin joutaahan se jo romutukseen tai tekniikan museoon. Jossain kehittymättömissä maissa tietty vanha tekniikka saatetaan hyödyntää mutta puhutaan melko pienestä osuudesta koko laivasta.

Ja laivoissa kaikki komponentit pitää olla luokituslaitoksen hyväksymiä, jolloin vanhojen romujen saanti uusiokäyttöön on joko hankalaa tai mahdotonta. Eli uusiokäyttö pitää hoitaa jossain muualla kuin laivoissa.

[Swoop]

Discovery Channelilta tulee ens sunnuntaina klo 18.00 dokkari tosta nostosta.

[Rngd]

Siirtämiseen tarvitaankin sitten Suomen Raisiossa suunniteltu vekotin.

http://m.iltalehti.fi/ulkomaat/20130...12876_ul.shtml

[Rngd]

Vertailun vuoksi, maailman suurimman konttialuksen rakentaa 185 miljoonalla dollarilla, kun tilaa 20 laivaa kerralla. Yhteensä 3.8 miljaardia USD / 20 kpl.
Varustelu tietysti on minimaalinen.
Lentotukialuskin on ihan lelu tohon verrattuna.

http://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Triple_E_class

http://www.kauppalehti.fi/etusivu/ma...a/201309514973

Lisää kuvia:
http://www.marinetraffic.com/ais/sho...px?imo=9619919

[KoniJeep]

Kohta lähtöö: http://www.giglionews.it/2014/07/14/...ia-refloating/

http://www.youreporter.it/video_TIME...ettive_diverse