Suunnaton Range (brittiauto saksalaistumassa..?)

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja kallo

Uskoisin ainakin omalla pers-tuntumalla ja speksejä tuijottamalla, että D44 kestää paremmin kuin esim. HJ-aksulat. Nehän ne kaks vaihtoehtoa tässä aika lujasti kuitenkin on... Ennoo ainakaan ihan kauheesti nähny isompia jeeppejä keula ylhäällä metässä akselihommien takia. Joskus taas oon nähnyt jonkun muunkin kuin Rangen vaihtamassa metsässä murrosta

Tätä joskus pohtineena:

Jeep Wagoneer (D44 akseli) ajettu ehkä max 200tkm ja autossa alkuperäiset vetoakselit ja kenties vielä hyvälaatuiset ristikot niissä, ellei jopa alkuperäiset ja harvoin lukkoa etupäässä ikinä ollutkaan.

Toyota ajettu noin 500-700tkm ja jos alkuperäiset nivelet, niin ne voi ehkä olla jo hieman kuluneet...ehkä tai sit sinne on vaihdettu jo tilalle mitkälie ei toyotan originaalit nivelet. Joissain malleissa kytkettävä lukko edessä, joissain ei.


Eli on ehkä hieman yleistämistä, mut veikkaisin, että noi ajokilsat ja autoissa käytetyt voimansiirron osat ei oo ihan vertailukelpoisia just esim Wagoneer vs HJ.......vai mitä mieltä?


Siis tää nyt vaan on pohdintaa......ja mä en ole merkki uskollinen, joka näkyy kyllä meidän nurkissa olevasta kalustostakin

[toyota4x4]

perä murikan halkaisijan mukaan yleensä verrataan suora akselisia! pitäs varmaan verrata dana 44 ja hilux, RJ,RJ ne on 8" ja
dana60 vois verrata sit hj 60ja61 ja bj40ja42 eli noissa 9.5" lautaspyörän halkaisija.

[kallo]

Niin, kyllähän Rangen oman akselin murikan halkaisijakin on 8.625" mutten menis kyllä millään ilveellä väittämään Roverin akselia kestävämmäksi kuin Toyotan 8" akselia. Ja mitä tuohon D44 välityksen hajoamiseen tulee niin en kyllä yhtään hämmästele, miksi 53/9 (5.89:1) hammastettu pinjoni/lautaspyörä -yhistelmä on saatu rikki . Tuo rangen 47/10 yhistelmä nimettäin tuntu menevän niiiiin helpolla, vaikka murikassa halkaisijaa onkin enemmän kuin d44:ssä.

[baxxter]

Lockright ei ainakaan toyotan 8" perässä kestä, ei se varmaan sen paremmin kestä danassakaan?
Esim Yukonin 4.88 välitykset toyota 9,5" = $280, dana44 = $250. Noihin tietty laakerit lisäksi.
Toyota-miesten näkee vaihtelevan niitä murroksia metsässä kun niitä toyotiakin on metsät täynnä, jeeppimiehiä harvemmin metsässä edes näkee

[Racingrabbit]

Danalaisesta karkaa pyörä,kun menee etevetarin ristikko rikki

[samppas]

Tätä on vaikea voittaa rangeen jos on tiukka budjetti:


Taakse vakio Hdj perä 4.11 välityksellä.
Eteen Patrolin 4.11 perä + chromo vetarit ja joku palalukko.

[kallo]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Tätä on vaikea voittaa rangeen jos on tiukka budjetti:


Taakse vakio Hdj perä 4.11 välityksellä.
Eteen Patrolin 4.11 perä + chromo vetarit ja joku palalukko.

Eikös Patrollin etunen ole luokkaa yhtä vahva kun 24-poorinen Rover-keula?
1.26" 31spl vrt. 1.24" 24spl

Mitäs nuissa HDJ ja HJ perissä on eroja?

Ja sanotaanko näin että kerrankun sikäli kun näitä akseleita nyt lähdetään vaihtamaan niin ei pilata sitä liian tiukalla budjetilla. Ei viittis joka kolmas päivä niitä vaihdella. Tuo 4.11 välitys on kyllä liian harva ja sekäsikiö akseleihin saman tiheän välityksen metsästäminen voi olla työlästä.

Heh, ehotelkaa ihmeessä näitä, ties vaikka jossain välissä tulis joku semmonen ratkasu vastaan johon minäkin olisin tyytyväinen