Kyllä Jenkki on JEEES = Kaalimato-Chevy

[Jare]

Jaahas......mitäs on saatu aikaan.....no ei omasta mielestä ikinä mitään, mut jotain kuitenki, joista tärkein tais olla Sannan käyttö Volvon ABS anturin vian korjaaminen, niin pysyy mammakin tyytyväisenä


Juu rattiakselia ronkin kanssa ja tosiaan kahteen pulttiin pääsi hyvin käsiks, eikä tarvinu purkaa ihan atomeiks siis.....tai noh, onhan siel yks pultti edellee vähä löysällä, mut toimihan se tähä saakka kaikkien ollessa löysällä. Samalla rattilukon tappi lensi kuubaan, niin ei pääse koskaan käymään oho tilannetta, että menis ratti sen takia jumiin yllättäen.

Lattioiden etukulmat tuli kans saatua lopultansa umpeen. Eihä ne kauniit ole, mut eipä noi kaikki muutkaan korjatut kohdat niin pirun hienoja ole, joten kelpaa tuollaisina. Kuvasta poiketen liistrasin eilen ehtoolla korin tiivistemassaa noi hitsisaumat, ettei heti ruostevesi lorisis pitkin poikin.


Akun telinekkin tuli hiukka siivottua ja näperrettyä akun kiinnike. Vielä maajohdolle korvake runkoputkeen akun viereen, niin taitais sekin olla valmis.....kuvaa ei ookkaan.

Uudet penkit sain kans lopultansa autoon paikoilleen. Vyöt vielä vaiheessa. Ihan oli mukavaat istuskella, vaikka ei tuolta juuri mitään ulos nääkkään!



Penkit tuli tommosella putki ja lattarauta kehikolla kiinni turvakaariin ja kehikko on siis irroitettavissa. Tuli vaan turhan järee=painava, mutta kun ei nyt sattunu oleen muutakaan putkea sunnuntaina pihalla, kun tuota aloin tekeen.


Ja kaarien oviputkiin heftasin vielä tuollaiset pienet metalli palat, jotta penkkien kehikko menee aina samalle kohdalle kun asentaa.



Jakolodjunahan tässä on NP205 ja miettiny jo jonkin aikaa, että pitäskö siihen tehdä ns Twin Stick muutos, eli etuvedon kytkennöille oma keppi ja takavedon kytkennöille omansa. Näin saisin haluamani pikkupuolen takavedon ja pikkupuolen etuvedon tarvittaessa. Toi pelkkä etuveto ei varmaan tässä autossa vielä paljon auta, kun takana on kuitenki kemppi kymppä lukko, mutta mutta halusin sen kuitenki.

Nooh sit netistä etsimään ohjeita miten tehdään ja niitähän löyty hyvin, mutta epäselväks jäi, että mahtuuko sen tekeen jakokirstun ollessa autossa paikallaan??? Parin "pitäis kyllä" tiedon pohjalta sit tänään pajalle ja katseleen ensin. Ja tietty just korjattua ja saumat liimattua lattiaa pitäs leikkaa....haluanks mä??? Oikeesti.....? Noin 5min miettimisen jälkeen rälläkkä soi ja palaa pois lattiasta


Ja sieltähän se paljastukin. Eli laatikon sisäänmeno akselia lähempänä oleva siirtäjän tappi pitäis saada pois ja uskoa, että se mahtuu osumatta automaattiin tai adapteriin laatikkojen välissä.



Netistä löydettyjen ohjeiden mukaan vivut pois ja sen jälkeen pakkasroppu, joka mun jakolodjussa oli kumitulppa pois ja sen jälkeen pitäs lyödä tapin ja siirtäjä haarukan putkisokka irti ja laatikon sisälle.....ensin olin, että häh....milläs sen sieltä saa, muutta kun ameriikan miähet oli kirjuutellu, että sen saa sitten alakautta joko PTO:n kohdan luukusta tai niinku mä tein, niin pohjaropun kautta. Tapin paksuus oli hiukka hukassa, eli minkähän paksuisella tuurnalla löis. Näkemään ei päässy, ku peilin avulla ja siitä oli paksuutta vaikee sanoa. Sit löysin yhden ohjeen lisää, jossa noin 4,5mm tuurnasta oli puhe...ameriikan mittoina jotain mitä nyt olikaan. Noh eli onks 5 liian paksu? Elikkä 4mm kokeileen ja tappi helähti irti ja laatikon pohjalle. Myöhemmin kokeilin, niin 5mm tappi olis myös sopinu.

Sitten piti myös ottaa lukitusjousi ja kuula pois tapin päällä olevan mutterin alta. Jousi oli helppo, mut kuula...ei sopivaa magneettia. Mutta tuurna ja vanhasta kaiuttimesta murrettu magneetin pala kylkeen, niin kuula tuli pois.


Sit tappia liu'uttaan ulos ja samalla varoa, ettei siirtohaarukka putoa laatikon sisään. Käytin putomisen estossa 5mm tuurnaa apuna. Tappia hiukka ulos ja tuurna haarukan reikään ja samalla tappia ulospäin, mutta sehä pyssäs tai tiukkeni paremminki. Onneks yhes ohjeessa lukikin, että joskus tappi voi olla hieman kulunu ja ei tule ihan sormin vetäen, joten kevyttä naputtelua ja samalla vahtia, ettei tuurna putoo siirtäjän haarukasta pois. Tappi ulkona


Ja siirtäjä tuettuna tuurnalla paikalleen.



Tuon näköstä jotain kulumaa siin oliki, mutta toi kohta tulee just poistettavaks.


Ja itse asiassa tää kulumahan se oli ehkä se, mikä otti kiinni ulosvedettäessä. Mutta tuostakin hiotaan pois.



Ja siin olis sit kepukka hiottuna ja valmis kokeiltavaks, että toimiiko. Hiontakohtien piirrustuksia ja ohjeita löytyy hyvin googlettamalla.



Sit piti puljata se paikoilleen. Hioin kevyesti pyöristystä tapin päähän, jotta menis helpommin paikoillee haarukkaan ja menihän se......uskomattoman helposti. Jonkin aikaa piti haeskella, että löys vielä sokkatapin reiänki kohdalleen.

Sokkatappia kans aavituksen hioin toisesta päästä, jotta se helpommin lähtis alulle. Ja sen verran syvällä se on laatikossa, että ujutin tapin ensin tuollaisen spray putelin muoviletkut päälle, mutta se oli jotenki liian veltto ja korvasinki sen sitte sopivan paksuisella hitsilangalla. Eli lanka ensin reikään haarukan ja tapin läpi. Sit sitä pitkin pujotteli putkisokan haarukka vasten. Sitten lanka sopivan mittaiseksi ja kun en muutakaan "reiällistä tuurnaa" keksiny, niin käytin yhtä toista putkisokkaa, jonka avulla pääsi naputtaan sokan alulle. Ja ton langan avulla homma olikin helppoa. Sit viimeistely naputtelut tavallisella tuurnalla perään ja valmista tuli.


Sit pääsi testaileen käsin tappien nokasta ja sehän toimii



Mut nyt tars tehdä kepit ja tukevat sellaiset.....kyllä palaa taas aikaa ja sitäkin on aina liian vähä

Jatkuu kun kerkiää.........