kartaani käsijarru

[rocky86]

jaha no sehän helppaa kummasti eli levy ja satula sitten hankintalistalle.

[BJ-40/76]

Siis toimiiko noissa takajarrusatuloissa säätö, jos ei ole nestepainetta?
Ainakin jonkin mallin mazdan satula ei toiminut.

Onko nuo tehdasvalmisteiset mekaaniset levyjarrun satulat kuinka arvokkaita?
Ja saako tehdä itse? Tulis suhteellisen helposti esim. rikkoontuneesta ruuvipenkin kierteestä ja mutterista, toki hienompi tulisi, kun laittas oikean trapetsikierteen messinki mutterilla.

ja miksei se jarru vois olla rumpujarru, maailma puolillaan jarrurumpuja, missä mekaaninen käsijarru jo valmiina.

[ranke]

Valmis kardaani rumpu käsijarru löytyy ainakin: RRC, disco ja defe. Niihin saa ostamalla myös levyjarrukitin: esim. http://www.britpart.com/Accessory-Ca...px?AccRef=4219

Rumpujarrukin toimii varsin hyvin, kun on kunnossa. Käytössä pitää vaan olla tarkkana, että on 4wd päällä ja mahdolliset akseli lukot kiinni, näin on kaikki pyörät jarruttamassa. Jos esim. takaveto/keskitasauspyörästö auki, ilman taka-akselin lukkoa, niin toisen takarenkaan liukuminen/pyöriminen päästää auton liikkeelle.

TEMÄHIK

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Onko nuo tehdasvalmisteiset mekaaniset levyjarrun satulat kuinka arvokkaita?

Ja saako tehdä itse? Tulis suhteellisen helposti esim. rikkoontuneesta ruuvipenkin kierteestä ja mutterista, toki hienompi tulisi, kun laittas oikean trapetsikierteen messinki mutterilla.

Wilwoodin satula Offroadtarvikkeessa 136 euroa.

Epäilen että hyväksyvät omavalmisteista satulaa, mutta miksi tehdä niin monimutkainen kierteineen kaikkineen? Ei siinä tarvita kuin runko ja vipu
Kuten vaikka HADin tuote: http://www.highangledriveline.com/e_brake.html

[joker]

Sittenku joskus rupeen hifistelemään muutan kartaani jarrun hydraulisestitoimivaksi. Nyt on tuo Lipposlainen jarru pikkasen paranneltuna mut en luota siihen täysin.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

ja miksei se jarru vois olla rumpujarru, maailma puolillaan jarrurumpuja, missä mekaaninen käsijarru jo valmiina.

Rumpumalliset pyrkii täyttämään itsensä kaikella sinne kuulumattomalla mössöllä..

[BJ-40/76]

Siis tuo levyjarrusatulahan ei ole se monimutkaisempi, kuin että puristaa palat levyyn: mutta kuinka se käytännössä toteutetaan/onnistuu, on juttu sinänsä.

joskus on joillakin ollut ongelmana saada niin paljon jarrutustehoa, että saavat katsastuksesta läpi, puhumattakaan siitä, että toimisi maastossa riittävän tehokkaasti. (haulla vois yrittää löytää täältä, jos osaisi)

Siis tuommoisella "kierretanko/mutteri" systeemillä saa kohtuullisen pienillä häviöillä puristettua voimakkaasti ja rakenteesta helppo tehdä jäykkä -> siis suuri jarrutusvoima. (toki muullakin tavalla onnistuu)

Jos tuo wilwood on hyvä/toimiva, niin ei tuo hintakaan ole aivan kohtuuton, jos tulee jarrupalat mukana. (onko kellään omakohtaisia kokemuksia?)

Siis kun maasturissa on vain yksi käsijarru, niin tuo n.4 kertaa nopeammin pyörivä kardaani yhdistettynä tuplasti isompiin renkaisiin mitätöi tuon edun.
Ja 2x massa pudottaa hidastuvuuden puoleen.

Jos vielä palataan tuohon jarrurummulla toteutettuun kardaanijarruun; siis jos esim. Hiluxin takajarru kilpi/rumpu istutetaan jakiksen perään, niin ei liene sen enempää laiton, kuin joku transportterin satula/wilwood? jopa automaattisäätö vois toimia?
Ja voishan tuota jarrurumpua pikkuisen avartaa, esim. poraamalla reikiä rummun kitkapintaan...?

Nuo alkuperäiset kardaanilla olevat rumpukäsijarrut, kuten esim. minun bj-40:ssä, toimii huomattavan hyvin, varsinkin kun käytännössä kaikki sisuskalut on jo "keski ikäisiä", no, toki kengät voi olla vaihdettu, kuten minun bj:ssä. Ja pitää huomattavan hyvin, 38" swampperit meni suttiin konttorin lattialla; en antanut kokeilla dynolla, kun tuo on luonteeltaan "itsestään tehostava"

Traktorissani on mekaaniset jarrut, toki jarrulevyjen puristus on toteutettu "kuula-paisuvaisella" ja oikein säikäytti, kun jarrurempan jälkeen 15,5-38" ratas alkoi ulisemaan asfaltilla 4000 kg painavassa keksinnössä.

[BJ-40/76]

Siis tuo levyjarrusatulahan ei ole se monimutkaisempi, kuin että puristaa palat levyyn: mutta kuinka se käytännössä toteutetaan/onnistuu, on juttu sinänsä.

joskus on joillakin ollut ongelmana saada niin paljon jarrutustehoa, että saavat katsastuksesta läpi, puhumattakaan siitä, että toimisi maastossa riittävän tehokkaasti. (haulla vois yrittää löytää täältä, jos osaisi)

Siis tuommoisella "kierretanko/mutteri" systeemillä saa kohtuullisen pienillä häviöillä puristettua voimakkaasti ja rakenteesta helppo tehdä jäykkä -> siis suuri jarrutusvoima. (toki muullakin tavalla onnistuu)

Jos tuo wilwood on hyvä/toimiva, niin ei tuo hintakaan ole aivan kohtuuton, jos tulee jarrupalat mukana. (onko kellään omakohtaisia kokemuksia?)

Siis kun maasturissa on vain yksi käsijarru, niin tuo n.4 kertaa nopeammin pyörivä kardaani yhdistettynä tuplasti isompiin renkaisiin mitätöi tuon edun.
Ja 2x massa pudottaa hidastuvuuden puoleen.

Jos vielä palataan tuohon jarrurummulla toteutettuun kardaanijarruun; siis jos esim. Hiluxin takajarru kilpi/rumpu istutetaan jakiksen perään, niin ei liene sen enempää laiton, kuin joku transportterin satula/wilwood? jopa automaattisäätö vois toimia?
Ja voishan tuota jarrurumpua pikkuisen avartaa, esim. poraamalla reikiä rummun kitkapintaan...?

Nuo alkuperäiset kardaanilla olevat rumpukäsijarrut, kuten esim. minun bj-40:ssä, toimii huomattavan hyvin, varsinkin kun käytännössä kaikki sisuskalut on jo "keski ikäisiä", no, toki kengät voi olla vaihdettu, kuten minun bj:ssä. Ja pitää huomattavan hyvin, 38" swampperit meni suttiin konttorin lattialla; en antanut kokeilla dynolla, kun tuo on luonteeltaan "itsestään tehostava"

Traktorissani on mekaaniset jarrut, toki jarrulevyjen puristus on toteutettu "kuula-paisuvaisella" ja oikein säikäytti, kun jarrurempan jälkeen 15,5-38" ratas alkoi ulisemaan asfaltilla 4000 kg painavassa keksinnössä.

[olenko minäkö]

no ei ainakaan kouvolan seudul saa leimattua. sönkätään vaan et ei ole mitenkään mahdollista ja ne ei viitti ja ei vissii edes kiinnosta koko asia et saako vaiko eikö

[HeikkiH]

Mä asiaa kyselin joskus konttorilla, ja ei siinä ollut mitään isoa ongelmaa. Levy ja satula tarvi olla tehdastekoiset, ja taisipa sanoa katsuri että osien pitää myös olla riittävän akselimassan omaavasta ajoneuvosta.

[Tomppaa_]

Ei taida onnistua kovin pienellä valehtelulla jos ei kardaanijarrua ole ollut kyseisessä ajoneuvossa tai jossain verrokiksi kelpaavassa

[oziolli]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Rumpumalliset pyrkii täyttämään itsensä kaikella sinne kuulumattomalla mössöllä..

Tuosta syysta taallapain kaivosyhtiot vaihtavat kasijarruja kardaanijarruiksi. Tuossa alhaalla on linkki yhteen eBayssa myytavana olevaan vaijeritoimiseen kardaani levyjarruun.

http://www.ebay.com.au/itm/80-series...0#ht_137wt_958

[Ab3]

Nostellaas vanhaa aihetta.

Tarviis tietää mimmosilla satuloilla porukka on toetutanu näitä kardaanikäsijarruja?

Transporter T4 vai T5?
Ja oliko joissai muissa volkkareissa käypänen satula?

Iveco daily? Transit? Missäkaikissa on satulassa se vaijerimahdollisuus...?



Ja sitten kuvat kiinnostaa kanssa, etenkin BJ40 toteutukset.

[Micco]

T4 ja T5 lähes samat satulat, eri paksuisille levyille vaan.