Jeep Grand Cherokee -93, "Grand ZJappa"

[WinChester]

TJ:n takalevikkeet voi mahdollisesti laittaa siististi siten, että laittaa ne tarpeeksi korkealle ja leikkelee muovit siten, ettei peltipokkauksia tarvitse lähteä oikomaan tai edes rälläköimään. Tämän onnistuminen on seuraavana tutkailun kohteena. Kun nuo TJ:n levikkeet on nyt kerran hankittu, niin tehdään vain niistä jos ei ihan mahdottomaksi mene. Oven kohdalta ne joutuu vain katkaisemaan ja liitoskohta pitää saada siistiksi, ettei kurat tule pahasti läpi tai katkaistu kohta ole liian terävä repiäkseen paikkoja / repeytyäkseen irti, tms. Onnistuessaan tulee ainakin räyhäkän näköinen.

Starkilta ostettu 20€ kiinalainen miniatyyriakkuruuvinväännin erikoisella 90° kulmavaihteella on ehdoton tälläisten levikkeiden kiinnittämiseksi kumitiivisteisillä valokateruuveilla.

[WinChester]

Uusi patukka-antenni ja etulevikkeet kilahti paikalleen. Tuli melko karun näköiset, kun lokarit ei istu yhtä hyvin kuin XJ:ssä ja siten silikonia upposi rakojen täytteeksi paljon. Mutta kuten Jare totesi Kaalimadon maalaamisesta, niin ensimmäisen puukontaktin jälkeen valumat ei enää häiritse.

Orkkikset sisälokarit näyttää istuvan myös kohtuu hyvin paikalleen. Vähän joutuu leikkelemään ja laittamaan uusia ruuveja helmapalkkien takia. Kuumailmapuhallinta tarvitaan eniten tiellä oleviin kulmiin sekä mahdollisesti myös itse levikkeisiin, kun ovat sentin puolellaan ylileveät. Peltisisälokarit saa siis jäädä tekemättä, vaikka eräs nimeltämainitsematon Jeeppiharrastaja niitä kuitenkin tulee ehdottamaan!





Pakoputken katkaisin vaimentimen takaa ja laitoin tilalle 45° natsan alaspäin. Ei ota kiinni joka kantoon ja tankin panssarin saa nätimmin kiinni, kun ei ole putki tiellä.

[WinChester]

Se riivatin häkäpönttö vasemmasta etukulmasta tuli tungettua näin (lämppärin ja tehostimen letkujen päälle). Kunhan ei konehuoneen kuumuus saa siitä aikaan kytevää palopommia... Miten toi kannattas tulpata, jotta pöntön vois jättää pois ilman haittaa? Laittaa pöntön sitten leimalle kiinni, niin tulee päästöt "oikein".




Sisälokarit on paikallaan ja tän näköiset. Pitäisi mahtua kohtuullisen hyvin pyörät kääntyileen. Miten nää kuvat näyttääkään ihan p***kalta verrattuna liveen...? Kuvan perusteella tonne ei mahdu edes sormee väliin, mutta eiköhän toi nyt koejolle kelpaa.

[WinChester]

Omatekoisen tankkipanssarin osien paikalleensovitusta. Sivussa olevat pultit on tässä kohdistusvaiheessa vielä M6, lopulliset M14. Levyaihion paksuus on 4mm, mikä riittänee reippaiden pokkausten ja myöhemmin hitsauksen yhteydessä tulevien pitkittäisjäykkärien kanssa suojaamaan tankkia riittävästi.

[Timo_L]

Mulla on 3mm:n hardoxia, ilman mitään pitkittäisiä tai poikittaisia vahvikkeita tankin alla (vain päädyissä/ sivuissa olevat pokkaukset), on hitsattu alkuperäiseen vetokoukun runkoon, ihmeen hyvin sekin on tälliä kestänyt.

Tosin jos olisi perus patarautaa niin taitaisi jo olla solmussa

[WinChester]

Niin toi onkin 235:sta, joten jäänee kestävyydessä vielä 3mm Hardoxille, ainakin ilman jäykkäreitä...

[WinChester]

Joustoja on sitten testailtu. Jarruletkut väänsin vain sopivaan asentoon ilman mitään sidontoja ja hyvin tuntuu pelittävän. Ei ota kiinni käännöissä eikä joustoissa.

Etupäästä joutuu vähän rälläköimään peltiä, mutta muuten joustonrajoittimet 75mm edessä ja 100mm takana tuntuu olevan sopivat. Pientä raapimista on siellä täällä, joten niitä on turha lähteä isontamaan poistamalla millejä rajoittimista. Ulosjoustoa ainakin on riittävästi. Ja vaikka säädettäviä tukivarsia ensin kaipasikin, niin nyt en lähtisi muuttamaan akselin sijaintia ihan mihinkään. Korkeintaan kaipaa sitä yhtä lisätuumaa korotukseen, mutta kun sen hinta olisi ollut luokkaa tonnin enemmän, niin mieluummin mennään tällä. Rakennepuutteet kompensoidaan tarvittaessa hapella. Toisin kuin XJ:ssä, nyt sitä on.

Vielä tankin ja jakiksen panssarit valmiiksi ja kiinni, niin sitten puuttuu vain ajoa.