Jeep Grand Cherokee -93, "Grand ZJappa"

[Timo_L]

Oletko katsonut onko panhardi ja ohjauksen välivarsi samassa kulmassa kun kiinnityspisteistä piirtää viivat? Ainakin tuosta kulmasta katsottuna näyttäisi ettei välttämättä ole.. saatko otettua suoraan edestä kuvan mistä ne näkyy? Ajettilan vain, ettei tule sitten bumpsteeriä jos kulmat on viturallaan - nyt olisi vielä suht helppo porata uusi reikä panhardin kiinnikkeeseen oikeaan korkeuteen jos ongelma on olemassa Kun kerran olet budjettilinjalla, niin miksi et tehnyt tuota kiinnikettä itse kun hitsausvermeet löytyy? Vai tuliko nuo kikkareet samassa paketissa?


Tuo ei näytä yhtään ahtaalta, mulla on tiukin väli omassa muistaakseni vajaa 10mm renkaat suorana

[WinChester]

Tallissa ei taida nyt mahtua ottamaan kuvaa suoraan edestä, mutta katsotaan myöhemmin kun saan auton ulos. Runkokiinnikkeen reikää näyttäisi tosiaan joutuvan siirtämään ylös, mikä auttaa myös ahtauteen. Katsotaan nyt, kun tässä joutaa säätämään.

Panhardi tuli yhdessä paketissa kiinnikkeen kanssa, kun irto-osista ja putkenpätkistä tehtynä / teetettynä olisi kuitenkin maksanut kohtuullisen paljon. Nyt vain bolt-on. Kirpaisihan se, mutta nyt on kestävät palikat keulassa.

[WinChester]

Onnistuihan se kuva sittenkin. Melko linjassa nuo varret on, joten ei liene pelkoa bump-steeristä. Ehkä aivan hitusen voisi panhardin runkokiinnikkeen reikää nostaa, mutta taitaa mennä hifistelyksi. Kunhan saan etuakselin keskelle ja ohjauskulmat jotenkin kohdilleen, niin katsotaan sitten, miten pahasti tuo kulma muuttuu. Käytettävissä on vielä vakiota pidempi pitman-arm, mutta helpompi lienee tosiaan nostaa panhardin yläpäätä.



Laitoin myös uudet etujarruletkut kiinni ja ilmasin ne. Tarttee miettiä jotkut järeemmät ja jotenkin toisenlaiset letkukiinnikkeet kuin pelkät nippusiteet, jotta ei ota kiinni missään asennossa ja kestää käyttöä kunnolla. Letkun on melkein pakko lähteä satulalta ylös, kun alhaalla vastassa on oksat yms esteet ja muita suuntia ei näillä banjoilla saa aikaiseksi. Sikäli kiinnitys iskariin jollain sopivalla joustolla lienee ainoa järkevä vaihtoehto. Yritin katsella miten nämä oli XJ:ssä laitettu, mutta sopivaa kuvaa ei löytynyt. Joku ihme nippusideviritys sielläkin oli ABS-johtojen kanssa...

Ulos- ja sisäänjoustot jäi vielä testaamatta mutta ne onkin sitten seuraavana vuorossa, kun tarttee tsekata renkaiden ja alustan liikkuvuus.

[Timo_L]

Käännät jarruletkun yläkiinnikkeessään sopivaan asentoon että lenkki on jotakuinkin kiinni tukivarressa, ja annat olla siinä. Ei ne sieltä mihinkään lähde eikä kyllä kulu puhkikaan

[WinChester]

Joo jotain täytyy keksiä, kun vasuri ottaa vielä renkaaseen. Kunhan saan etulevikkeet ensin paikalleen - lokaria täytyy rälläköidä jokunen sentti ylös ettei pokkaus häiritse niin paljoa - ja sitten näkee paremmin paljonko panhardia pitää lyhentää ja akselia siirtää vasemmalle. Sitten selviää maksimikäännöt, tarve jarruletkujen joustoille ja mahdollisille kiinnityksille.

Kokeilin tänään nostaa toista eturengasta maastotunkilla kallistuksenvakaaja irti ja oli sen verran hurjannäköistä hommaa, että ajoin samaisen renkaan korokkeelle. Molemmissa tapauksissa kolme jääkiekkoa näytti renkaat suorana olevan melkein kiinni "tapissa", joten seuraavaksi kääntelemään renkaita ääriasentoihin. Koroke / alusta ei ollut niitä kaikkein tukevimpia ja hurjuus vain lisääntyi, muttei sentään kaatunut. Nyt laitan loput palikat paikalleen, säätöihin ja seuraavat isot venyttelyliikkeet vasta tositoimissa. Ennen maastoutumista pitää vielä rakentaa panssarointia etuakselin tukivarsikiinnikkeisiin, jakikseen, tankkiin ja vetokoukun sähköihin, sekä vaihtaa etuvetareiden CV:t ristikoihin sun muuta "pientä".

On tässä vielä paljon hommaa ennen metsiytymistä, mutta kaikki XJ:n kanssa tulleet mokat kannattaa ennakoida nyt. Jos maantienopeuksilla alkaa takakardaani vielä väristä, niin sitten pitää laittaa sinne tuplanivelkeppi. Kai tämä ennen uuttavuotta valmistuu...

[Timo_L]

ZJ ei kaipaa tuplanivelellistä kardaania taakse (eikä jakolaatikon laskusarjaakaan), on sen verran pitkä kuitenkin. Jos täristää niin tukivarsilla säätää pinionikulman kuntoon.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

ZJ ei kaipaa tuplanivelellistä kardaania taakse (eikä jakolaatikon laskusarjaakaan), on sen verran pitkä kuitenkin. Jos täristää niin tukivarsilla säätää pinionikulman kuntoon.

Juu vaan milläs säädät, kun on kiinteät varret...? Porailuksi/hitsailuksi menee.

Drop-down-kitin jo poistin ja ainakaan 60km/h vauhdissa ei vielä ollut mitään oireita. Kunhan saan tehtyä jakiksen panssarin - aihio on jo - niin sillä pitäisi saada laatikoita vielä joku sentti ylös. Jos silloinkaan ei värise, niin sitten hyvä. RC:n 3,5" sarjan mukana nyt kuitenkin tulee laatikon DD-kit, joten tuskin sitä ihan turhaan siellä on... Tuplanivelkeppi ja yoke odottaa tallin nurkassa tarvittaessa asennustaan.