ssuvikin HDJ

[ssuvik]

Häänrikin nopeiden, ja hyvin epävarmojen mittausten perusteella, Ategon koneen saa sovitettua hodariin kauhealla työllä ja lukemattomilla kaljoilla. Ja kaiken lisäksi, löysin Suomesta kilpailukykyisellä hinnalla varustetun paketin (moottori, ECU, laatikko ja johtosarja).

[Glutton]

Jännä nähä mitä tästä tulee! Tsemppiä sovitukseen! Ottakaa paljon kuvia!

[sisua45]

Toyota HDJ80 + MB OM904 = Jeep Wagoneer + Valmet 411?

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Toyota HDJ80 + MB OM904 = Jeep Wagoneer + Valmet 411?

korjaus hdj80+om601

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

korjaus hdj80+om601

200D?

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Glutton

Jännä nähä mitä tästä tulee! Tsemppiä sovitukseen! Ottakaa paljon kuvia!

Kiitti tsemppauksesta Ihan muille vittuillakseen, tarkoitus on saada se kone sovitettua. Saa sitten kaikkitietävät paskanjauhajat kaivaa nenäänsä. Enkä tarkoita ketään palstalaista

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

tarkoitus on saada se kone sovitettua.

Oikein. Eipähän ole mikään loppuunsa viilattu OM606-kierroskone vaan oikee OM904-norsuvääntömoottori. Esmes Saukkoselta saa vielä lisää jerkkua koneeseen: http://digituningsaukkonen.com/?Ajon...:MERCEDES-BENZ

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Toyota HDJ80 + MB OM904 = Jeep Wagoneer + Valmet 411?

Jos tuo kelpaa tämän päivän 8.5-tonniseen Unimoggiinki niin miksei HoDarin pellin alle?
http://www.mercedes-benz.fi/content/...data.0001.html

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jos tuo kelpaa tämän päivän 8.5-tonniseen Unimoggiinki niin miksei HoDarin pellin alle?

En minä ole missään nimessä tälläistä muutosta vastaa, päin vastoin. Ategon pikkukone on lyhyt, ja sopii monen vehkeen nokalle. Mielenkiintoista kuulla käyttökokemuksia, vääntöä luulis piisaavan.

Mutta ei se mikään herrasmiehen valinta ole. Nätisti käyvä hodarin kone on eri planeetalta kuin OM 904.

Oikeastaan tuo muutostyö kunnioittaisi perinteitä. Esim edellä mainittu jeep-valmet, ja range-fiat/iveco. Molempia tehtiin kekkoslovakiassa oikein urakalla. Siinä lyötiin herrasmiehelle traktorin moottori nokalle.

http://www.youtube.com/watch?v=ulPVyJPjCZI

Ihan tuo päksyttää kuin nelos valmetti.

[Slantsix225]

Noita MTU om904 löytyy Ponssen pikku kuormatraktoreista ja harvestereista.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mutta ei se mikään herrasmiehen valinta ole. Nätisti käyvä hodarin kone on eri planeetalta kuin OM 904.

Toi on kyllä totta, varsinki 24-V Hodarin kone tikkaa ku ompelukone, en tiijä yhtään nätimpiäänistä diiseliä. Mut maastopelissä ei pieni diisselin kalina haitanne.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mut maastopelissä ei pieni diisselin kalina haitanne.

Tuo 904:sen käynti ei ole aivan pientä kalinaa.

[Profi]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Oikein. Eipähän ole mikään loppuunsa viilattu OM606-kierroskone vaan oikee OM904-norsuvääntömoottori. Esmes Saukkoselta saa vielä lisää jerkkua koneeseen: http://digituningsaukkonen.com/?Ajon...:MERCEDES-BENZ

Ei kannata mennä lastuttamaan, tuo kone ei kestä virittämistä. Kaksi lastutettua konetta tiiän ja molemmat meni romuksi aika pian --> alakerta hajos. Mutta onhan niissä jo vakiona tarpeeks voimoo tavan maastoautoon.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Profi

Ei kannata mennä lastuttamaan, tuo kone ei kestä virittämistä. Kaksi lastutettua konetta tiiän ja molemmat meni romuksi aika pian --> alakerta hajos. Mutta onhan niissä jo vakiona tarpeeks voimoo tavan maastoautoon.

On ehkä hivenen eri asia ottaa tehoa vajaa 3000kg kokonaispainoisesta autosta, kuin 3x raskaammasta.
-> siis maasturissa tuota huipputehoa "ei voi" käyttää kun hetken kerrallaan, mutta jossain koppikuorkissa saa ajaa aika pitkiä pätkiä lappu lattiassa.
Ja käytöllä on myös suuri rooli kestossa: Katsoin kerran Tupoksen ABC:n rekkatankilla, kun siihen tuli koppirekka, samalla kun sai käsijarrun päälle, pyöräytti koneen sammuksiin Ja varmaan oli kuorma päällä, sen verran renkaat höyrysi.... meinasin soittaa k.o firmaan, ja kysyä/kertoa tapahtuneesta; että oliko viimmeistä keikkaa heittämässä? En viitsinyt...

Sama tilanne kaikessa virittämisessä: moottorin ja voimansiirron kestoikä lyhenee; se että lyheneekö se kuinka paljon-;ja mistä, on juttu sinänsä, joka vaihtelee sitten huomattavasti auto kohtaisesti.

Ja Mitä tarkoittaa ""molemmat meni romuksi aika pian --> alakerta hajos"" siis kestikö ajaa vain muutaman 100 tkm?

[Profi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

On ehkä hivenen eri asia ottaa tehoa vajaa 3000kg kokonaispainoisesta autosta, kuin 3x raskaammasta.
-> siis maasturissa tuota huipputehoa "ei voi" käyttää kun hetken kerrallaan, mutta jossain koppikuorkissa saa ajaa aika pitkiä pätkiä lappu lattiassa.
Ja käytöllä on myös suuri rooli kestossa: Katsoin kerran Tupoksen ABC:n rekkatankilla, kun siihen tuli koppirekka, samalla kun sai käsijarrun päälle, pyöräytti koneen sammuksiin Ja varmaan oli kuorma päällä, sen verran renkaat höyrysi.... meinasin soittaa k.o firmaan, ja kysyä/kertoa tapahtuneesta; että oliko viimmeistä keikkaa heittämässä? En viitsinyt...

Sama tilanne kaikessa virittämisessä: moottorin ja voimansiirron kestoikä lyhenee; se että lyheneekö se kuinka paljon-;ja mistä, on juttu sinänsä, joka vaihtelee sitten huomattavasti auto kohtaisesti.

Ja Mitä tarkoittaa ""molemmat meni romuksi aika pian --> alakerta hajos"" siis kestikö ajaa vain muutaman 100 tkm?

Nuo koneet mistä puhuin oli ponssesta, eli ei käytännössä ajeta "täysillä" paljoakaan. Kierrokset nuissa tietääkseni rajotettu 2300rpm. Sitä en tiiä paljonko kuorkin mahtaa kiertää

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

On ehkä hivenen eri asia ottaa tehoa vajaa 3000kg kokonaispainoisesta autosta, kuin 3x raskaammasta.
-> siis maasturissa tuota huipputehoa "ei voi" käyttää kun hetken kerrallaan, mutta jossain koppikuorkissa saa ajaa aika pitkiä pätkiä lappu lattiassa.

Jäiskin siihen 3x...

Töissä katselin ennen lomaa, kun joku saksalainen toi tavaraa neljäpyttysellä Ategolla. Ja perässä vasikka..!!! (keskiakseli peräkärry) En tiedä paljonko oli kok paino, mutta 13-15 tonnia luulisin. Moottorin äänestä ei voinut erehtyä, kun se sompaili yhdistelmää laituriin. Vieressä turkkilaiset nauroivat partaansa, istuen kukin omissa V8 actroseissaan.

Vain saksalainen insinööri voi tehdä pulla-autosta yhdistelmän.



Edit: Tämän tyylinen "rekka".

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Profi

Ei kannata mennä lastuttamaan, tuo kone ei kestä virittämistä. Kaksi lastutettua konetta tiiän ja molemmat meni romuksi aika pian --> alakerta hajos. Mutta onhan niissä jo vakiona tarpeeks voimoo tavan maastoautoon.

Sori OT: Kenen ohjelma oli ajettu sisään? Tiedän nimittäin kaksi kertaa tuollaisen moottorin hajonneen metsäkoneessa, toinen oli suutinvikainen vakio ja toinen väärillä öljyillä, vakio myös. Ja joitakin kymmeniä on tullut nähtyä, useita ohjelmaviritettyjäkin ja tunnit väliltä 3000-45000...

Turbon päälle tuo virittely tahtoo vähän käydä, ei kestä ihan yhtä pitkään kuin ilman ohjelmaa.

Ja aiheeseen liittyen, metsäkoneessa on matala öljypohja, pudottaa moottorin korkeudesta 20-30cm pois...

E: Tänään mittasin, hieman vajaa 80cm tuolla metsäkonemallin pohjalla, rullamitalla mitellen, tosin kutosesta mutta niille nurkille on nelonenkin...

[Profi]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Sori OT: Kenen ohjelma oli ajettu sisään? Tiedän nimittäin kaksi kertaa tuollaisen moottorin hajonneen metsäkoneessa, toinen oli suutinvikainen vakio ja toinen väärillä öljyillä, vakio myös. Ja joitakin kymmeniä on tullut nähtyä, useita ohjelmaviritettyjäkin ja tunnit väliltä 3000-45000...

Turbon päälle tuo virittely tahtoo vähän käydä, ei kestä ihan yhtä pitkään kuin ilman ohjelmaa.

Ja aiheeseen liittyen, metsäkoneessa on matala öljypohja, pudottaa moottorin korkeudesta 20-30cm pois...

Sitäpä en huomannu kysyä, että kenen ohjelma siinä oli, mutta tuo minkä ite näin ei siinä ainakaan muuta vikaa ollu ku reikä lohkon kylessä. Joskus tuosta tehon lisäyksestä kysyin merkkiliikkeen huoltoukolta ja tuntuvat olevan jyrkästi sitä mieltä, että ei kannata, kun oli kuulemma muutama virittämällä hajotettu moottori tullu vastaan. Mutta taas toisaalta tuskin henkilöautossa nyt niin paljoa tunteja tulee ja kone pääsee muutenkin helpommalla (ehkä), että eipä taida olla kestävyyden kannalta merkitystä onko lastutettu vai ei...