JEgoNEER Jeep Wagoneer -77 360 V8 + TH400 + Discon jakis.

[OnOff]

Tosta akkujen kiinteästä rinnankytkennästä vielä sen verran, että jos ei mitään katkaisua rakenna niiden välille, niin sitten se kannattaa toteuttaa vain ihan uusilla ja samanikäisillä akuilla.

Jos on vähänkin eroa akkujen käyttäytymisessä, niin alkaa toinen akku kuolla hyvin nopeasti ja vetää molemmat akut tyhjäksi seisoessaan.

Tuon bilteman releen jännitelukemat viittaa niihin arvoihin joilla rele kytkee ja erottaa. On vaan taas mahdottoman hienoa osaamista teknisen dokumentoinnin osastolta... Toki siinä saattaa joku jännitehäviökin ilmetä. Yritän vähän mitata kun saan omani kiinni. Kuitenkin vaikutti käsin hypisteltynä ihan laadukkaalta hintaansa nähden.

[Otto]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Tuon bilteman releen jännitelukemat viittaa niihin arvoihin joilla rele kytkee ja erottaa. On vaan taas mahdottoman hienoa osaamista teknisen dokumentoinnin osastolta... Toki siinä saattaa joku jännitehäviökin ilmetä. Yritän vähän mitata kun saan omani kiinni. Kuitenkin vaikutti käsin hypisteltynä ihan laadukkaalta hintaansa nähden.

Se, että ilmoitetaan tulo- ja lähtöjännite, joiden ero on kappas vaan 0.5V viittaisi vahvasti siihen, ettei ko. murikassa ole välttämättä relettä laisinkaan, vaan pelkät järeät diodit 2kpl. Saako sen murikan avattua ja katsottua mitä sieltä sisältä löytyy? (Muutoin olen samaa mieltä B:n teknisen dokumentoinnin yleisestä tasosta.)

[OnOff]

Alkuperäinen kirjoittaja Otto

Se, että ilmoitetaan tulo- ja lähtöjännite, joiden ero on kappas vaan 0.5V viittaisi vahvasti siihen, ettei ko. murikassa ole välttämättä relettä laisinkaan, vaan pelkät järeät diodit 2kpl. Saako sen murikan avattua ja katsottua mitä sieltä sisältä löytyy? (Muutoin olen samaa mieltä B:n teknisen dokumentoinnin yleisestä tasosta.)

Joo ei saa avattua, piirikortti on valettu tahnaan. Naksahdus kuitenkin kuuluu kytkiessä/avatessa, joten rele on. Ja jännite-erokin oli vaan muutama kymmenen mV kun aparaatti oli kytkeytyneenä. Kannessa lukee "Cut in 13.3V/Cut( out 12.8V" joten kyse ei siis todellakaan ole "tulo-" ja "lähtöjännitteestä". Rele kytkee kun ykkösnavassa on >13.3V ja avaa sitten kun sama jännite putoaa <12.8V, ei sen kummempaa.

Mutta vielä jatkaen pohdintaa vinssausakkusysteemistä. Tämän releen avulla jos kaksi akkua on kytketty rinnan, laturi pitää jännitteen tarpeeksi ylhäällä ja vinssataan vaikka 400A virralla. Jos oletetaan että laturi tuuppaa 100A jää akuilta tulevaksi 300A. Jos tämä jakautuu tasan akkujen kesken (akut suunnilleen samanlaiset) releen kautta menee 150A. Voi olla kärjet kovilla.

Tämä rele ei siis ole paras ratkaisu Ismon alkuperäiseen ongelmaan.

Tulee väistämättä mieleen rakentaa tämän rinnalle vielä yksi kytkevä järeä kontaktori, joka ohjataan kiinni aina kun vinssataan (ja mahdollisesti silloin kun tarvitaan starttausapua kakkosakusta jos ykkösakku on tyhjä ja kakkosessa olis apua tarjolla). Tässä toteutuksessa automaattirele hoitaa akkujen varauksen ylläpidon ja erottamisen silloin kun akkuja ei ole syytä pitää yhdessä. Mutta nyt menee jo turhan monimutkaiseksi.

Laita Ismo vaan yksi mahdollisimman iso akku ja vielä isompi laturi. FSJ:ssä varmasti on tilaakin

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Joo ei saa avattua, piirikortti on valettu tahnaan. Naksahdus kuitenkin kuuluu kytkiessä/avatessa, joten rele on. Ja jännite-erokin oli vaan muutama kymmenen mV kun aparaatti oli kytkeytyneenä. Kannessa lukee "Cut in 13.3V/Cut( out 12.8V" joten kyse ei siis todellakaan ole "tulo-" ja "lähtöjännitteestä". Rele kytkee kun ykkösnavassa on >13.3V ja avaa sitten kun sama jännite putoaa <12.8V, ei sen kummempaa.

Mutta vielä jatkaen pohdintaa vinssausakkusysteemistä. Tämän releen avulla jos kaksi akkua on kytketty rinnan, laturi pitää jännitteen tarpeeksi ylhäällä ja vinssataan vaikka 400A virralla. Jos oletetaan että laturi tuuppaa 100A jää akuilta tulevaksi 300A. Jos tämä jakautuu tasan akkujen kesken (akut suunnilleen samanlaiset) releen kautta menee 150A. Voi olla kärjet kovilla.

Tämä rele ei siis ole paras ratkaisu Ismon alkuperäiseen ongelmaan.

Tulee väistämättä mieleen rakentaa tämän rinnalle vielä yksi kytkevä järeä kontaktori, joka ohjataan kiinni aina kun vinssataan (ja mahdollisesti silloin kun tarvitaan starttausapua kakkosakusta jos ykkösakku on tyhjä ja kakkosessa olis apua tarjolla). Tässä toteutuksessa automaattirele hoitaa akkujen varauksen ylläpidon ja erottamisen silloin kun akkuja ei ole syytä pitää yhdessä. Mutta nyt menee jo turhan monimutkaiseksi.

Laita Ismo vaan yksi mahdollisimman iso akku ja vielä isompi laturi. FSJ:ssä varmasti on tilaakin

Eipä taida kärjet olla kovilla, jos vinssaat 400A virroilla putoaa jännite alle tuon 12.8v irroitusjännitteen, vaikka olisikin 100A laturi.
Itselläni vinssiakku kytketty starttiakkuun päävirtakytkimellä, voi itse päättä milloin lataa ja milloin pitää erillään. Siitä olen täysin samaa mieltä, että mitä yksinkertaisempana saa systeemin pidettyä niin sitä parempi.

[ImacInnes]

Joo, yksinkertainen on kaunista ja varmimmin toimivaa.
Taidan sovitella isoa tai isoja akkuja JEgoNEERiin ja tehokaampaa laturia aluksi ja sitten kun pääsen takavinssin asennukseen asti niin paksulla kaapelilla vedetän kytkennät.

t. Ismo Ämmä

[TT|]

Kokemukset tuosta biltema erotinreleestä hyvät. Siinä oli myös joku maksimikuorma, jossa irrottaa. Tuossa on sekin hyvä puoli, joka tuli huomattua käytännössä, että säästää kakkosakun täytenä myös laturin hajotessa. Kaverin autossa kävi noin että laturi antautui ajossa, ja pitstopin jälkeen ei startannut. Kakkosakku starttiakun paikalle, ja matka jatkui kotiina asti.

[OnOff]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Eipä taida kärjet olla kovilla, jos vinssaat 400A virroilla putoaa jännite alle tuon 12.8v irroitusjännitteen, vaikka olisikin 100A laturi.
Itselläni vinssiakku kytketty starttiakkuun päävirtakytkimellä, voi itse päättä milloin lataa ja milloin pitää erillään. Siitä olen täysin samaa mieltä, että mitä yksinkertaisempana saa systeemin pidettyä niin sitä parempi.

Näinpä siinä kyllä käy, joten ei pelkästään tuolla releellä oteta mitenkään kaikkea virtaa vinssikäyttöön. Itellä oli aluksi akkujen välillä vaan päävirtakytkin ja kyllä se oli aina väärässä asennossa, ei vaan pysty muistamaan käännellä sitä joka tilanteessa

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Näinpä siinä kyllä käy, joten ei pelkästään tuolla releellä oteta mitenkään kaikkea virtaa vinssikäyttöön. Itellä oli aluksi akkujen välillä vaan päävirtakytkin ja kyllä se oli aina väärässä asennossa, ei vaan pysty muistamaan käännellä sitä joka tilanteessa

Mulla toistaiseksi toiminut hyvin. Itseni tuntien tiedän kyllä että ennemmin tai myöhemmin se vinssaaminen loppuu tyhjään akkuun, kun unohtu "latauskytkin" väärään asentoon .

[ImacInnes]

Kun nyt kardaanilähdöt on sopivasti JEgoNEERiin ja ulostuloakselin pooritkin täsmää, niin sopiskohan Quodra-Tracin etukardaanilähtökin suoraan tohon discon jakolootaan?


Löytyyköhän takardaanilähdöksikin joku sopiva laippa/ristikko joka tarvii vaan vaihtaa?


Vai tarviiko ruveta leikkaa ja liimaa touhuihin?

Mistäs niitä puuttuvia proppuja ja stefaa kanattikaan kysellä?


t. Ismo Ämmä