JEgoNEER Jeep Wagoneer -77 360 V8 + TH400 + Discon jakis.

[ImacInnes]

No niin, väärät väritykset vaihtoi omistajaa Vorssan piknikissä ja ja niiden jälkimainingeissa käytiin Torron maastoissa ajamassa ja jakolootan paukkeen avustuksella saatiin taas yksi etuvetari ja ristikko särki. On se sitten uskottava jotta ei sillä enään metsään mennä ennen kuin jakoloota osastolle on saatu lääkettä.

Kun vihdoin pääsin veto vikaisen JEgoNEERin kanssa koitio niin muistinkin jotta mullahan on se TH 400 ulostulo akseli siinä pöydällä irto osana ja lattialla Discon jakoloota, jospa vielä koitankin että eikö ne toisiinsa sovi?
Koitin... ja sopihan ne??? Ei vaan pystynyt kohdistammaan irto laatikoita toisiinsa, kun painoivatkin.
No no, nythän rupesikin taas tuokin jakoloota kiinostamaan enämpi.
Amerikasta on tulossa Np 205 jakolootakin vaan tätäpä on ruvrttava työstämään JEgoNEERin alle ja käyttöön.

Kyselin tuolla osto osastolla jakolootan vipuja tai kuvia moisista, niin lopultahan selvisi jotta nehän voipi kai työstää tarvike huikkavipu systeemistä.

Sittempä rupesin vundeeraamaan jotta mistäs saisi jakolootaan sopivia kardaanin laippa päitä? Eli, Toinen pää Discon jakolootaan sopivaksi ja toinen Jeepin Dana 44 akseleihin sopiviksi.

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Sittempä tarvii myös tehostaa jäähdytystä, kun kuumuuttaan lakkasi käymästä maastossa ja riittävästi jäähdytelytä taas tomii.
Tarvii virittää ilmanohjain ropelin ympärille ja konepeltiin vielä ilmapoisto flekti.

Tossa nyt mietteitä tämän paukkuvan ja savuttavan rojektin tiimoilta.
Saa kommentoida, mut ei oo pakko.

t. Ismo Ämmä

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Suosittelisin pitämään homman simppelinä ja hankkimaan riittävän ison/isot akut ja riittävän ison laturin. Jos lataus toimii normaalisti niin ihan pienellä vinssauksella et saa vinssattua akkuja niin tyhjäksi että sillä ei autoa saa enää käymään. Jos meinaat ajaa enemmän vinsseillä kuin mitä renkailla niin sitten kokonaan toisen latausjärjestelmän tekeminen (laturi+akut) voisi olla vaihtoehtona, mutta näissäkin tapauksissa hydraulinen järjestelmä on yleensä parempi. Erillisen vinssiakun hankkimista ja sen lataamista diodin kautta pidän huonona vaihtoehtona koska sillä saadaan vinssauskapasiteetti entistä huonommaksi kun latausteho pienenee.

Minulla on Jeepissä kaksi keltaista 55Ah optimaa kiinteästi toisissaan ja niitä syöttää 200A laturi, eikä sähkön riittävyyden kanssa ole nykyisellään juuri ongelmia.

[OnOff]

Kahden akun systeemiin
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/12-...tusrele-25230/

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Kahden akun systeemiin
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/12-...tusrele-25230/

Tai ainakin kestävä

http://www.adita.fi/?file=261

[Mase]

Forssan romutorilla oli melkosen komea hytikka vinssi myynnissä, siinä olisi paras ratkaisu tuohon pulmaan. Samainen vinssi löytyy tuolta myydään osiosta. Mulla on isomman voortin lavalle pääsyä odottamassa toyon vinssi hydraulimoottorilla, jos osoittautuu oikein hyväksi, pitää varmaan laittaa samanmoinen Muulin keulalle. Jos meinaat jatkaa sähkölinjalla, nappaa jostain usa ambulanssista Leese-Neville laturi, parisataa ampeeria, säädettävällä sisäisellä lataussäätimellä (siihen saa kaikkia varaosia jopa suomesta!), ja laita kojelautaan käsikaasu hanikka vaikka jostain hiasesta, saa sitten tarpeen vaatiessa nostaa tyhjäkäyntiä. 1000 rpm lataa jo melkoisesti enemmän kuin v8:n vakio 600! Konepeltiin lämpö ongelmien takia ruutupaperia apuna käyttäen paljon reikiä ja niiden päälle vaikka fso poloneesin lämppärin ilmanoton scooppi, noin aattelin tehdä tohon voorttiin kun lämpee kardaanitunneli niin pirusti mettässä ettei tahdo ilmastointi riittää pitämään hikeä loitolla

[offroadjouni]

Erotusrele on hyvä asia jos säännöllisenä tarkoituksena on pitää auto sammuksissa ja käyttää soittaa musiikkia tai polttaa valoja kunnes (toinen) akku saadaan tyhjäksi. Jos rinnankytketyt akut ovat kovin erilaiset, niin silloin ne purkavat toisiaan ajan kanssa - rele estää myös tämän ongelman.

Jos on mahdollista ostaa kaksi samanlaista akkua, niin siinä tapauksessa en laittaisi releitä vaan pelkästään paksun johdon kengästä kenkään niin että akut jakavat kuorman tasaisesti. Tuosta Bilteman releeastä olisin epäileväinen kun siinä sanotaan: "Tulojännite: 13,3 V. Lähtöjännite: 12,8 V." Jos se hukkaa puoli volttia matkalla niin pitäisin sen kaukana autosta jossa sähkön riittäminen on alusta lähtien haastavaa.

Muista sitten että jokainen lisäflekti lisää sähkön kulutusta joten ei kannata hullutella niidenkään kanssa. Ja oikeasti toimivan hytikkavinssin pumpuksi ei sovellu ohjaustehostimen pumppu, joten se vaatii huomattavasti enempi töitä kuin sähkövinssi.

[ImacInnes]

Kiitoksia kommenteista.
Kyllä taidan kallistua kahden ison akun linjalle ja tehokkaamman laturin puolelle.
Sähkö flektikin laitetaan konepeltiin ja kytkimen kautta jotta sitä voin käytellä vain kuin siltä tuntuu.

Täytyypä kaivella laturivarastot ensin josko sieltä löytyisi sattumalta jokin tehokkaampi enen kuin käännytään kaupan puoleen.
Mistäs Jouni olet tuon 200A laturin hankkinut? Tarviipa tulla kurkkimaan sun toteutusta seuraavalla kerralla kun autosi osuu kohdille ja napsia vähän kuvia.

t. Ismo Ämmä

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Amerikasta on tulossa Np 205 jakolootakin vaan tätäpä on ruvrttava työstämään JEgoNEERin alle ja käyttöön.

Jos 205 jää yli niin voitaisiin mahdollisesti hieroa siitä kauppaa? Mut ei oo hoppua.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Mulla oli blazerissa 1kpl semmonen pienempi keltanen optima, oli siinä jo kun auto tuli mulle ja laturina gm perus 63A. Ikinä ei virta loppunu ja tota rohjoa on kyl vinssattu pitkään ja hartaasti. Toki joskus annettiin latautua samalla kun mietittiin vinssaustaktiikoita. Korotettu tyhjäkäynti vois auttaa että varmasti lataa, mut sen tarpeen näkee volttimittarista.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Sittempä tarvii myös tehostaa jäähdytystä, kun kuumuuttaan lakkasi käymästä maastossa ja riittävästi jäähdytelytä taas tomii.
Tarvii virittää ilmanohjain ropelin ympärille ja konepeltiin vielä ilmapoisto flekti.

Tuulitunneli ja iso viskoflekti on todella hyvä metässä, vesistö / muta leikeikssä saattaa vähän sotkea konehuonetta, mutta ei se mitään muuta ikinä aiheuttanu. Konepeltiin vois tehä ritilää, louversseja tai vaikka korottaa takareunasta että kuumuus pääsee pois. Flekti konepellissä on jo liioittelua ja sitte sulla on virrat taas entistä vähempänä.