total recall cherokee kampuran stefat

[Timo_L]

Kampuran takastefa on vähän vittumainen vaihdettava, kannattaa olla aika tarkkana sen asentamisen kanssa - ja ostaa aina kaksi stefaa kun kuitenkin ensimmäinen menee asentaessa paskaksi

Jotkut laittaa siihen taaimmaiseen laakeripukkiin vähän (lämmönkestävää!) RTV:tä, taisi jopa joidenkin valmistajien ohjeissakin näin olla. Laitoitko öljypohjan tiivisteeseen kaikkiin nurkkiin myös RTV:tä, ja annoit kunnolla kuivua ennen öljynlaittoa koneeseen? Vaikka on yksiosainen öljypohjan tiiviste niin ainakin ne puolikaarien nurkat kaipaa täpät tiivistemassaa..

Näistä takastefan vaihtojen aiheuttamista öljyvuodoista on melkoinen määrä malliesimerkkejä tuolla uuden mantereen foorumeilla, et todellakaan ole yksin ongelmasi kanssa

[JAMANT]

Kato kettu, ei mulla oo ollu mitään ongelmia noissa, just viimeviikolla tein viimeksi tollasen...

[Kuulessää]

Nyt ahdistaa vieläkin enemmän...laitoin katiskan käymään joutokäyntiä ja sitten alle ihmettelemään mistä se öljy tulee. Käydä lotkotti siinä ainakin 1,5 tuntia ja enintään kymmenkunta tippaa muodostui sinä aikana turbiinikotelon alimmaiseen kohtaan. Öljypohjan etupää ja takapää puhtaita ja ihan kuivat, öljysuodatinjalka kuiva (uudet O-renkaat sielläkin) ? WTF-ihmeparaneminenko ??? No sitten uudestaan koeajolle ja sama peli hetken päästä, maailma takana taas sinistä savua täynnään, perässätulija jätti sovinnolla riittävän turvavälin . Kurkistus alle ja vaihteiston pohja ja koko takapää öljyn peitossa ja kamala käry pakoputken poikittaismutkasta johon öljyä valuu ajoviiman viemänä . No sitten takaisin tallille niin uutta vikaa pukkaa; etujarrut molemmin puolin jää laahaamaan oikein kunnolla. Ihan perusnestejarrut siis, ei mitään ABS kikkareellisia. Takajarrut pysyi kylminä, edestä pukkasi savua kun viime metrit joutui vedättämään melkein takapyörät soralla sutien. Öljyä hävinnyt tikun ylämerkistä alamerkkiin ja lenkillä pituutta vain abt. 30 km. Hetken päästä jarrut vapautuu omia aikojaan ja pyörät pyörii taas ihan vapaasti, siis ei johtune satulan männistä tai liukupulteista tämä . Pääsylinteristäkö lähtisi vikaa hakemaan vai sen jälkeen olevasta jakotukista tai mikä se sitten lieneekin, näyttäisi siitä lähtevän sähköjohtokin johonkin, olisiko jarruvalot painekytkimellä ? Ja sitten lisää ahdistusta, valot ei suostu katkaisimesta enää sammumaan, eikun akunkenkä irti niin sammui. Valokatkaisin ei ole alkuperäinen, en jaksanut enää tutkia mitä kytkentöjä siellä on oikein tehty . Nyt alkaa olla sellainen olo, että nopealla asiallisella tarjouksella xxxx€ voisin tuon läjän luovuttaa pois silmistäni, ennen kuin vitutus lakkaa... 1990 mallinen suomiauto kaksilla renkailla, uudehkot syyläri, bensatankki, laturi ja startti, helmat laitettu tosi paksusta suorakulmaputkesta eikä reikiäkään muualla pohjassa, ei abseja, kangaspenkit (nuhruiset...) full time 4WD askilla. Perät, automaatti eikä jakolaatikkokaan ei vuoda. Tarjouksia tulemaan 050-4119773 ennen kuin muutan mieltäni...

[Mase]

Jarruissa luultavasti keraamiset männät, jotka turvonneet keskeltä ja imeneet jarrunestettä vuosien saatossa sisäänsä. Nyt kun lämpeevät niin turpoavat lisää ja nalkkaavat kiinni sylinterin seiniin, jäähtyessään toimivat taas normaalisti. Korjauksena männät sorviin ja pari kymmenystä pois halkaisijasta, niin taas toimivat vuosia hienosti. Tämä on tyyppivika 80-90-00 lukujen chrysler härveleilssä.

[JAMANT]

Ja valot jää päälle, jos on saattovalotoiminto, eli sammutit auton ensin ja sitten valot, ne jää päällee reiluksi 30 sekunniks - 60 sekkaa.... Jos sammutat valot ensin ja sitten vasta koneen, ei jää päälle....

Jarrut kuten edellä mainittiin, tai uusit suosiolla ne männät ja kumit....

[Kuulessää]

Saattovalotoiminto 90-mallin karvalakissa? Ja niitä jarrumäntiä ja kumeja löytyy sitten mistä, Jamantin nettikaupasta en osannut saada näkyville ? Taitaa vitutus jo hiukka helpottaa, mutta kyllä pikkupullo Jalluakin on kohta nautiskeltu...tarjouksia silti otetaan vastaan

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kuulessää

Saattovalotoiminto 90-mallin karvalakissa? Ja niitä jarrumäntiä ja kumeja löytyy sitten mistä, Jamantin nettikaupasta en osannut saada näkyville ? Taitaa vitutus jo hiukka helpottaa, mutta kyllä pikkupullo Jalluakin on kohta nautiskeltu...tarjouksia silti otetaan vastaan

Kyllä oli jo -90 mallissa saattovalotoiminto... Nimim. kokemusta. Eiköhän JAMANTilta löydy kaikkea tarpeellista. Toinen vaihtoehto paikallinen merkkihuolto ja hinta sen mukaan...

[Timo_L]

Taisi olla saattovalot jo vähän aiemminkin jopa.. mutta ainkakin 90- mallista löytyy. Onhan noita ajastimia myyty kotioloihinkin jo ties kuinka montakymmentä vuotta

Yksi asia mikä myös kannattaa jarruissa katsoa männän lisäksi on kääntöpäissä olevat satuloiden liukupinnat. Ne tahtoo ajan myötä kulua kuopalle jonka seurauksena jarru voi jumittaa. Yleensä ensioireena on palojen epätasainen kuluminen (kuten toki jumivassa männässäkin).

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Kuulessää

Saattovalotoiminto 90-mallin karvalakissa? Ja niitä jarrumäntiä ja kumeja löytyy sitten mistä, Jamantin nettikaupasta en osannut saada näkyville ? Taitaa vitutus jo hiukka helpottaa, mutta kyllä pikkupullo Jalluakin on kohta nautiskeltu...tarjouksia silti otetaan vastaan

On on saattovalot, jos on, kokeile...

Tuossa: http://www.jamant.fi/jarrumantakumit...614-p-660.html tai pelkkää kumisarjaa: http://www.jamant.fi/kumisarja-xjmjc...01-p-1443.html ...

[Kuulessää]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kampuran takastefa on vähän vittumainen vaihdettava, kannattaa olla aika tarkkana sen asentamisen kanssa - ja ostaa aina kaksi stefaa kun kuitenkin ensimmäinen menee asentaessa paskaksi

Miten tuo takastefa asennettaessa särkyy sitten ? Katkeaa vai mitä sille tapahtuu. Ei se yläpuolikas niin kovin hankalalta tuntunut pyöräyttää paikalleen, hyvin voideltuna vain viimeiset kymmenkunta milliä piti tuurnalla ja pikkuvasaralla auttaa kun ei mennyt enää sormivoimin ? Millä tekniikalla olette tuon öljypohjan ja sen tiivisteen saaneet paikalleen, itse päädyin neljän kannattoman ohjuripultin käyttöön ja tuohon Permatexilla liimaamiseen, mutta ei se liima oikein hyvin sitä siellä blokissa pitänyt, olisikohan tarvinnut odotella kuivahtamista enemmän kuin tuo 3-4 tuntia Joskus kauan kauan sitten menneisyydessä pajalla ollessani noita tiivisteitä liimattiin ihan vaan Bostikin kontaktiliimalla asennuksen helpottamiseksi ja kai niistäkin pitäviä tuli ainakin sen ajan mittapuun mukaan (= ei tiputtanut katsastusmiehen suikalle öljyä, tosin ei siihen aikaan katsastuspaikoilla eli kadun varressa tai hautausmaan parkkipaikalla tms. vielä päästy auton allekaan ) Ja niin sitä RTV:tä en siihen pohjatiivisteeseen laittanut...olisiko sittenkin pitänyt

[D_Bar]

Iteklläki jeepin hankittuani tuli ihmeteltyä valojen toimintaa, mutta joku palstalla mainitsi tuosta saattovalotoiminnosta. Vaikea oli kyllä uskoa vuosimallin -89 autossa...

Saattovalotominto toimii normaalisti, kun moottorin sammuttaa ensin ja valot sen jälkeen niin suunnilleen minuutin kuluttua valot sammuu.
Jos valoja ei sammuta, niin saman ajan kuluttua moottorin sammuttamisesta kuuluu semmonen outo surina, onkohan se ihan normaalia?? Valot jäävät kyllä päälle..

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Iteklläki jeepin hankittuani tuli ihmeteltyä valojen toimintaa, mutta joku palstalla mainitsi tuosta saattovalotoiminnosta. Vaikea oli kyllä uskoa vuosimallin -89 autossa...

Saattovalotominto toimii normaalisti, kun moottorin sammuttaa ensin ja valot sen jälkeen niin suunnilleen minuutin kuluttua valot sammuu.
Jos valoja ei sammuta, niin saman ajan kuluttua moottorin sammuttamisesta kuuluu semmonen outo surina, onkohan se ihan normaalia?? Valot jäävät kyllä päälle..

Taitaaa olla sama surina mikä kuuluu kun avain on virtalukossa off-asennossa ja kuskin oven avaa. Ihan normaalia on.

[Kuulessää]

Tähän yritän laittaa muutaman kuvan puretusta paketista. Stefan molempien puoliskojen huuli nähdäkseni ihan kunnossa, mutta aloin ihmetellä mistä tuon ulkokehän oikeastaan pitäisi tiivistyä, sivuistaan vaiko ulkokehältä. Onko vuoto sittenkin ollut ulkokehältä? Vanha tiiviste näyttäisi olleen pari-kolme kymmenystä leveämpi kuin tämä uusi. Asialla on kaiketi merkitystä jos sivujen on tarkoitus tiivistää pesäänsä? Nuo ulkokehän jäljet saattoi tulla poisottaessa kun en tajunnut ottaa pihdeillä sivusta kiinni... Ei muuten tuo vetolevy mitenkään kovin öljyiseltä edes vaikuta vaikka turbiinikotelossa sitä kyllä näyttää melkoisesti roiskuneen ? Any ideas mikä meni pieleen ?

[JAMANT]

Tiivistyy vain ulkokehältä, sitä ulkokehän reumusta ei saa höylätä asennusvaiheessa siihen lohkoon, pitää painaa se sisähuuli tiukasti kampuraa vasten ja samalla liu´uttaa se stefa paikoilleen, jos ulkokehä höylääntyy, ei varmasti pidä... Ero tuon vanhan ja uuden välillä tulee siitä, että kun se tarpeeksi monta kertaa lämpiää ja öljy vaikuttaa, stefa hiukan turpoaa ja tiukkenee siihen pesään...

Onkohan ihan varma, että vuoto on stefalta, ettei olisi esim nokka-akselin takatulppa pullahtanut lohkosta??? Se on siellä vetolevyn etupuolella lohkossa, koitas kurkkia pienellä peilillä ja kunnon valolla, jos näkyisi vanaa sieltä...

[Kuulessää]

Mikähän sen takatulpan yhtäkkisen pullahtamisen sitten olisi voinut aiheuttaa ? Ennen tätä surkeasti epäonnistunutta korjausyritystä vuoto oli paljon paljon pienempi, enempi vain sellaista reviirin merkkausta...Olisi pystynyt vaikka Espooseen ajaa, nyt ei enää onnistunut...Ja niin, kattelin sen stefan vastinpinnankin kampuraa pyöritellen enkä nähnyt siinäkään mitään poikkeavaa.