Suunnaton Range (brittiauto saksalaistumassa..?)

[kallo]

Jahha! Ehdinpäs tänä viikonloppuna pikasesti Rangen kimppuunkin.

Paratiisin jäljiltä vahinkojen tarkastelua. Uus vesipumppu, hihnapyörä ja kaasareiden vaihto koneen päälle tulvimattomiin römpäsiin. Niin ja 90 asteen kulmalla olevan ohjausvarren vaihto..

Nesteet koneeseen ja eikun ajamaan, pikku testailua ja siihenhän sitä sitten jäätiin kiven päälle. Takapyörät suttaa, keula pimeä. Noh, olipahan tulipalo polttanut alipainelinjan keskilukolle poikki, uus letku ja eteenpäin.

Tuntui että tuo kaasareiden vaihto hieman lisäsi vääntöjä alhaalla, sillä tuolla kivikossa rymytessä ei tarvinut paljoa kytkintä tai kaasua painella.

Täytyy todeta, että onhan se lajin hienous siinäkin kun välillä pääsee vähän ajamaankin

[dirtydog]

Täälä vois olla tietoa!?

Jos jousien alle on laitettuna 5 cm korotus laput ja sitten vielä asentaa rangeen 2 tuumaa korottavat iskarit ja jouset, joutuuko muuttamaan jotain tärkeitä "tappeja" tai lisäämään palikoita eli meneekö joku kulma/osa "väärään" asentoon tms? olikohan ymmärrettävää...

toki jotain letkuja voi joutua pidentelemään, mutta entä nuot pitkät tuet alla, eessä tai takana tms?

[Skaleton]

Tuolla eka sivulla on epäilyä siitä, taipuuko hapokas putki bilteman rypyttimellä hyvin. Kysyisinkin että onko nuo putket haponkestävää jotka tuossa Ragen keulalla ovat ja onko ne tosiaan taivutettu tuolla halpistaivuttimella. Itelläkin semmoinen on ja kiinnostaa mitä sillä voi mutkistaa. Tai siis mulla on motonetistä ostettu sivusta lestin avulla työntäen taivuttava halpamalli.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtydog

Täälä vois olla tietoa!?

Jos jousien alle on laitettuna 5 cm korotus laput ja sitten vielä asentaa rangeen 2 tuumaa korottavat iskarit ja jouset, joutuuko muuttamaan jotain tärkeitä "tappeja" tai lisäämään palikoita eli meneekö joku kulma/osa "väärään" asentoon tms? olikohan ymmärrettävää...

toki jotain letkuja voi joutua pidentelemään, mutta entä nuot pitkät tuet alla, eessä tai takana tms?

Vastasin tänne: http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=130

[kallo]

Jep. Mulla on 2" koropalat edessä ja takana akselin ja vieterien välissä. Takana on 2" korottavat jouset ja edessä vakio takajouset. Lopputulos on aika tasapainoinen, korotuksien mielessä. Mutta tiellä en aja tällä autolla mielellään, koska varsinkin keula on todella levoton johtuen juurikin tuosta etuakselin kulmanmuutoksesta, alkuperäinen panhard oli todella hankala saada paikoilleen korotuksien jälkeen (väännätys) . Panhardihan mulla on nykyään versiota säädettäväjatkettava. Nyt ois tarkotus tilata mm4x4:stä tukivarret, eteen 6 astetta korjaavat ja taakse rungon päästä pallonivelletyt, ne vaan maksaa sen 650e... Sitten kiinnostas ehkä ajaa tielläkin. Korotukset on mielestäni muuten aivan hyvät, eikä niitä ole liikaa eikä liian vähän. Täytyis tehdä semmoset kartiot nuille jousille, viime reissulla ojissa leikkiessä sai jousia käydä kumimoukarilla jystämässä paikoilleen vähäm väliä. Lähinnä etujousia, takajouset meni aika hyvin itekseenkin.

Alusta kyllä elää hyvin ja näyttää siltä että nuo 4" korotuksille tarkotetut jarruletkut on jopa vähän turhan naftit.

Niin ja jossain joku haukkui nuita pro compin iskareita.. Hyvin pelittäny ainaki mulla maastossa.

Niin ja hallin pihalla odottaa yks rangen raato jossa ois automaattiloota, täytys laittaa paikoilleen. Saa nähdä meneekö välitykset päin peetä. Mutta kyllä tuo vanha LT95 huutaa jo ku viimestä päivää että ehkä se on aika.

Kyllä se putki sillä bilteman taivuttimellaki taipu, mutta lommolle meni ( suosittelen maks 5 asteen kulmien tekoon... ) kaveri kävi semmosella vetävällä taivuttimella taivutteleen.

[dirtydog]

mulla kans tuo lt95 loota, pitää kovaa meteliä, johtuu kai lähinnä painelaakerista tai ties mistä. oon aatellu itelle tuota 5 vaihteista jos se vaan passais paikoilleens suorillta käsin ilman kummia muutoksia...

[kallo]

Jahaa. Päivitellääs vähän kun jotain on tehty. No ei nyt kyllä oikeasti paljon.

Pari kertaa käyty ajamassa ja viime kerralla tuli sitte taas käyntiongelmaa. Epäilyksenä oli että tankkiin on vaan vuotanu vettä. (Viat tuli pikku dippailujen jälkeen). Tankki kuivaksi, uus filtteri, uuet sytkän johot, uus virranjakajan kansi, pyörijä ja sytytyksen tarkistus -> Tuntus käyvän ihan hyvin taas

Snorkkeli värkkäiltiin tuossa bauhaussin ränniputkista





Äsken kävin sitten vapaapäivän kunniaksi tuhlaamassa paljon rahaa ja ostin vinssille kunnon akun, näyttäs passaavan aika hyvin tuohon vakiopaikalle.



Kesän työreissuilta ympäri Suomea onkin sitten tarttunu aika kasa osia matkaan. 3.9 EFI kone joka numeroiden perusteella passaa Morganin +8 koneeksi pari automaattilaatikkoa ja jakista, putkea, tankkia, simpukkaa yms. Stonehillin jälkeen alkaa nimettäin sitten armoton rakennus. Kone on ainakin suunnitelmissa käydä täysin läpi ja megasquirt on kovassa selvittelyssä. Onhan niiden paikalleen saattamisessakin tietenkin oma savottansa. (lähinnä sähkötyöt)

[kallo]

Tulipas tänään pieni takaisku projektissa. Säädeltiin sytytystä kohdilleen niin autosta hävis kipinä kokonaan, ilmeisesti vanha Piranha Ignition sanos sitte sopimuksen irti, käry sieltä ainakin nousi. Tämä selittäis myös osaltaan aiemmin esiintyineitä käyntihäiriöitä sun muuta. Nyt ei nimettäin lähde käyntiin ei sitten vaikka kuinka sahuuttais.

Koitetaan nyt modailla tuo EFIn virranjakaja kokonaisuudessaan paikoilleen tuohon vanhaan kaasaripataan. Siinä kun sähkösytkä on jo valmiina kyljessä. Ainakaan äkkiseltään mittailtuna muuta eroa ei ollut kuin öljypumpun vetotappi. "Mukava" vastaisku tässä pari päivää ennen Stonehilliä

Kaasareita saa edelleen tarjota jos jollain lojuu nurkissa.