Luotettava nykyajan 4-veto?

[Mojoman]

Jos kokemusta amerikkalaisista on vain vanhoista letukoista, niin ei kannattane olla asiantuntijana. Sain minäkin Suzuki PV:n aikoinaan syömään sen 10l satkulle ja se ei edes painanut mitään. RAM veti cumminsilla vakiona 10,2 ja painoi reilu 3000kg enemmän. Eli jos nyt vain kehutaan niitä omia vehkeitä ja mittaillaan munat sitten saunassa.

[Finderi]

Samaa mieltä, palataas aiheeseen! Lainaan topiiccia kun itselläkin joku hakusessa. Tuolla vilahti Tojon Rav4 joka kiinnostaisi myös minua, kellä on kokemusta siitä? Ravikin esiintyy 2,2 diisselinä, mutta koneessa kuulemma tyyppivika jonka seurauksena konerikko "100% takuulla" viimeistään 150 tkm:ssä?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Finderi

Ravikin esiintyy 2,2 diisselinä, mutta koneessa kuulemma tyyppivika jonka seurauksena konerikko "100% takuulla" viimeistään 150 tkm:ssä?

-08 eteenpäin pitäis kuulemma olla huoleton, -06-07 välillä kansivian mahdollisuus ilmeisesti tavallista isompi. Vanhempi 85 kW 2.0 D-4D jokseenkin ongelmaton, meillä tommonen Corolla Versossa ja puolen miljoonaa on 35 tkm päästä täynnä.

Aika pieni tollanen n. 10 vuotias Rav4, mutta huoleton peli jos tilojen puolesta kelpaa.

[Jhl]

Alkuperäinen kirjoittaja Finderi

Tuolla vilahti Tojon Rav4 joka kiinnostaisi myös minua, kellä on kokemusta siitä?

Rav4:n manuaalilaatikoissa E35xF voi joutua vitosta remppaamaan, jos on rankemmin vedetty jotain. Vika voi vaikuttaa siirtäjävialta, mutta ei ole sitä. Keppi liikkuu edestakaisin vedon mukana vain 5-vaihteella. Ei oikeastaan haittaa kuitenkaan niin kauan kun vaihde pysyy päällä.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Mojoman

Jos kokemusta amerikkalaisista on vain vanhoista letukoista, niin ei kannattane olla asiantuntijana. Sain minäkin Suzuki PV:n aikoinaan syömään sen 10l satkulle ja se ei edes painanut mitään. RAM veti cumminsilla vakiona 10,2 ja painoi reilu 3000kg enemmän. Eli jos nyt vain kehutaan niitä omia vehkeitä ja mittaillaan munat sitten saunassa.

2000vm oli työkäytössä ollut vani, kaverin suppen mallia en äkkiseltään muista.
Mutta joo noita kulutuksia kun kuuntelee niin takapotku hiasellakin osa ajaa 7l noilla vanhoilla 95 asti olevilla malleilla. Meillä oli noita työkäytössä 3kpl yhdessä työpaikassa ja niillä ajo sellaisella n.9l ksk kulutuksella.
Mutta saahan noita mittailtua ja kehuttua miten tahtoo

[Mojoman]

Kahden Hiluxin kokemuksella, tuo Rami oli ihan yhtä kallis ajettava omassa työ käytössä. Korotus ja isommat renkaat teki toki heti kulutukseen lisää. Hiluxeihin vain ei tarvinnut koskaan tehdä mitään.

Mutta, mitä muuta siltä autolta vaaditaan? Neliveto vai "neliveto", luotettavia on varmaan suurin osa jos huollot on tehty ja ajomäärät on pieniä. Minusta mukava ajettava ja hyvä ajettava on kaksi eri asiaa. Olen huomannut, että kun omalle eukolle on lyönyt tiskiin ne omat vaihtoehdot, niin siitä se sitten on valinnut mieleisensä. Nyt sillä on alla X5 bemari ja kuulemma enempi tykkäsi edellisestä vanhemmasta KZJ-90 Toyotasta.
Toi cruiseri kuulemma oli niin paljon näppärämpi pyöritellä ja sillä oli mukavampi ajaa. Bemarilla toki on hyvä ajaa, mutta eipä siinä oikein ole meisseliä mihinkään muuhun. Toimii (vielä) ja oli halpa.

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Mojoman

Jos kokemusta amerikkalaisista on vain vanhoista letukoista, niin ei kannattane olla asiantuntijana. Sain minäkin Suzuki PV:n aikoinaan syömään sen 10l satkulle ja se ei edes painanut mitään. RAM veti cumminsilla vakiona 10,2 ja painoi reilu 3000kg enemmän. Eli jos nyt vain kehutaan niitä omia vehkeitä ja mittaillaan munat sitten saunassa.

no kokemuksia löytyy muistakin kuin pelkistä letukoista. ja kertaakaan ei oo tullut ajeltua nätisti ja kateltua vain ainoastaan kulutusta. ja ei, en ole ollut asiantuntija tässä asiassa. mainitsin vain asiasta.
kuitenkin kaikki häviää tankista, jokainen litra tavallaan. niin ja nuo jenkit... kai ne on yksilöitä (vai riippuuko kuskista tai ajotyylistä tai varusteista) ja kulutukset on niissäkin varmasti ihan yhtälailla alle kympin lukemista ylöspäin kuin jossain hiluxeissa tai rav:eissa.