LJ/RJ Omistajat tänne!

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

Kerran tein asiakastilauksena hdj80 muistaaksen 3,5 - 4 " Rosteriputkesta hormia turbolta auton puoleen väliin saakks. Siinä käytettiin turbon vanhaa laippaa hyödyksi silloin.

Tossa mietin ku on jääny koriin 3tuuman rosterimutkia, niin jos sebn kokoisesta tekis ittelle hormin sitten ku kerkee niin tuskin se on liian iso vakiopeliin. ?!

Oon aina eläny käsityksessä että turbollisessa autossa saa olla miten iso hormi tahansa mutta tietyn pisteen yli mentäessä siitä ei enää ole lisähyötyä.

Vakioläjän kaasut varmaan virtaa ihan riittävästi vaikka tuumasessa putkessa kuudella vaimentajalla

[Esko90]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Oon aina eläny käsityksessä että turbollisessa autossa saa olla miten iso hormi tahansa mutta tietyn pisteen yli mentäessä siitä ei enää ole lisähyötyä.

Vakioläjän kaasut varmaan virtaa ihan riittävästi vaikka tuumasessa putkessa kuudella vaimentajalla

Joo ei se koko mua ny varsinaisesti kiinnosta mutta ku on sen kokosia mutkia korissa niin vois siitä koosta väkästellä ku jos tekeekin pienemmästä niin joutuupi hankkiin mutkat ne on aika arvokkaita käyriä Muistaakseni kappalehinta olis 12-18e paikkeilla koosta riippuen

[jaajaa]

Tulipahan nyt tehtyä 2,5" putkisto ja johon tuli simons läpivirtausvaimennin. Hyvät tuli äänistä, ee ollenkaan pahat ja tuntu et ois tullu vetoja lisää, mut varmaan äänet sai kuvittelemaan liikoja.

[jaajaa]

Mitenkä ohjaussimpukan kirintä tehhään?
Jottain väljyyttä etupäässä, kun ajaa tiellä(yli 60kmh) mutkaan tai pikku monttuun, nii ratti rupee vispoomaan nii prklsti ja se loppuu ku heilauttaa vähän rattia. Suoralla ei huomaa mitään,oli vauhti enemmän tai vähemmän,
Konttorilla käytin leimalla ja sanoin katastusukolle välyksestä eessä, mutta ee löytännä mitään, sano vaan et hyvässä kunnossa o nivelet.
Pyöränlaakerit kirin ennen leimaa, mut ei auttanna se.
Renkaissa on painot pysynnä, eekä oo paskoo vanteissa. Ja renkaat on viime kesänä uusittu.
Toinen napalukko oli juminu(jousi irti), sen korjasin eekä auttanna sekään.
Voisko sit simpukasta johtua??

[Krisse]

Miten olisi panhardin puslat?

Ja simpukasta löytyy sellanen iso mutteri minkä keskellä on pienempi ruuvi. Mutteri löysälle, kiristetään ruuvia ja sitten mutteri tiukalle.

[Esko90]

mahtaakohan tu mobil1 synteettinen 15w-40 olla käypäsää öljyy tojotan moottorille kesäks e. ei kai oo liia notkeeta?

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja jaajaa

Mitenkä ohjaussimpukan kirintä tehhään?
Jottain väljyyttä etupäässä, kun ajaa tiellä(yli 60kmh) mutkaan tai pikku monttuun, nii ratti rupee vispoomaan nii prklsti ja se loppuu ku heilauttaa vähän rattia. Suoralla ei huomaa mitään,oli vauhti enemmän tai vähemmän,
Konttorilla käytin leimalla ja sanoin katastusukolle välyksestä eessä, mutta ee löytännä mitään, sano vaan et hyvässä kunnossa o nivelet.
Pyöränlaakerit kirin ennen leimaa, mut ei auttanna se.
Renkaissa on painot pysynnä, eekä oo paskoo vanteissa. Ja renkaat on viime kesänä uusittu.
Toinen napalukko oli juminu(jousi irti), sen korjasin eekä auttanna sekään.
Voisko sit simpukasta johtua??

mulla aikalailla sama homma.. Että monttu tai vähän yli 80km/h niin alakaa ruoria täristään/vispaan.. Ja minun kohalla syy taitaa olla ohjaus iskarissa.. On öljyt pukannu pihalle. Kannattaa sitä kattella ja kokkeilla että oisko vika sielä? O.o

juu toinen kysymys. Minkä merkkistä 10x15 vanteita ja et:eet niissä on? Olisin vanteita tilailemassa jahka saan tietoon millä ET:eellä otan.. -44? Vaiko joku muu? Ja onko teillä kuinka paljon menny pyöränlaakereita jollaki ET:eellä? Kiitoksia vais

[Krisse]

Paljonhan tuosta ohjausiskarista puhutaan, mutta ei taida olla näissä läheskään niin kriittinen kun noissa joutupen 'jeep deathwobble' -videoissa. Perustan arvioni siihen että kaveri ajeli muistaakseen pitkäänkin ilman koko iskaria ilman ongelmia, ja omia vipatuksia etsiessä kokeilin itsekin ilman eikä ollut mitään vaikutusta siihen puoleen.

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Paljonhan tuosta ohjausiskarista puhutaan, mutta ei taida olla näissä läheskään niin kriittinen kun noissa joutupen 'jeep deathwobble' -videoissa. Perustan arvioni siihen että kaveri ajeli muistaakseen pitkäänkin ilman koko iskaria ilman ongelmia, ja omia vipatuksia etsiessä kokeilin itsekin ilman eikä ollut mitään vaikutusta siihen puoleen.

Nii, miä ajelin laiskuuttani yhen syksyn/talven/alkukevään kokonaan ilman ohjausiskaria päivittäiset ajot, osittain 31" ja osittain 33" renkailla ilman voblailua.

[Epro]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

mulla aikalailla sama homma.. Että monttu tai vähän yli 80km/h niin alakaa ruoria täristään/vispaan.. Ja minun kohalla syy taitaa olla ohjaus iskarissa.. On öljyt pukannu pihalle. Kannattaa sitä kattella ja kokkeilla että oisko vika sielä? O.o

juu toinen kysymys. Minkä merkkistä 10x15 vanteita ja et:eet niissä on? Olisin vanteita tilailemassa jahka saan tietoon millä ET:eellä otan.. -44? Vaiko joku muu? Ja onko teillä kuinka paljon menny pyöränlaakereita jollaki ET:eellä? Kiitoksia vais

Et -44 on oikein sopiva. 10" leveä vanne ottaa ainakin vielä et-38:na raidetangon päähän kiinni. Tuo et-44 mahtuu joka suhteessa pyörimään mainiosti.

[Tondza]

Terve!
Kuka kertoo mitä varten nuo 3 pienintä putkea on, kestääkö tulpata tai yhistää ?
on meinaan yllätys yllätys ruostuneet puhki tuosta täyttö ryhmästä. ja mikä tuo mötikkä on tuossa ylemmäs kuvan alalaidassa ?

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja jaajaa

kun ajaa tiellä(yli 60kmh) mutkaan tai pikku monttuun, nii ratti rupee vispoomaan nii prklsti ja se loppuu ku heilauttaa vähän rattia.

Omassa lantikassa auttoi pyöräkulmien säätö, ohjaus iskarin vaihto ei vielä ollu riittävä toimenpide mutta tais jotain auttaa. Ja monttuun ajaessa kaupunki aueella alkoi vispata niin, että ei ratista kiinni pystyny pitämään. Oli ainoa vaihtoehto lopettaa aina pysähtymällä jotta loppu.

[jaajaa]

Alkuperäinen kirjoittaja 2x4WD

Omassa lantikassa auttoi pyöräkulmien säätö, ohjaus iskarin vaihto ei vielä ollu riittävä toimenpide mutta tais jotain auttaa. Ja monttuun ajaessa kaupunki aueella alkoi vispata niin, että ei ratista kiinni pystyny pitämään. Oli ainoa vaihtoehto lopettaa aina pysähtymällä jotta loppu.

Joo pitääpäs koittaa tuokin. Samalla säätäs kulmat ku vaihtaa ohjaus iskarin.

Jäi simpukan kirintä yritykses. Hyvin lähti lukintamutteri auki, mut oli pikkusen ruosteessa säätöruuvi keskellä. Joskus kait ollu tasapäämeisselillä säädettävissä, mutta oli nyt nii tasane pää et ee saanu otetta meisselillä.

[Hailux]

Onkos kellään alkanu simpukka vuotamaan siitä säätöruuvin juuresta..vähän outo juttu et siitä kuseksii kun yleensä alapää alkaa vuotamaan