CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[Jani E]

sitä aattelin että miten toi kuskinpuolen varsi on tehty kuu siinä on toi kynkkä eteenpäin, mutta oikeenpuoleisella ohjauksella olevasta mallistahan saa "sopivan".

juuri noita jounin tarkottamia ackerman kulmia meinasin että jos on raidetanko akselin takapuolella niin tarttee raidepäät olla kapeemmalla ku olka-akseli ja jos edessä niin tarvis olla leveemmällä...

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

sitä aattelin että miten toi kuskinpuolen varsi on tehty kuu siinä on toi kynkkä eteenpäin, mutta oikeenpuoleisella ohjauksella olevasta mallistahan saa "sopivan".

juuri noita jounin tarkottamia ackerman kulmia meinasin että jos on raidetanko akselin takapuolella niin tarttee raidepäät olla kapeemmalla ku olka-akseli ja jos edessä niin tarvis olla leveemmällä...

Juu, kävin noita ackermaneja ihimettelemässä, tosi se on, ne kääntyy tuolla setupilla juurikin toisinpäin kun pitäs olla.
No, pitää laittaa akseli alle ja ihimetellä joskos se raidetanko mahtus tuolla takana olemaan. Jos ei niin sitten joko annetaan
olla tai pistetään mietintämyssy päähän seuraavaa ratkaisua ettimään...

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Juu, kävin noita ackermaneja ihimettelemässä, tosi se on, ne kääntyy tuolla setupilla juurikin toisinpäin kun pitäs olla.
No, pitää laittaa akseli alle ja ihimetellä joskos se raidetanko mahtus tuolla takana olemaan. Jos ei niin sitten joko annetaan
olla tai pistetään mietintämyssy päähän seuraavaa ratkaisua ettimään...

Pittää varmaan kokeilla passaisko nuo varret ristiin eli silloin vois levetä edestä leveämmälle kuin olka-akseli...?

No, etuakseli meni alle ja näyttäähän se vielä nätiltä Akseli on vielä sentin vinossa, pitää säätää tukivarsilla suoraan.



Aika paljonhan tuo auto taas korottui nuilla jousipedeillä ja Irokeilla...

[mparty]

Tämä päivä meni tallia siivoillessa ja pikku hiljaa laiskasti puuhastellessa.

Taka-akseli alkas oleen valmis, pari jarruputken pätkää pitäs tekasta enää ja öljyt sisälle. Käsijarrun virittelen sitten ennen konttorille menoa



Onhan nuo aika valtavat nuo hodarin jarrut, tuli ainakin pysäytysvoimaa lisää.

Jos sitä huomenna shimmais tuon etuperän loppuun kun se Nitron laippa tulee ja sitten kattelis tuon ackermanin kuntoon niin sais
niputtaa lonkkarit ja jarrut eteen paikoilleen. Samoten sais etukardaanin muuttaa ja pultata kiinni.

Etujarruille pitää kattoa ratkaisut, vaihtaako jostain pitemmät letkut vai miten tekee...


Oisko se todo-lista sen jälkeen:
- mittaa raidetanko + ohjauksen tanko väliaikaisilla tangoilla ja tiedot sorvarille
- mittaa käännönrajoitus paikolleen
- ohjausiskarille kiinnikkeet
- paineilmalinjat + solenoidit ja muut sähköt paikoilleen

Sitten taitais olla testiajoa ja -venyttelyä ohjelmassa että näkee mikä toimii ja mikä ei.

[cybress]

Ei huonolla mallilla ollenkaan , 18 päivää aikaa reissuun

[mparty]

Hieman meinas vastustaa mutta sainpas etuperän välitykset kasaan



Se perkeleen peltilätkä pinionin laakereiden välissä meinas vähän aiheuttaa harmia... Kasasin pinionin holkilla ja shimmeillä
varmaan sen kymmenen kertaa ja aina hammasvälystä säätäessä pinioni jotenkin löysty ja alko lonkkaseen... Meinas mennä
ihimettelyn puolelle ennen kuin tajusin että se perkeleen peltilätkä jonka on ilm. tarkoitus pitää osa öljystä pinionin yläpäässä ei
sovi paikoilleen tuon holkin kans vaan holkki aina kuroo ittensä siihen kiinni ja jonkin ajan päästä pelti antaa taas periks ja tilanne
muuttuu... Alkuperäinen krymppiholkki on niin paljon ohuempaa materiaalia että se mahtui tuon lätkän kans olemaan.
No, peltilätkä lähti aika nopeesti takavasemmalle kun hokasin sen syyllisyyden ja sen jälkeen tuo ei ollu ku säätää kohilleen.

Öljynviskoja on edelleen paikoillaan ja perät tulee joka tapauksessa hieman ylitäytettyä joten tuskin tuon lätkän puute aiheuttaa ongelmia.

Tuon murikan jos huomenillalla sais paikoilleen ja kardaaniin sovitelaipan prässättyä ristikkoon niin sais senkin kytkettyä.

Sitten taas etuakseli pukeille ja navat pois, ohjauksen ihmettelyä, akseli suoraan, lonkkarit paikoilleen, jarruja, jne.

Kunniahimoinen tavoite päästä testiajolle tällä viikolla vielä...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Meinas mennä
ihimettelyn puolelle ennen kuin tajusin että se perkeleen peltilätkä jonka on ilm. tarkoitus pitää osa öljystä pinionin yläpäässä ei
sovi paikoilleen tuon holkin kans vaan holkki aina kuroo ittensä siihen kiinni...

No, peltilätkä lähti aika nopeesti takavasemmalle kun hokasin sen syyllisyyden ja sen jälkeen tuo ei ollu ku säätää kohilleen.

Öljynviskoja on edelleen paikoillaan ja perät tulee joka tapauksessa hieman ylitäytettyä joten tuskin tuon lätkän puute aiheuttaa ongelmia.

Kuinkas paljon sulla tulee tuolla vermeellä maantiekilsoja? Jos on vielä akselia käännetty edessä niin että pinioni töröttää kohti jakoaskia (kuten pitäisi olla sikälimikäli sulla on tuplaristikollinen kardaani) -> pinionin öljynkierto taaemmalle laakerille muutenkin huono -> mahdollisia ongelmia voi tulla.

Kannattaa todellakin sitten täyttää vähän liikaa, ja toisaalta toivoa että ylitäytöstä ei toisaalta seuraa ongelmia. Jos vain mitenkään mahdollista niin kyllä se peltilätkä siellä kannattaisi high pinion akselissa pitää, varsinkin jos on alunperin sellainen siellä ollut. Ei tuo nyt välttämättä leivo kiinni, mutta vituttaa pikku lätkän takia alkaa laakereita ja mahdollisesti välitystä vaihtamaan kun pinioni kyrvähtää siinä laakerien palamisen yhteydessä.