KZJ 90 / 95 -asiaa

[-Pete-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Ja ainakin mulla lukitsee ensin kuskin puolen pyörän ja alkaa vasta sitten jarruttaa hantin puolta. Tiedä sitten kuuluuko sen noin olla... inssi pyöritteli päätään leimalla ja lopulta antoi leiman vaikka viisarit ei tasatahtiin noussukkaan. Ensin pomppas toinen tappiin ja sit vasta kahvasta lisää vetämällä toinen seuras perässä niin et lopulta molemmat näytti kyllä samaa lukemaa.

Juu, tuo korjaantuu WD40:llä, taka-akselissa olevaa jakajaa kun vähän rasvailee ja herkistelee niin alkaa toimiin tasaisemmin molemmin puolin, yleensä jumissa.

Se mystinen reikä jäi vielä hukkaan? Oliko se akselin vai renkaan puolella? Paljonko sitä kärsii kiriä? Renkaan irroituksen jälkeen löyty reikä (renkaan pultin vierestä) ja joissakin asennoissa näky kiristysmekaniikan jousia ym. mitään säädettävää en silmiini saanut?

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja -Pete-

Juu, tuo korjaantuu WD40:llä, taka-akselissa olevaa jakajaa kun vähän rasvailee ja herkistelee niin alkaa toimiin tasaisemmin molemmin puolin, yleensä jumissa.

Se mystinen reikä jäi vielä hukkaan? Oliko se akselin vai renkaan puolella? Paljonko sitä kärsii kiriä? Renkaan irroituksen jälkeen löyty reikä (renkaan pultin vierestä) ja joissakin asennoissa näky kiristysmekaniikan jousia ym. mitään säädettävää en silmiini saanut?

Ei korjaantunut rasvaamalla tai millään muullakaan.

Se reikä on jarrurummussa eli renkaan puolella ja se pitää kääntää alas niin paljastuu se kenkien säätö sieltä rummun sisältä. Pienellä meisselillä saa tökittyä sitä "säätöratasta" mikä vaikuttaa kenkien etäisyyteen.
Tai sitten käytät rummun irti niin näet mitä se on syönyt ja missä kohdin se säätö on.

[BENJAMIN]

Kyllä se vaijeri systeemi on vähän sen mallinen että ottaa ensin kuskin puolelta.
Omassa vaihdoin kengät ja hiosin ja rasvasin kaikki liikkuvat osat,mutta kyllä ottaa kuskin puoli vähän aikaisemmin.
Säädöstä sen verran ,että omasta kokemuksesta sanoisin että älä säädä pyörästä liian lähelle.Jos ottaa heti kiinni rummusta niin nämä liikkuvat osat liikkuu niin vähän että ruostuu herkemmin kiinni.

[-Pete-]

Löytyhän tuosta kuvakin, eli tästä on liene kysymys. Kiitoksia vinkeistä!

[Rölli]

Juurikin tuosta on kyse.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BENJAMIN

Säädöstä sen verran ,että omasta kokemuksesta sanoisin että älä säädä pyörästä liian lähelle.Jos ottaa heti kiinni rummusta niin nämä liikkuvat osat liikkuu niin vähän että ruostuu herkemmin kiinni.

Ja jos kaikki pelaa ja on säädöissä niinkuin pitää, käsijarrun linkut (ne mitkä menee kilven läpi) pitäis palautua takaisin niin että niiden säätöruuvit nojaa kilpeen, siis kun kahva on vapaana/pois päältä.

Toimivalla käsijarrulla ulauttaa helposti takapyöriä kuivalla asfaltillakin 12.50" leveillä kumeilla.

[D_Bar]

Itellä oli kzj:n käsijarrun kanssa semmonen ongelma, että säätö oli on/off...
Eli jarrukahva nousi aivan ylös asti, eikä käsijarru toiminut ollenkaan ja yhden pykälän kiristin sitä rummusta, niin kahva nousi enää puoleen väliin ja jarrut laahasi koko ajan...
Se ongelma on tosin jo siirtyny seuraavalle omistajalle ja nyt olis hj:n käsijarrua säädettävä jeepissä

[Glutton]

Ongelmat eivät katoa kohteet vain muuttuu... jotkut ilkeä mieliset sanovat samaa rakkaudesta...