91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[WinChester]

Noi lämpöeristeet mahtaa lisätä halkeamisefektiä, kun putki pysyy niiden avulla lämpimänä.

Mites onko mielipiteitä tohon halkeamiseen liittyviin korjaustoimiin? Joku (olikohan "454SS") kommentoi, että TIGillä käsittely pitäisi hoitaa ylimääräiset jännitykset pois ja estää uudet halkeamat. Korjautin omani halkeamat, katkeamiset yms. tosiaan TIGillä ja nyt odottavaisin mielin miten käy. Toholla hehkuttaminen luulisi ajavan saman asian.

Laitoin joidenkin kovista ruostumisvaroituksista huolimatta thermotekit pakosarjaan, johon alle ensin alumiinipohjaista 800°C kestävää lämpömaalia ruostumista ehkäisemään. Kun maalin käyttöohjeissa puhuttiin kuivumisen jälkeisestä voimakkaasta savuamisesta ja kun lämpönauhan asennusohjeissa puolestaan kehoitettiin laittamaan vettä nauhoihin asennuksen helpottamiseksi, niin en ihan heti osannut odottaa tälläistä höyrynmuodostusta:
http://www.youtube.com/watch?v=ozQHf...OcjNTQ&index=2
http://www.youtube.com/watch?v=lGwtB...OcjNTQ&index=1

Mutta imusarja on nyt moottorin käydessä melkoisesti viileämpi kuin aiemmin.

Ootko Rytari mitannu polttoaineenkulutuksen muutosta teipeillä ja ilman?

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Noi lämpöeristeet mahtaa lisätä halkeamisefektiä, kun putki pysyy niiden avulla lämpimänä.

Mites onko mielipiteitä tohon halkeamiseen liittyviin korjaustoimiin? Joku (olikohan "454SS") kommentoi, että TIGillä käsittely pitäisi hoitaa ylimääräiset jännitykset pois ja estää uudet halkeamat. Korjautin omani halkeamat, katkeamiset yms. tosiaan TIGillä ja nyt odottavaisin mielin miten käy. Toholla hehkuttaminen luulisi ajavan saman asian.

Laitoin joidenkin kovista ruostumisvaroituksista huolimatta thermotekit pakosarjaan, johon alle ensin alumiinipohjaista 800°C kestävää lämpömaalia ruostumista ehkäisemään. Kun maalin käyttöohjeissa puhuttiin kuivumisen jälkeisestä voimakkaasta savuamisesta ja kun lämpönauhan asennusohjeissa puolestaan kehoitettiin laittamaan vettä nauhoihin asennuksen helpottamiseksi, niin en ihan heti osannut odottaa tälläistä höyrynmuodostusta:
http://www.youtube.com/watch?v=ozQHf...OcjNTQ&index=2
http://www.youtube.com/watch?v=lGwtB...OcjNTQ&index=1

Mutta imusarja on nyt moottorin käydessä melkoisesti viileämpi kuin aiemmin.

Ootko Rytari mitannu polttoaineenkulutuksen muutosta teipeillä ja ilman?

tigillä on ehkä pienin lämmöntuonti siihen materiaaliin että sinällään vähiten vetelyä, mutta aina hitsaus tekee jännityksiä, eriasia on sitten se hitsausmäärä ja järjestys, kai kun sen pakosarjaan uunittais ja päästäis niin sais hitsausjännitykset pois mutta lämpiäähän se ajossakin.

mulla oli sitä kuparithermotekkiä mikä asennataan kuivana ja sen päälläkin sama lämpömaali kun sarjassa, nauhan maalaaminen estää sen pakosarjan ruostumisen sieltä nauhan alta todella tehokkaasti, mutta savua siitä tuli kyllä enemmän kun taikurin teltasta, ei olisi voinut sisällä tolleen tallissa käyttää ollenkaan.

sain sen haljenneen pakosarjan takuuseen rikkinäisen tilalle, se oli huomattavasti paremmin tehdyn ja hitsatun näköinen, saumat tasaiset ja siistit, ehkä se edellinen oli vain jonkun perjantaina varttia vaille neljä hitsaama...

kulutusta ei ole kyllä tullut 31" laiton jälkeen mitattua, aika vähällä se menee, kerran viikossa joutuu tankkaan mun ajoilla, toki nyt ei ole tullu omilla autoilla kuukauteen ajettuakaan taas kun on niin komiat kelit että on parempiakin vaihtoehtoja.

[WinChester]

No ei olis kyllä tullu pieneen mieleenkään laittaa maalia eristeiden päälle. On ne sen verran huokoista ainetta, että olis varmaan saanu lotrata litratokulla mutta sitten ei varmaan enää olisi ollut huokosissa ilmaa eristeenä. Ehkä ohut maalikerros eristäisi kosteuden pääsyn eristeen syvempiin huokosiin...

Kokeilin tänään jälleen pientä lämmittelykäyttöä ja nyt ns. "savun hälvettyä" alkaa selkeästi tuntua lämpöero imusarjassa. On meinaan oikeasti viileä ja lämpeää vasta koneen pysähdyttyä. Vielä olis pelti-ym. hommia ennenkun pääsee kokeilemaan mottia kunnolla, mutta hyvältä vaikuttaa.

Vielä hitsauksesta. Eikös TIGillä nimenomaan ole SUURI lämmöntuonti ja siksi jännitykset pienempiä? Sen hyötysuhdehan on laskukaavoissa 0.6 siinä missä MIG/MAGilla on 0.8, eli lämpöä tärvääntyy harakoille. Ympäristö on lämpimämpi ja siten jäähtyy hitaammin kuin lankakoneella. Uunitus tietysti olisi paras ja vielä putkissa joustopalat, yhtäpitkät primääriputket, yms.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

No ei olis kyllä tullu pieneen mieleenkään laittaa maalia eristeiden päälle. On ne sen verran huokoista ainetta, että olis varmaan saanu lotrata litratokulla mutta sitten ei varmaan enää olisi ollut huokosissa ilmaa eristeenä. Ehkä ohut maalikerros eristäisi kosteuden pääsyn eristeen syvempiin huokosiin...

Kokeilin tänään jälleen pientä lämmittelykäyttöä ja nyt ns. "savun hälvettyä" alkaa selkeästi tuntua lämpöero imusarjassa. On meinaan oikeasti viileä ja lämpeää vasta koneen pysähdyttyä. Vielä olis pelti-ym. hommia ennenkun pääsee kokeilemaan mottia kunnolla, mutta hyvältä vaikuttaa.

Vielä hitsauksesta. Eikös TIGillä nimenomaan ole SUURI lämmöntuonti ja siksi jännitykset pienempiä? Sen hyötysuhdehan on laskukaavoissa 0.6 siinä missä MIG/MAGilla on 0.8, eli lämpöä tärvääntyy harakoille. Ympäristö on lämpimämpi ja siten jäähtyy hitaammin kuin lankakoneella. Uunitus tietysti olisi paras ja vielä putkissa joustopalat, yhtäpitkät primääriputket, yms.

no ei olis mullakaan mutta maailmalta löysin ohjeen maalaamiseen päältäkin... ne jopa myy erikseen maalia siihenkin...

tigissä on suurempi lämmöntuonti sihen hitsauskohtaa joo kirjottelen taas päinvastoin kun ajattelen

[Rytari]

enemmän ajettu, vähemmän korjattu



pienien vastoinkäymisten jälkeen sain noi paremmat venajouset kotiin saakka ja nyt ne on jo vaihdettukin


jousethan on mopar performace tuotteet, ja kuvasta näkee kokoeron vanhoihin, sopivat silti paikalleen ilman mitään koneistamisia, vaativat vain uudet lukot ja retainerit, noita vakiojousia mulla nyt sit olis joutilaana yhdet vähän ajetut ja yhdet käyttämättömät jos joku kaipaa.

ja hyvin jaksaa nyt vetää kuormallakin, ja kone tarvittaessa kiertää yli sen 4 tonnin, ihan rajoittajaan asti.


traction bar se ei tahdo pysyä yksmittaisena, täytynee hieman korjata paremmin.

[Rytari]

Jeepistä on tullu kauhean tehoton, ensin epäilin että se johtuu vaan noista muista autoista mitä tullut kesän mittan ajettua mutta nyt kun totesi ettei se jaksa maantiellä oikein mennä. Vauhtiin kerääminen on semmosta pitkänsitkeää, ei jarrut kyllä laahaa mutta... Kiihdyttäessäkin kierrokset vaan hitaasti nousee ja nousee ja seuraavaa pykälää ei kuulu. Matkavauhdista välillä heittää pienempää mäkiin mutta taas ei muuta venyy venyy...

Mikähän anturi nyt hajoaa, vai eikö se vaan jostain suuntaa hengitä toi kone, ei kulje ilma läpi?

Arbbi vuotaa taas murikan sisältä veto päällä, ja pinjonissakin on pieni välys, venyyköhän toi d30 vai miksi siellä aina laakerin esijännitykset karkaa?

Olihan lähellä tml:ssä turistina ollessa ettei tullut ostettua uusia renkaita, mutta jäi kuiteskin vielä ostamatta. Ehkä se johtu siitä että kuris-esa yritti taas niita pitbulleja suositella ja kun ne tuskin mahtuu alle ihan pienellä pilkkomisella, ainoat sopivaa kokoa olleet renkaan toli 31 ja 33-10.5 km2:t mutta en ole tykästynyt niihin kesäkäytössä, talvella kyllä kelpaa mutta pehmeällä ne on aivan liian tukkoiset renkaat, ja kovemmalla alustalla, noh, ei reissua ilman että joku pois vanteelta ja kaksi on jo kylkipaikattuja, loppuu eturenkaat

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Arbbi vuotaa taas murikan sisältä veto päällä, ja pinjonissakin on pieni välys, venyyköhän toi d30 vai miksi siellä aina laakerin esijännitykset karkaa?

Kyllähän se banjo tahtoo vähän elää, vaikka olisi trussi niin jos ei ole hitsattu banjoon sitä kiinni ja toisaalta ilman järeää banjon kantta niin on ihan tunnettu ongelma ko. akselissa toi "gear deflection" -> lautaspyörä karkaa pinionilta kun on enemmän vetoa päällä. Tiedä sitten voiko ne muodonmuutokset jäädä ihan pysyväksikin (kyllä kait), mutta ainakin se laakereita ja shimmejä rääkkää niin että voi paikat vähän turhan paljon siitä vetristyä..

Mulla meni hermot D30:n kanssa pelleilyyn, kun omasta paukahti akselin sisältä kaikki mahdollinen ihan tuhannen pillun päreiksi ja akseliputkikin on nyt sitten sulattoa odottamassa kun meni käyttökelvottomaksi. Laitan jenkkien eBay:stä Fordin high pinion D44 banjon tilaukseen, siitä sitten paksuilla akseliputkilla ja D30:n ulkopäillä hybridiakseli kasaan - trussi tulee silti

..ainoat sopivaa kokoa olleet renkaan toli 31 ja 33-10.5 km2:t mutta en ole tykästynyt niihin kesäkäytössä, talvella kyllä kelpaa mutta pehmeällä ne on aivan liian tukkoiset renkaat, ja kovemmalla alustalla, noh, ei reissua ilman että joku pois vanteelta ja kaksi on jo kylkipaikattuja, loppuu eturenkaat

Olen kyllä saanut silvottua yhden kyljen ranteenpaksuisella teräpäisellä risunpätkällä, mutta vanteelta en ole koskaan saanut..? 11.50" leveät ja 8" vanteella, matalimmillaan ajanut 0,7 bar paineilla edessä ja takana, ilman beadlockeja kivikossa. Ei edes ilmoja pihautellut pihalle. Olisko sulla jotenkin vanteissa pieni humppi tjsp., jos kovinkin helpolla tippuu?

[apupoika]

[QUOTE=Rytari;1028334]Jeepistä on tullu kauhean tehoton, ensin epäilin että se johtuu vaan noista muista autoista mitä tullut kesän mittan ajettua mutta nyt kun totesi ettei se jaksa maantiellä oikein mennä. Vauhtiin kerääminen on semmosta pitkänsitkeää, ei jarrut kyllä laahaa mutta... Kiihdyttäessäkin kierrokset vaan hitaasti nousee ja nousee ja seuraavaa pykälää ei kuulu. Matkavauhdista välillä heittää pienempää mäkiin mutta taas ei muuta venyy venyy...

Mikähän anturi nyt hajoaa, vai eikö se vaan jostain suuntaa hengitä toi kone, ei kulje ilma läpi?

Täällä ihan samalaisia oireita 97 kutos zj;ssä. kiihtyy nykyisin kuin purkka ja tosiaan maantie ajossa puottaa vaihdetta todella herkästi pinemmälle jo loivassakin mäessä.. Jo paikaltaan lähtö ilman kaasunkäyttöä on nykyisin huono, ennenhän tuo hyökkäs liikkeelle kun vaan jarrua löysäs..väännöt on vaan karannut johonkin
vapaalla polkaisten kyllä tuntuu kone kiertävän mutta ajossa tuntuu kuin konella olisi helvetillinen nuha ja ei ilma kierrä kunnolla....

[petpi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Jeepistä on tullu kauhean tehoton, ensin epäilin että se johtuu vaan noista muista autoista mitä tullut kesän mittan ajettua mutta nyt kun totesi ettei se jaksa maantiellä oikein mennä. Vauhtiin kerääminen on semmosta pitkänsitkeää, ei jarrut kyllä laahaa mutta... Kiihdyttäessäkin kierrokset vaan hitaasti nousee ja nousee ja seuraavaa pykälää ei kuulu. Matkavauhdista välillä heittää pienempää mäkiin mutta taas ei muuta venyy venyy...

Mikähän anturi nyt hajoaa, vai eikö se vaan jostain suuntaa hengitä toi kone, ei kulje ilma läpi?

Alipainevuoto?
Bensalinjan paineet?
Bensasuuttimet kunnossa?
Katalysaattori tukossa?