CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[mobil2]

Kannattaa olla erittäin tarkka tuon paineilma sylinterin iskun pituuden kanssa
meinaan vaan jos tuo haarukka kokoajan lahaa kytkentä holkkia vasten niin ei kestä kovin kauvan kokemusta on

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Flunssa vaivaa vieläkin mutta johan sitä tuli yks päivä sisällä laiskoteltua, pakko oli päästä jotain viritteleen...

Eli sähköliimasin sitten rautaa etuperään eli 12mm tankoa tuohon perän alakulmaan ja 5mm rautaa perän alle.
Joskos tuo nyt kestäs vähän aikaa hieroa ennen puhki kulumista...

Liite 36362Liite 36363Liite 36364Liite 36365Liite 36366

Sitten piti vielä viritellä tuo etulukon pa-ohjaus loppuun eli lukon siirtohaarukan akseliin hitsasin kierrettä pätkän
ja se ruuvautuu sylinterin männän päähän.

Liite 36368

Ei menny ihan ku strömsössä, lukon siirtohaarukan akseli ei päässy tarpeeksi perääntymään sylkkyyn päin tuosta laipasta
huolimatta joten otin ja tekasin 'spacerin' vielä tuohon väliin ni johan rupes pelaan pienen hienosäädön jälkeen.
Toinen vaihtoehto olis ollu lyhentää sitä akselia mutta ajattelin pitää sen mahollisimman lähellä orkkista.

Liite 36369Liite 36370

Video pa-ohjauksen toiminnasta:
http://www.youtube.com/watch?v=qMuVF...ature=youtu.be

Nyt etuperästä ei taida puuttua enää kuin välitykset ja sitten jo pitääkin etuakseli työntää tuonne Jeepin alle jotta voi nuo kiinnikkeet ja kääntöpäät viritellä.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja mobil2

Kannattaa olla erittäin tarkka tuon paineilma sylinterin iskun pituuden kanssa
meinaan vaan jos tuo haarukka kokoajan lahaa kytkentä holkkia vasten niin ei kestä kovin kauvan kokemusta on

Hyvä pointti, pittääpä katella tuota tarkemmin kun saa välitykset vaihdettua ja perämurikan taas kasaan.

[joker]

Jaa se rupeis pian oleen taas Kuortaneen koeponnistus keikka vai? Olisko heittää tuosta paineilma sylinteristä tietoa kehiin. Itellä kun rupee noi sähkömoottorit pikkuhiljaa kyrsimään.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja joker

Jaa se rupeis pian oleen taas Kuortaneen koeponnistus keikka vai? Olisko heittää tuosta paineilma sylinteristä tietoa kehiin. Itellä kun rupee noi sähkömoottorit pikkuhiljaa kyrsimään.

Kappas, oli jääny tämä huomaamatta

Eiköhän sitä vaikka syksyn päälle vois kävästä Kuortaneella taas koeponnistaan jos vain jotain järjestätte, ajomaastot oli aika mainiot talvellakin


Mitä haluat tuosta sylkystä tietää? Eteen laitoin tollasen:

http://www.ebay.co.uk/itm/SDA-40-25-...:X:AAQ:GB:1123

Taakse tuli tollanen:

http://www.ebay.de/itm/Luftzylinder-...E:L:OC:US:3160

Tuo takasylkky sopis eteenkin mutta etusylkky ei taakse Tuli ensin tilattua noita eteen sylkkyjä ennen kuin huomasin että
ei mahu liian ison rungon takia taakse eli ei pääse sylkky tarpeeks lähelle banjoa että tulis sylkyn akseli suoraan.

Iskuahan noissa on turhankin pitkästi, vähempikin riittäs mutta liian kans tullee aina toimeen...

[mparty]

No ny se sitten tapahtu, Dana35 lähti ikuisiksi ajoiksi tämän Jeepin alta kävelemään :



Tuo menee sitten purkuun kun ehtii ja osina myyntiin.

Plasmalla tuli pyöräytettyä vankkurinjousille pedit hodarin akseliin ja u-pultit hojosta + jonkun Jeepin lätkät:



Sitten ei muuta kuin akselia alle ja petien sovittelua:



Kardaanin kulma tuli minusta ok eli pedit heftasin tuohon asentoon:



Sitten iskarien kiinnikeet kannibalisoin Jeepin vanhasta akselista ja siellähän tuo hodarin akseli alla makaa:



Seuraavaks tuolle traction barille pittää tehä kiinnike akseliin ja heftata paikoilleen, sitten vain akseli alta pois ja kaikki kiinnikkeet miggiliimalla kiinni niin että pysyy...

[mparty]

Pitihän se vielä käydä illan päälle traction barin kiinnike tekasemassa ja heftaamassa paikoilleen.
5mm levystä leikottuna:




Nyt sitten seuraavaks akseli alta pois ja kaikki kunnolla kiinni, banjon pesu ja maalia pintaan.
Sittenpä tuo taka-akseli ei enää oottele kuin kokoamista...

[mparty]

'Drive it like you stole it!' - Bobby vainaan slogani
Joskos nyt kestäs etutikut ja murrokset meikänkin käytössä...



Ja nyt jäi varalle ne alkuperäset, eli löytyy varasetit eteen ja taakse

[mparty]

No ny olis vähän 'välittämistä'



Eli periin vaihtuu Nitron 4.88:t, samalla vaihdan solid pinion spacerit pinionin krymppien tilalle.
Jos sitä ehtis vloppuna alotteleen safaroinnin jälkeen...

Ai niin, tulihan se takaperän täyttöaukkokin pikasesti tekastua tuossa ennen tallin välisiivousta:

[mparty]

Tuli sitten käytyä makkaranpaistossa Jeepillä Yllättäen louhikkomörinnässä tyhjäkäynnillä
napsahti 10v katkeamattomuus takuun chromo takavetari... No kestihän ne jo
vissiin melkein 2 vuotta?



Oli toivottavasti viimonen reissu noilla akseleilla... Takuuseenhan noita saa uusia tilalle mutta
rupiaa jo v....tamaan. No, toivottavasti tilanne muuttuu näillä hodarin akseleilla

[mparty]

Heti aamusta piti terhakkaana ruveta perävälityksiä touhuamaan ja päätin aloittaa etuperästä.
Ei muuta kuin uus lautaspyörä kiinni:



Ja sitten pinionin vanhat laakerikoolit perän kuorista pois, pinionin laakerin paikolleen prässäys ja .... Perkele.
Tuli viime tipassa vaihdettua Nitron välityksiin tilauksessa ja kappas, kappas, unohdin tilata sen 29 boorisen laipan,
eihän tuo perus 27 boorinen mene paikoilleen... Eli etuperän välitysten laitto stoppas siihen.

No kerta perän kuoretikin tuli jo bräkleenillä pestyä päätin kostoks maalata kuoret tässä vaiheessa helakan punaiseksi
It's hammer time:



No pienen evästauon jälkeen niputin etuperän osat talteen oottelemaan tuota laippaa
ja riipasin takaperän työn alle. Eli lautaspyörä paikoilleen:



Sitten vanhat laakerin koolit mäkeen, pinionin laakerin prässäys, shimmailus, mittailua, shimmailua,
solid pinion spacerin asennusta eli pinionia edestakaisin jumppaa, jne. Ja lopputulos:



Ainoa mikä jäi vähän arvelluttamaan oli kun rupes laiskottamaan ja backslash saatto jäähä turhan pieneks...
Katotaan joskos tuota vielä shimmaisilis tai sitten vain kovaa ajoa ja huoletonta pitoa niin hakeehan se paikkansa

[mparty]

No niin, taas pientä askartelua. Tuli rakenneltua tuo takalukon ohjaus tuossa ja maalailtua osia eli takaperän murikka alakas olleen valmis.

Ensin maalia itse perämurikkaan:



Sitten toisen murikan avulla lukon ohjausta:



Joskos tuo kestäis meikän käytössäkin...

Lukon haarukan akseliksi ei meinannu millään löytyä sopivaa ennen kuin hoksasin rikkinäisen Kamasan räikän
Räikän varsi oli sopivan vahvusta chromoa eli siitä pätkä ja sopivalle paikalle reikä ja kierteet haarukan kiinnitystä varten. Katotaan miten toimii.



Videota lukon ohjauksen toimivuudesta:
http://youtu.be/326g-wpOF_U

Jos sitä seuraavaks kampittas jotain noita isompia asioita takaperään liittyen...