Ihan vaan muistutuksena...

[Renegade]

Ite oon aina käsipelillä kiristänyt kaikki pultit lopuksi vaihdon jälkeen, ja kevytmetallivanteet momenttiavaimen kera (n. 12 kiloon). Ja ne myös olen aina jälkikiristyksenä kokeillut, eikä yksikään pultti/mutteri ole ollut ikinä löysällä.

Ja käsipelillä on aina saanut auki ne, mitkä myös käsipelillä on kiristetty...

[aslakki]

kiristys on ristikolla irvistys ja avaus räikkään polkasu
ton metodin käyttöönoton jälkeen ei oo ollu onkelmia kiinnipysymisen kans...
nimimerkillä: usseemman kerran löystyneitä pultteja/muttereita tiukanneena....

[Paavo]

Jonkun verrain aiheen parissa viettäneenä, niin ainoat ongelmat on johtuneet tehtaan suunnitteluvirheistä, eli selkeästä alimitoituksesta.

Miten kukaan normaali/järkevä ihminen voi kuvitella että joku hempuli 12mm kestää aikuisten oikeasti maastoauton puörän pulttina? Kysyy nimim. eikö paksumpi olekaan parempi mitä häh ootko kuuro.

Sellaset normi tojotan (anteenksi merkkiuskovaisten loukkaus, tarkoitan kaikkia japanin ja ameriikan ihmeitä) 12mm pultit vetää poikki normi halppis ½" pulttimopolla kun aikansa jyskyttää.

Kävisivät kattomassa esimerkiksi vaikka niitä pupissa lounaan jälkeen suunniteltuja roovereita, joiden pyöränmutterit kestä kohtuullista ja osin kohtuutontakin käyttöä, eikä tasan tartte mitään jälkikiristellä kun kerralla vetää kiinni niin että pysyy. Ja kaikki aukenee tarpeex vahvalla koneella (itsellä 3/4" halppis piiltema, 10bar paksut linjat), ilman mitään ihme jatkovarsia.

Harmittaa että nykyisten maastovehkeiden kans tarttee neiteillä kiristyksissä, kauppakassin (range) ja kuljetuskaluston (pikkukuorkki) kans saa toteutaa itseään, eli saat perk ei varmasti irtoo ennenkuin on tarvis.

Henkilöautoihin en ota vahvemmin kantaa, ohuen 12mm pultin melkein ymmärtää, säästää kun pitää joka paikasta ja tiellä ajellessä huonompikin menee. 140Nm oon laittanut momenttiavaimella (köykämiinivanteita vaan on ollut käytössä) eikö oo tarvinnut vanteita/renkaita keräillä tien poskista. Toki näissäkin (kuten myös kaikissa muissa eli niissä tärkeämmissä) olen katsonut/huolehtinut että vanne ja pyörännapa on puhtaat kiinnityspinnoiltaan.

[Jugga]

Mikäs idea ne on niin stanan tiukalle vetää? Eikös se idea ole, että napa kantaa keskeltä ja pultit pitää renkaan napaa vasten.
Mää oon aina hämmästelly et kukaan ei jaksa ostaa niitä soviterenkaita niihin rakkaisiin aluvanteisiin.
Etenkin maastureissa sitten ihmetellään ku renkaat jumputtaa, kiristetään pyörää lisää, aina vaan jumputtaa, kiristetään taas jne. Kunnes ne sitten on venähtäny ne pultinreiät soikeiksi vanteissa sinne napaan päin...

Ja ne pulttimopot voi säästää ihan muihin hommiin, tai saa niillä avata, muttei kiristää. Aina on yhdet kierteet soirona kun mutteri laitetaan mopoon ja sitten pyöritetään väkisin väärälle jenkalle.

Tietysti 5-10v välein kannattaa vaihtaa mutterit. Kukaan muutenkaan samaa mutteria ruuvaa edestakas 50 kertaa...

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Jugga

Mikäs idea ne on niin stanan tiukalle vetää? Eikös se idea ole, että napa kantaa keskeltä ja pultit pitää renkaan napaa vasten.

Ei ole. Napa korkeintaan keskittää, paitsi jos on kartiomutterit, niin ne keskittää pultinrei'istä.
Navan ja vanteen välissä olevan pinnan kitka kantaa.

[Eskimo]

Pulttikoneella "puolenkymmentä" napsausta ja aina on pysynyt eikä oo tarvinnut korjata / jälkikiristää

[petroman]

Niksipirkka: Putsaa kunnolla kierteet ja muut, mutta öljyn sijaan käyttää esim. rikkihappoa "kierrelukitteena". EI lähde vahingossa irti valssi!

....kunhan vaan pakko oli vitsillä murjaista kesken kiihkeimmän momentti-keskustelun.

Itse kiristelen renkaitten mutterit 1/2" räikällä ihan vaan sopivasti. En liikaa, enkä liian vähän.


Eipä silti, saahan asian kuin asian tehtyä taiteeksi.... höhöhöhöhöhöhöhöhö.....

[Jugga]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ei ole. Napa korkeintaan keskittää, paitsi jos on kartiomutterit, niin ne keskittää pultinrei'istä.
Navan ja vanteen välissä olevan pinnan kitka kantaa.

Ne nimenomaan "keskittää" ne kartiomutterit... joka vuosi joku kyselee, et miks nää mun renkaat täristää ja aina saa antaa saman vastauksen, osta se soviterengas.
Just viikonloppuna isännän kingcappiin renkaita vaihtaessa huomas nopeesti että unohtu se soviterengas. Sen meinaan huomas perseessä kun ajeli ja oli putsattu ja rasvattu pultit ja kartiot...
Osuuhan se toki joskus suoraankin kun maltilla kiristelee.

Jos kaikki on laskettu tuon kitkan varaan niin miksi orginaalivanteissa keskireikä on aina hyvinkin tiukka ja miksi kiristysmomentti on niinkin pieni renkaan pulteissa? Eikö ne sitten olis hyvä vetää maksimi momenttiin?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Jonkun verrain aiheen parissa viettäneenä, niin ainoat ongelmat on johtuneet tehtaan suunnitteluvirheistä, eli selkeästä alimitoituksesta.

Miten kukaan normaali/järkevä ihminen voi kuvitella että joku hempuli 12mm kestää aikuisten oikeasti maastoauton puörän pulttina? Kysyy nimim. eikö paksumpi olekaan parempi mitä häh ootko kuuro.

Sellaset normi tojotan (anteenksi merkkiuskovaisten loukkaus, tarkoitan kaikkia japanin ja ameriikan ihmeitä) 12mm pultit vetää poikki normi halppis ½" pulttimopolla kun aikansa jyskyttää.

Kävisivät kattomassa esimerkiksi vaikka niitä pupissa lounaan jälkeen suunniteltuja roovereita, joiden pyöränmutterit kestä kohtuullista ja osin kohtuutontakin käyttöä, eikä tasan tartte mitään jälkikiristellä kun kerralla vetää kiinni niin että pysyy. Ja kaikki aukenee tarpeex vahvalla koneella (itsellä 3/4" halppis piiltema, 10bar paksut linjat), ilman mitään ihme jatkovarsia.

Harmittaa että nykyisten maastovehkeiden kans tarttee neiteillä kiristyksissä, kauppakassin (range) ja kuljetuskaluston (pikkukuorkki) kans saa toteutaa itseään, eli saat perk ei varmasti irtoo ennenkuin on tarvis.

Henkilöautoihin en ota vahvemmin kantaa, ohuen 12mm pultin melkein ymmärtää, säästää kun pitää joka paikasta ja tiellä ajellessä huonompikin menee. 140Nm oon laittanut momenttiavaimella (köykämiinivanteita vaan on ollut käytössä) eikö oo tarvinnut vanteita/renkaita keräillä tien poskista. Toki näissäkin (kuten myös kaikissa muissa eli niissä tärkeämmissä) olen katsonut/huolehtinut että vanne ja pyörännapa on puhtaat kiinnityspinnoiltaan.

No katsos kun se japsin 10.9 joissain 12.9 pultti kestää kiriä niin paljon et sitä ei saa yhdelläkään 1/2 pultti pyssyllä poikki,ja jos ne pultit kestää puolta painavammissa jenkeissä ni kestää japseissakin. Olen ite nähny kun TSWn aluvanteesta kiritään reijät soikeeks ja KO. autossa on edelleen orkkis pultit alla. Eli ihan faktoihin perustuva väitteeni on et 12mm pultti kestää oikein mainiosti vaikka kiristää reilusti liikaa mut on niitä joku rikkikin saanut. Ja ihan KAIKEN saa rikki,liiallisella voimalla saa kuorma autostakin pultit poikki ja navat kieroiks ihan vaan hehtaari mutteri kärsällä hakkaamalla. Taitaa kaikki maasturin pultit olla niitä 12 millisiä,Roveria lukuun ottamatta. Enkä tiedä yhdessäkään kiinnityksen olevan heikko. Ei kellään auton valmistajalla ole mieltä tehdä autoon suurempia pultteja ihan vaan siksi että joku tykkää tyhmyyttään vääntää niitä rikki.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

No katsos kun se japsin 10.9 joissain 12.9 pultti kestää kiriä niin paljon et sitä ei saa yhdelläkään 1/2 pultti pyssyllä poikki,ja jos ne pultit kestää puolta painavammissa jenkeissä ni kestää japseissakin. Olen ite nähny kun TSWn aluvanteesta kiritään reijät soikeeks ja KO. autossa on edelleen orkkis pultit alla. Eli ihan faktoihin perustuva väitteeni on et 12mm pultti kestää oikein mainiosti vaikka kiristää reilusti liikaa mut on niitä joku rikkikin saanut. Ja ihan KAIKEN saa rikki,liiallisella voimalla saa kuorma autostakin pultit poikki ja navat kieroiks ihan vaan hehtaari mutteri kärsällä hakkaamalla. Taitaa kaikki maasturin pultit olla niitä 12 millisiä,Roveria lukuun ottamatta. Enkä tiedä yhdessäkään kiinnityksen olevan heikko. Ei kellään auton valmistajalla ole mieltä tehdä autoon suurempia pultteja ihan vaan siksi että joku tykkää tyhmyyttään vääntää niitä rikki.

Tänään viimeksi uudemman rangen kanssa työskentelin ja pultit on muistaakseni 16mm 8.8(ja kuulema vanhemmissakin sama) kun taas toyotassa ja valtaosassa muissa ne on 12mm 10.9,siitä voi joku pikaisesti laskee kumpi on kestävämpi vetolujuudeltaan. Eipä nuo pajeronkaan pultit ole moksiskaan vaikka nekin on ammuttu kunnon koneella tunteella kiinni,eikä ole yhtään neiteilty ja ovat vain 12mm. Mutta kaiken saa rikki kun jättää aivot narikkaan,jopa ne pikku kuorkin/rangen pultitkin