valuraudan korjaushitsaus

[Arctic Rhino]

Morons!
Tuossa kun autoin kaveria hiukan jakamalla tietoa ja antamalla ohjetta niin ajattelin tännekin hiukan tuota tietoa pistää. Ennenkin tullut tämä asia esille ja itsekin tullut tätä muutaman kerran tehtyä.

En tiedä kuinka moni on valuraudan hitsausta harkinnut, saati sitten tehnyt... mutta ei se ole ollenkaan niin paha mörkö kuin moni kuvittelee, joskaan ei se helpoimmastakaan päästä ole. Minusta liian usein ammattihitsaaja pajalla sanoo että ei onnistu, koska ei tiedä eikä halua menettää mainettaan yrittämällä...

Ensinnäkin tässä on hyvä linkki Kunnossapitolehden erikoisliitteeseen joka käsittelee valuraudan hitsausta

Ja tässä Esabin korjaushitsauskäsikirja osa 2 (suosittelen muuten noita muitakin osia luettavaksi kiinnostuneille).

Eli kuitenkin, valurautoja on pääsääntöiseti kahta lajia (no on kolmaskin, mutta harvinaisempi jo), suomugrafiittia ja pallografiittia... ja se fittimäisempi näistä kahdesta on suomugrafiitti joka tietysti on se yleisempi, etenkin vanhoissa autoissa Mutta harvoin me tiedetään varmaksi kumpi on kyseessä kun lohkoa, pakosarjaa tms aletaan paikkaamaan... joten helpompi olettaa pahin

Jokatapauksessa valuraudan hitsdauksessa kun noudattaa muutamaa pääsääntöä on jo 50% parempi mahdollisuus selvitä siitä.

• Puhdista alue hyvin... ja puhdista vielä kerran... ja sitten vielä puhdista hiukan myös ympäriltä...
• Siisti reikä tai halkeama dremelillä tai vastaavalla, mutta älä turhaan suurenna aukkoa liiaksi... se on vain fittimäisempi silloin hitsata.
• valitse oikea hitsauspuikko... niitä saa nykyään yksittäiskappaleina netistä... älä käytä mitää "yleishyvää" OK 48.00 puikkoa perkele... tai saat syyttää ittees...
• Pistä puikot tunniksi uuniin 150-200 asteeseen ennen hitsausta.
• Käytä jotain pientä butaanisytytinta tms. pienehköä kuumaa liekkiä ja "puhdista" alue vielä sillä (tarvittaessa tällä voi hieman ylläpitää pienen kappaleen lämpöäkin). Valut on huokoisia ja ne on usein imeneet itseensä öljyä tms paskaa... ja se on parasta polttaa pois... ei tule huokosia tms hitsausvitheitä niin helposti.
• Esikuumenna kappale tai ainakin hitsattava alue (äläkä anna jäähtyä) hieman koosta riippuen 150-250 astetta.
• Ja viimoiseksi, mutta hemmetin tärkeää silti on jälkilämmitys... ylläpidä lämpöä hitsatussa kohdassa mahdollisimman pitkään... taas pienelle butaanisytkärillä edes (jos pieni hitsattu alue), mutta jos mahdollista kosaanilla jopa muutaman tunninkin... tai takaisin uuniin... En mene metallurgian puolelle tässä, mutta se auttaa alueen hitsausjännitysten kanssa ja metallin mikrorakenteen muodostumisessa.

Tämä nyt tuli tässä kun kaveria autoin, toivottavasti joku hyötyy tästä... jos vaihtoehtona on joko kalliin ostaminen tai vanhan korjaaminen, niin yleensä kannattaa edes yrittää korjata se vanha ensin.

Niin, en siis nyt voi takuuseen mennä että aina onnistuu, enkä ota vastuuta kenenkään työstä ja touhusta... mutta näillä löytää oikean suunnan ja onnistumisen mahdollisuus suurenee roimasti!

Terveisin, Joel