Myyty
Myydään innostuksen loppumisen vuoksi Suzuki SJ 410 vm. 1983. Auto on rakennettu vuonna 2006 täysin vakioautosta rahaa ja aikaa säästämättä omaan käyttöön. Autolla on vuosien saatossa ajettu joitakin safareita ja esim. Kulmakorvessa sillä on vierailtu. Varsinaiset kisat on jätetty väliin. Peli on koko ajan ollut katsastettu ja sitä on ”ulkoilutettu” säännöllisesti ja tietty säilytetty lämpimässä tallissa. Kilometrejä allekirjoittaneen aikana autoon on tullut arviolta 2000, eli todella vähän. Enempi tämä on ollut isännän silmäterä ja terapialelu.
Tästä saapi joku erittäin luotettavan kulkineen varsin edullisesti. Hinta vain 3900 e ja auto sijaitsee Espoossa. Soittele (0400-395559, mieluiten 8-20) ja sovi näyttöaika, auto on tietysti myös tosiostajille koeajettavissa. Vaihdossa en valitettavasti voi ottaa oikeastaan mitään. Tässä mieleen tulevia speksejä:
- koko kori läpikäyty kokonaan 2006, samalla pyöräkoteloja isonnettu. Kori hiekkapuhallettu, maalattu ja ruostesuojattu (alaosiltaan) ammattilaisen toimesta. Runko on hyvässä kunnossa, niin kuin näissä yleensäkin.
- tukevat helmapalkit
- edessä karjapuskuri, jonka saa tarvittaessa helposti irti (pulttikiinnitys). Takana palkkipuskuri, jossa vetopisteet
- alla erittäin hyväkuntoiset 31" boggerit 10" leveillä vanteilla. Näillä veikkaisin olevan takana n. 5000 km, pintaa vielä paljon jäljellä
- turvakaaret sisällä, joissa takatuissa kiinnikkeet esim. lapiolle tai High-Liftille
- alla Calminin 3” korottava jousisetti ( http://www.puresuzuki.com/3_samurai.htm )
- edessä ja takana jykevät korottavat riiput. Auto seisoo vähän keula pystyssä, koska edessä on pidemmät riiput kuin takana. Ryhdin tasaamiseksi pitäisi vaihtaa riippujen paikkaa.
- takana Lock-Right, perän laakerit juuri vaihdettu ja perä shimmattu.
- etuakselilla levyjarrut, kolmisen vuotta sitten uusittu satulat ja palat. Takana rummut, sielläkin pari vuotta sitten uusittu kaikki sisäkalut.
- taka-akselilla tractionbar (mallia Off-Road Paja)
- edessä 413 mallin vetoakselit ja murrokset (TML)
- Isuzu Trooperin ohjaustehostin, kyllä kelpaa pyöritellä rattia vaikka yhdellä sormella
- jakolaatikossa Häkkisen välitys, samalla uusittu osa laakereista
- punakantinen Optima
- panssarit jakolaatikon, polttoainetankin ja perien alla
- polttoainetankki tehty rosterista
- edessä ABT8000. Juuri avattu ja huollettu, erittäin hyvässä kunnossa sisältä
- moottoriin on asennettu KMS:n suorasytytys, lisätietoja tuolta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30917. Moottorista puuttuu siis ikää myöten vikaantuva virranjakaja. Auton mukaan tulee KMS:s softa ja PC, jolla systeemiä voi säätää. KMS:n systeemissä on valmius ruiskun ohjaukseen, jos sellaisen haluaa autoon joskus laittaa
- moottori täysin peruskorjattu, vaihdettu esim. männät, venttiilit, nokka-akseli, vesipumppu, jakopään osat, startti. Kaasutin peruskorjattu. Moottorilla on ajettu remontin jälkeen arviolta 2000 km (siis kaksi tuhatta) !!!
- sähköinen polttoainepumppu, vanha mekaaninen vielä varalla.
- omavalmisteinen snorkkeli
- pakoputkisto uusittu kokonaisuudessaan 2006
- katolla safariteline, jossa sumuvalot, lisäpitkät, 6 työvaloa (Sunsboy) ja peruutusvalot (Sunsboy). Työvaloille löytyy kojetaulusta merkkivalliset kytkimet. Safariteline on tarvittaessa helposti irrotettaessa
- juuri vaihdettu öljyt periin, jakolaatikkoon ja moottoriin. Muutenkin auto on huollettu säännöllisesti
- sisällä Sparcon kuppipenkit ja 4-pisteturvavyöt. Auto on siis 2-paikkainen johtuen turvakaarista
- invertteri
- sisätiloista on poistettu lattiamatot ja äänieristeet. Jalopuuratti kruunaa kokonaisuuden
- sisällä on myös navigointilaitteisto, johon PC:n kytkemällä saa toimivan kokonaisuuden. Perimätiedon mukaan vehkeillä on ajettu suunnistuskisoja, itse en ole koskaan näitä käyttänyt.
- sulaketaulu on siirretty kojelautaan
- ja varmaan paljon muutakin, päivittelen listaa kun asioita tulee mieleen.......
Ja sitten kuvia, koska ne on niin kivoja. Autoa ei ole ”fiksattu” myyntiä varten, se on viimeisen ajelun jäljiltä hieman mutainen. Mutta niinhän offipelit yleensä ovat.
Myyty