Olen samoilla linjoilla edellisten kanssa: KISS on hyvä periaate tässä asiassa, vaikka mieluusti kaikkea uutta ja erikoista tekniikkaa kokeilenkin. Kytkentään on mielestäni kolme järkevää vaihtoehtoa:
1. Yksi laturi - akut kytketty pysyvästi yhteen
Tämä on paras tapa esimerkiksi kisa-autoon jossa on vain yksi laturi. Itselläni on käytössä tämä.
2. Yksi laturi - akut erotettuna päävirtakatkaisijalla (katkaisija normaalisti kiinni)
Tämä on hyvä jos on tarpeen esimerkiksi jäädä leiriytymään pidemmäksi aikaa ja halutaan varmistaa että auto lähtee vielä käyntiin vaikka hupiakku olisi päässyt tyhjäksi. Erotus onnistuu myös automaattireleellä, mutta en nää siitä juurikaan hyötyä.
3. Kaksi laturia - kumpikin laturi lataa omaa akkua; akut erotettuna päävirtakatkaisijalla (katkaisija normaalisti auki)
Paras vaihtoehto jossa saadaan tarvittaessa ~tuplattua latausvirta ja akkukapasiteetti vinssaussessioihin. Yhden laturin hajoaminen ei keskeytä matkantekoa eikä hupiakun tyhjentyminen estä käynnistymistä.
|
02.06.2012, 08:59
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode