Rangen peräremontti

[pjtk]

Tossa jokin aika kun kulkine muuttu etuvetoseks, niin mieleen tuli josko laittas samalla vähä vahvemman aksulan. Ja näinhän sitten piti tehäkkin. Nyt alla on Wagosta napattu D44:nen.



Pientä hienosäätöä homman kuluessa.



Kummakkohan parit noista valittis.




Iskareiks tuli mustat kun ei ollu sopivaa kierrepakkaa millä noista pitemmistä punasista ois oikassu kierteen. Jousiks tuli inansa lyhkäsemmät maalamattomat ku tuohon tuli jousituksen korotusta muutonki ihan tarpeeks.

Voimalinjan muuttaminen Rover -> Jeep on äärettömän helppoo.



Ja sama paikallaan.



Eli punanen osuus Jeeppiä, muu Roveria. Ihme juttu, että liuku on samankokonen ja toi ruttemi viä sopi suoraan Jeepin kartaaniin. Tuskin ilman tuon tietoa oisin peränvaihtoa lähteny tekeenkään. Niin ja sopivan välityksen omaavan akselin olemassaolo myös helpotti päätöstä.

Harmiks tässä ny tulee se että pitää olla kahet vararenkaat. Josta päästäänkin aiheeseen, että ei jolla kulla sattus pyöriin nurkissa ylimäärästä kierrosta kuus pulttisia 16 tuumasia vanteita? Toi pulttijako on sama mikä Tojotissa, Patrolleissa, Pajeroissa. Vanteet sais olla vähintään 6 tuumaa leveet. Patukan orginellejä 16 tuumasia siihen jo kattelinkin, mutta ne ei käyny. Tää D44 on jonkin verran kapeempi ku Rangen oma akseli ja patukan vanteet levittää sisään, joten ne raappis iskariin. Joten vanteet sais olla ulospäin levittävät. Tarvetta ois myös danan tasauspyörästölle. Niim ja miksei vaikka d44:selle etuakselille. Ratkeis tää kahen varapyörän ongelma. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Sitten viä muutama kuva akselin haku reissulta.





Varaosia Range miehille, tai ainakin heidän autoihin. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>