Rangen peräremontti
 

Tossa jokin aika kun kulkine muuttu etuvetoseks, niin mieleen tuli josko laittas samalla vähä vahvemman aksulan. Ja näinhän sitten piti tehäkkin. Nyt alla on Wagosta napattu D44:nen.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1675.jpg

Pientä hienosäätöä homman kuluessa.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1651.jpg

Kummakkohan parit noista valittis.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1642.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1644.jpg

Iskareiks tuli mustat kun ei ollu sopivaa kierrepakkaa millä noista pitemmistä punasista ois oikassu kierteen. Jousiks tuli inansa lyhkäsemmät maalamattomat ku tuohon tuli jousituksen korotusta muutonki ihan tarpeeks.

Voimalinjan muuttaminen Rover -> Jeep on äärettömän helppoo.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1649.jpg

Ja sama paikallaan.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1673.jpg

Eli punanen osuus Jeeppiä, muu Roveria. Ihme juttu, että liuku on samankokonen ja toi ruttemi viä sopi suoraan Jeepin kartaaniin. Tuskin ilman tuon tietoa oisin peränvaihtoa lähteny tekeenkään. Niin ja sopivan välityksen omaavan akselin olemassaolo myös helpotti päätöstä.

Harmiks tässä ny tulee se että pitää olla kahet vararenkaat. Josta päästäänkin aiheeseen, että ei jolla kulla sattus pyöriin nurkissa ylimäärästä kierrosta kuus pulttisia 16 tuumasia vanteita? Toi pulttijako on sama mikä Tojotissa, Patrolleissa, Pajeroissa. Vanteet sais olla vähintään 6 tuumaa leveet. Patukan orginellejä 16 tuumasia siihen jo kattelinkin, mutta ne ei käyny. Tää D44 on jonkin verran kapeempi ku Rangen oma akseli ja patukan vanteet levittää sisään, joten ne raappis iskariin. Joten vanteet sais olla ulospäin levittävät. Tarvetta ois myös danan tasauspyörästölle. Niim ja miksei vaikka d44:selle etuakselille. Ratkeis tää kahen varapyörän ongelma. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Sitten viä muutama kuva akselin haku reissulta.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1601.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1602.jpg

Varaosia Range miehille, tai ainakin heidän autoihin. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Oli vielä sama perävälitys? Itseki totesin sen että rangen kardaanit käy jeepin laatikkoon kiini ja jeepin ristikotkin käy kun laittaa ne ohuemmat lukkorenkaat- eroa on vain 0,1mm tai jotain semmosta? Jeepin ristikko on pitemmillä neuloilla joten varmaan kestääki paremmin.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Missäs tuollainen aarreaitta on? Onko kamat oikeen myynnissä? Yhteystietoja?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Jees, ei menny sulla joulu hukkaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Lähetäänkös viikonloppuna koeponnistaan?

pjtk: hyvännäköiset pyöränpultit ja kardaanin U-pulttit ;)

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Joo eikös Rangen perävälitys ookkin ilmotettu olevan 3,54. Tuossa danassa oli 46/13=3,53846... Joten ihan riittävän lähelle menee.
Tuosta pois otetusta uusiks ventiloidusta perästä voi olla tyolästä laskee hampaat. Semmonen kolina ja rapina perästä kuuluu kun sitä ympäri pyörittelee. Jotta että vähä ratas murskaa taitaa löytyä. Täytyy laittaa siittäkin kuvaa kunhan sen purettua saan.

Kyllä mä sieltä aina tarvittavan osan saanu mukaan. Varmistelen vielä haluaako yhteistiedot kuinka julkiseks.

No meni siinä vähä hukkankkiin. Auto kun saatiin pyörilleen niin piti sit imasta alahuuleen jonnie kävelevän sini leimaa, hapanta vettä jota myös valkkariks sanotaan ja saunassa tietenniin karhua. Oli liike sem verta hidasta seuraavana päivänä, että kokopäivä meni pensaletkun laitossa, jarrujen ilmaamisessa ja peräöljyn laitossa. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Kyllä tarkoitus ois Nokialle mennä maasto koeponnistus tekeen. Eikös sullakin ollu viä auton virallinen maastotesti tekemättä?
Ny ei vaan oo takapäähän yhtään vararengasta, mutta kait sinne sopivan pulttijaon omaavia laitteita on tulossa josta saa renkulaa lainaks jos vahiko sattuu?

Kait ne hyvältä näyttää ku ite pikku kätösin ne mulle laitoit tuleen :)
Mutta eikös perän kannen tulppa näytä hyvältä?

Joo, näyttää se, en vaan tota huomannu (/muistanu), on sen verran "suttunen" kuva (vai oliskos katsojassa vika)!!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Jep. Ei noita pieniä rypemisiä lasketa. Täytys vaan jaksaa heivata noi Mutiaiset takas Hakkapeliittojen tilalle...

Vammalassa tavara makaa. Numero Oksaselle on 0500731159. On yksityisyrittäjä joten toisinaan saattaa vähä kiire painaa päälle.

Kyllä sieltä rangen perästä samat hammasmäärät 46/13 löyty kuin mitä alle laitetussa jeepulan perästäkin. Eli välitys on just eikä melkein.

Ja mitäs sitten hajonneesta perästä löyty ku murikan otti pois.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1697.jpg

Sama vähä toisesta kulmasta. Kopan alareunassa on muutama iskujälki jotka ulottu läpi asti. Niistä se öljy sit tuli pellolle.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1699.jpg

Ei toi lautaspyörä mahdottomia ollu kipeetä saanu. Mitenkähän hampaiden irtoaminen on tapahtunu kun lohkeamis pinta näyttää osittain sulaneelta.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1701.jpg

Sieltä se mun käsityksen mukaan ensimmäisenä hajonnu osa pilkottaa. Eli tasauspyörästön pikkurattaiden akseli. Loppua tuosta katkenneesta akselista en sitten löytänykkään. Mihin lie menny häpeen heikkouttaan.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1702.jpg

Ei niin hellä pusu minkä irronnu ratas tarjonnu tasauspyörästön runkoon.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1705.jpg

Akselin katkenneesta päästä oli ratas päässy ehjänä pois. Toisesta päästä useampana osana.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1707.jpg

Vetarit kumma kyllä ei ollu saanu siipeensä tapahtumasta. Ny ois varavetarit ku vaan ois perä mihin ne laittas.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1709.jpg

Kovin tutunnäköisiä oli nuo vauriokuvat. Tuttu paikka on tuo vesitornin range-varaosa paikkakin. Eikös se juhakin laittanu yhteen rangeen jostain jenkistä taka-akselin? Muistelen ainakin ku sielä 5 vuotta sitten kävin, oli tekemässä siitä jotain safariautoa,sitä en tiedä tuliko se koskaan valmiiksi (kiireinen ku oli)?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

No nyt sulla on myydä yhdet takatikut, niitähän tulee kiljuen rangemiehet ostamaan kun ne menee pelkästä maaston näkemisestä poikki. (kaksi perää ja kahdet tikut hyllyssä)
Mitä ruttemi tarkoittaa? =)
Minkä jeepin kartaaneihin sopii suoraan?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kyllä tuo perä nimen omaan on napattu siittä keskenjääneestä projektista. Rungon sai valmiiks ja silleen jäi. Siinä ois tarvitsevalle viimesen päälle hyvä rangen runko tarjolla. Ny ei pariin vuoteen oo kuulemma harrastanu. Viimesin reissu tais olla pitempi sahvaari siä lapinmaalla. Uhkaili kyllä, että kun rakentamis kiireet helpottaa niin vanhasta kisakiesistä laitetaan nokka kohti mettää.



Kokopäivä toisen rangen kanssa mettässä puuhailtiin eikä siihen ainakaan vetari tarvetta tullu. Olikohan siinä vikaa? Kyllä mä noilla lapikkailla toista vuotta kerkesin kurvaileen ennenkuin hajos. Ja kyllä toisinaan se kaasun käyttö on show osastolle menny. Taitaa noissa rangen perissä suurinta myrkkyä olla jos siä yhtäänkään on liikaa välystä. Mielummin sitten vaikka vähä tiukka.
Vaikka empä mä epäile ettenkö joskus löytäs ylimääräsille vetareille ottajaa.

Ruttemi = mutteri tässä tapauksessa. :)
Jos toi perä on 70 lukulaisesta 360:lla koneella varustetusta Quadra-Trac Wagoneeristä, niin paremmin Jeeppejä tunteva (Jamant?) voi kertoo missä kaikissa jeepeissä on vastaavia osia.


Edited by - pjtk on 01/01/2005 22:39:57

ÖÖÖ??? Siis nyt mä en enään tajunnu, mihin pitäis vastata. Noi koko perät löytyy vuosimallien 74-79 Cherokee ja Wagoneer -Jeepeistä joissa on alkuperäismoottorina 360V8 ja automaatti + Quadra-Trac. Jos on kuutosella ja manuaalilla on periaatteessa sama perä, mutta kardaanin (pinionin) yoke on eri.

Selviskö vai vastataanko lisää???

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Hakusessa oli että missä jeepeissä on tuollainen kardaani? Että sopii yhteen rangen kardaanin kanssa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

No ainakin niissä Quadra-Trac malleissa on tuollainen pää kardaanin etupäässä (tein kuvavertailua, mulla on kaksi kardaania nurkassa pystyssä ja molemmat on tuollaisella päällä (tosin ne ei oo punasii)).

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Tuotasnoinnii.... mun tietääkseni automaatti lootasen taka-akselissa on myös perämurikka erikohdalla, ku manuaalin. Ainakin mä kerran kävin vaihtaas vetarin, ku oli väärän mittainen manuaalin akseliin. Ja kyseinen keppi oli sit otettu automaatti laatikkoisen auton alta.

Joo, niin mäkin muistelisin, mutta en kehdannut sitä tuossa ylempänä mainita (ettei taas tuu pyyhkeitä vääristä tiedoista!)!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Sattusko Jare tai Jamant muistaan kuinka suuresta erosta on kyse?

Täytyy muistaa ettei kaikissa aksuloissa ole sama välitys!!!
Sama mikä yoke siinä on sama ristilkko siihen käy.
Olen vaihtanut ohvi käyttöön u-pultti malliset taaksekkin (yleensä vain edessä alku per.)siis yoke.
Banjon koppia on eri vahvuuksia ja paksuinta olen käyttänyt menestyksellä ilman lisä vahvikkeita.
G280E laittoi rankkuunsa danat jo vissiin kakskytvuotta sitten.Ko. aksulat on maanneet mun tontilla jonniin aikaa.


JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Paitsi että Quadra-Trac -malleissa on U-pultit edessä [u]ja</u> takana :)

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Laitoin u-pulttimalliset että olis samanlaiset molemmissa päissä , helpompi maastossa varaosien kanssa. MUTTA MUTTA... vaurio tapauksissa U-pultit on hajonneet erinäisiä kertoja , laattapanta mallit ei juuri koskaan....

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Juu, koska U-pultti ottaa omalta osaltaa myös voimaa vastaan ja lattamallissa latta pitää kupin yokessa. Laattamallissa yoke on malliltaan syvempi, ristikko on enemmän yoken varassa...

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Laatta malli kun porsii niin katkeaa AINA pultti reikäänsä , maastossa mukava rempata pultin jämää pois(joskus lähtenyt jopa sormin pyörittämällä)parempi pitää varalta koko yoke matkassa.....

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Pientä hylkimisreaktiota Jeeppi osa rupes osoittaan roverin alla. Pääs ny oikeesti remontoimaan perää.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1742.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/...k-DSCN1748.jpg

Ei sovi Nokian ajoalueen suovesi voiteluaineeks. Akseliputkesta vettä viä löyty ja en kyllä keksi mistä muualta sitä sinne ois menny.
Auto tuntu kovin innostuneen uudesta vetarin laakerista. Testilenkillä mettäautotiellä päätti se viä siirtyä pöpelikön puolelle. Onneks oli tunkki matkassa. Tänään mettäreissulla oli viä pari lähetä piti tilannetta. Joo'o ei oo MS merkitty pinnattu kumi kyllä mikään talvirengas <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>