Grand Cherokee käyttäjäkokemuksia

Alkuperäinen kirjoittaja Grand Rover

Tervehdys!

Muutama vuosi sitten kakkosauton/kauppakassin virkaa hoiti vuosimallia 1991 ollut Mitsu Pajero 2,5 TDIC-tekniikalla. Pienet tekniikkamurheet ja erityisesti ruosteongelmat johtivat siihen, että napero hävitettiin. Mitsu oli kuitenkin erityisen mukava peli monenlaisessa ajossa, joten jo tuolloin ajatus ja haave paremmasta maasturista syöpyi takaraivoon.

Tällä hetkellä kakkosauton virkaa hoitaa BMW 525iA vuodelta 1992, mutta vaikka bemuja on tullut yli 10 vuotta harrastettua ja se on "SE" merkki, niin bensakoneiseen Grandiin tuo tekisi mieli vaihtaa. Jeeppi on kuitenkin itselle sen verran outo kapistus, että moni asia mietityttää.

Kokeneemmille foorumin käyttäjille seuraavat kysymykset ovat varmasti jo liiankin tuttuja, mutta vaikka hakua sekä tällä foorumilla, fjdc.org:lla ja googlella on käytetty pitkään ja hartaasti, niin vastauksia en ole löytänyt.
- Kuinka luotettavia nuo ZJ:t ovat?
- Mahdolliset tyyppiviat?
- Osien saatavuus ja ylläpitokulut?
- Todelliset kulutuslukemat vakioalustaiselle ja tietysti kunnossa olevalle ZJ:lle?
- Autot on aina tullut huollettua ja korjattua itse, joka onnistuu ilmeisesti myös Jeepin kohdalla keskiverto tee-se-itse-mieheltä?

Käsittääkseni 4-litran R6 on luotettavampi ja hieman pieniruokaisempi kuin 5,2 V8? Tuota pienempää olen alustavasti katsellut, joten erityisesti semmoisen omistavien kommentteja olisi mukava kuulla. Tietysti myös V8 kokemukset kiinnostavat.

Terve, ma asun Ecuadorissa ja olen ajellut -98 mallisella Grandilla 120 000 km, ostin se kaytettyna ku mittarissa oli 70.000. Hyvin on pelannut. Vesipumpun kanssa ei ole ollut ongelmia, mutta syylari hajos vuoristossa. Kulutusosat tietysti, jarrulevyt meni vaihtoon 120.000 km: ssa. 160.000 km: n kohdalla huomasin etta kampiakselin etupaan stefa vuoti. Vaihto makso taalla merkkikorjaamolla toineen 110 USD. Ilmastointilaitteen kompressori sano itsensa lopullisesti irti 180.000 km: n kohdalla. Merkkihuolto sanoo etta sita ei pysty fixaamaan, vaan on ostettava uusi osa, se maksaa 1.200 USD taalla. Tarvikeosa maksaa 530 USD asennettuna.

Ohjauksen iskunvaimennin on syyta vaihtaa saannollisesti. Jos se ei ole kunnossa, ja ajaa mutkassa monttuun, ohjaus alkaa ravistaa, eika se lopu. Ohjauksen kontrolli voi menna taysin, etenkin jos yrittaa viela jarruttaa liian voimakkaasti ravistuksen aikana. Tasta on juttua Jeeppi sivuilla, siella tata kutsutaan "death wobble" nimella. Koin sen itse auton ostettuani kun en viela tiennyt etta mista on kyse.

Ohjaustehostimen hydrauliikkapumpun hihnapyora tapaa haljeta ZJ: ssa. Halkes multakin 130.000 km: n kohdalla. Merkkikorjaamossa uusi parannettu malli makso 260 USD asennettuna.

Mulla oli kaksi vuotta tyosuhdeautona -96 mallin 4.0 Grandi. Auton tietokoneen kanssa oli jatkuvasti ongelmia. Jos ilmastoinnin laittoi paalle niin tietokone katkaisi polttoainesyoton heti. Viesti oli moottorin ylikuumeneminen, vaikka mitaan ylikuumenemista ei ollut. Sita vikaa ei saatu koskaan korjattua. Ajelin sitte ilmastointilaitteen virtajohto irti kytkettyna.

Ma ostan 2005 mallin 4,7 V8: n heti ku loydan hyvan. Taa nykyinen ZJ jaa sitte pojalle. Kyl se taytyy sanoo, etta liikennevaloista ku lahtee Jeepilla, ni pakostakin hymyilee.

Tommi