Pathyn päästöt miten katsastuskelpoisiksi

[dragonxi]

Vikakoodit nollattu autossa
~ päätelmään moottorin lämpötila-anturi viallinen oli virheellisesti käytetty
vanhoja vikakoodeja
~ sai vaikutelman ns "reset" operaatiosta ts systeemi aloitetaan alusta

Päästömittausta ennen ilmeisesti syytä varmistaa ettei autosta tule vikaakoodeja.

Lambda anturin saamisen varoitettiin voivan kestää pitkään, Nissan osa kun on!

Arvoista päästömittauksissa askaruttaa seuraavat:

1) moottorin lämpötila - saako testereistä?
- auton mittaristohan näyttää noin lämpötilan, miksei testeri?
* tyypillinen (valitettavasti) mittaus tyhjäkäynnillä tapahtuu heti
* talvella jos auto esim korjaamon pihalla -30C:ssa niin ei lämmitetty
ja heti testeriin: ei kerkeä katalysaattori, ei lambda anturi ei mikään lämmetä!

2) katalysaattorin lämpötila
* jos kylmä CAT niin tuskin toimii ok! ?

3) lambda anturin lämpötila
* jos kylmä lambda anturi niin tuskin toimii ok! ?

Lambda antureista epäilyttää mitä kuullut muilta
4) "alkuperäinen" ei takaa laatus!
* valmistajan tuotanto vaihtanut halvemmat komponentit jotka eivät vasteajoiltaan kerkeä lambda anturin toimintaan; kyseessä muutaman sadan millisekunnin vasteajoista lambda anturista riippuen esim 300ms =0.3sekunttia

Päästömittauksen tulkinnasta lambda anturia odotellessa
5) numeeriset arvot ok koska yksiselitteiset (tulkinta eri asia,samoin miten saatu)
7) onko mitään kehitystä tapahtunut testerilaiterintamalla vrt älypuhelimet yms
jotka antavat graafisesti tietoa /puheliitäntä "senkun huoletta päästelet menemään"?

Eipä tässä voi kuin lambda anturia odotella ja toivoa saapuvan anturin olevan autoon se oikea/hyvillä komponenteilla/asentuvan oikein/moottorin olevan lämmin samoin CAT'n sekä lambda anturin ja sekä testerin että testaajan (toivottavasti se osaava korjaaja) - hyvästä onnestakaan ei varmaan haittaa!

Kiitos foorumissa palauttetita antaneille!