Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Qtio
Samalla kun vaihdat niitä jakopään hilppeitä, niin kannattaa vaihtaa apuakselin stefa, kampiakselin etupään stefa, tasapainoakselin stefa ja nokka-akselin stefa. Kuulemma kannattaa panostaa alkuperäisiin tiivisteisii, tarviikkeet alkaa vuotamaan aika nopeasti. Erikoistyökalujen tarve riippuu vähän siitä kuinka huono säkä osien purkamisessa käy  Jos kaikki osat irtoaa ehjänä, niin tarvitsee vain kiinotavain sarjan, hylsysarjan ja pari talttapäistä ruuvimeisseliä. Jos hihnapyörät päättävät jumittaa (kuten itsellä kävi) niin tukeva ulosvetäjä on näppärä olla käsillä. Sitten jos kampiakselin päässä oleva pultti katkeaa (kuten itsellä kävi) niin tarvitaankin jo aikas paljon enemmän työkaluja ja aikaa . Lisäksi tarvitset jäähdytysnestettä, koska syylari kannattaa (ellei peräti ole pakko) irroittaa. Lisäksi kannattaa olla 150% varma että kiristäjät pelittää kunnolla, ettei vaan pääse jako hyppäämään...  |
Kiitoksia vastauksesta tällä pääseekin jo hyvin vauhtiin. Syylari olikin jo tiedossa ja kampuran pultille siis lämpö käsittely pikku toholla ennen irroitusta ja samalla uutta pulttia noutamaan. Noista stefoista oli autoasentaja ystäväni sitä mieltä ettei kannata vaihtaa ellei vuoda / ole "työkalua" jolla sen saa kunnolla sovitettua suorana paikalleen ilmeisesti alkavat vuotamaan herkästi jos yrittää naputella "vähän sinneppäin" suorana paikalleen
. Muut hilppeet hainkin jo mutta stefat jäivät vielä hyllyyn kahdenvaiheilla kun olen niiden kanssa. Oma työkalu valikoima on tällä hetkellä vielä todella rajattua ja budjettikin on mitä on
mutta mennään niillä mitä on joko syteen tai saveen
Pitänee perustella tuonne projektit osioon ketjua tälle kikottimelle niin ei tarvitse kaikissa ketjuissa häiriköidä
tuohon stefa hommaan olisi mukava saada vielä lisämielipiteitä miten enemmistö on tehnyt ja millä lopputuloksella?
16.11.2014, 20:17
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode