Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L
En yhtään ihmettelisi jos on väärin asennettu merkkiliikkeessä, kun tietää niiden tavan hutiloida korjaustöissä. Tukivarret pitäisi aina vaihtaa niin, että tukivarsien pulttien momenttiin kiristäminen tehdään vasta kun auto on paino renkaiden päällä (ts. tukivarret paikalleen ja pultit käsikireydelle -> auto renkaiden varaan -> momenttiin kiristys). Tällöin puslat kiristyy tukivarsien kiinnikkeiden sisälle niin että ajokorkeudessa pusla on "lepoasennossa".
Ko. asia on mainittuna tehtaan virallisissa korjauskirjoissakin. Jos kiristetään niin että renkaat roikkuu ilmassa ja auto tuettu koripalkeista nosturilla, niin puslat kiristyy korin ja akselin kiinnikkeiden sisälle väärään asentoon koska akseli on äärimmillään ala-asennossa. Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.
|
No joku tollanen tuli kans mieleen kun aateltiin että ei ne ny voi muuten hajota noin vähällä ajolla millään.
__________________
-95 Dodge Ram 2500 4x4 5.9cummins td 
-Miekka ja nakki risa polkupyörä  kuskista ainakin tulee neliveto jossainkohtaa iltaa 
|
01.07.2014, 21:48
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode