volvo c202 askartelua

[jakaraik]

Reilun vuoden on nyt toi "raato" maannut tallinnurkassa ilman akseleita ja jousia kaikkien tiellä. Vihdoin ja viimein löyty kämppäremontin, käyttöauton kiukuttelujen ja kiireellisimpien projektien jälkeen paremmin huomioo tuollekin yksilölle. Jos nyt kesää kohden kerkiäis ahkerammin korjailla tuota, niin vois tännekin hieman päivitellä ja kysellä neuvoja.




Tähän mennessä on akselit käyty läpi, lisätty napalukot, jarrut tehty uudestaan vakio rummuilla, jouset purettu putsattu ja maalattu ihanan siniseks, korotusta jousien korvat, riiput ja iskarin telineet uusimalla 50mm (idea kopioitu jonkun täälläkin aikaisemmin esittelemällä tavalla, kiitos siitä).



Jakajaan kärjettömät hilut, kaasaria putsailtu, jne.
Seuraavana tarvis taka-akselia kääntää hieman ylöspäin kun tulee toi kardaanin kulma aika jyrkälle, laippa etukardaanin ja akselin väliin.




Sitte pitäis sorvailla tapit riippujen väliin ja ohjaustehostinta alkaa sovittelemaan. Simpukka on A-omegasta peräisin, pumppu 240 volvosta, ja tarttis laturikin vaihtaa tuosta 240:stä tähän.



Olis varmaan suoraan sopivakin sarja löytynyt, mutta oli tuollanen minkälie sytkä sarja hyllyssä niin pakkohan se oli sinne tunkee. Alipainekello jäi pois. Perkuleesti paremmin pelaa tuolla järjettömällä kuin kärjillä.

Koritöitä huutaa (runko vaikuttais hyvältä onneks) ja sähköhommia olis riittävästi.




Huimat joustot

Tarkotus olis tehdä tuohon kaaret päälle ja jättää 8 hengen kulkuvälineeks, ilman takaosan koppia. Etuosasta tulee näillä näkymin myös osittain avo. Alkuperäistä ei pyritä tekemään eikä mitään extreme offroatti härveliä. Mettää tämä tulee kuitenkin näkemään kun ei sillä ainakaan asfaltilla pysty ajeleen Pyritään nyt kuitenkin ensin tota koria oikaisemaan kun on ilmeisesti kipattu joskus ja joka suuntaan on hiukan kieroutta havaittavissa. Ideana on katkaista lava hytin takaa ja tehdä se eka kuntoon ja heittää takas rungolle. Koria tuskin kannattaa enää rungolta korottaa kun tuntuu tuota korkeutta ainakin kuskin jakkaralla olevan riittävästi. Tehostetun simpukan sovittaminen voi olla kans oma hommansa. Tilaa ei tuolla rungon ja etujalkatilan/etulampun välillä hirveästi ole. Megaruuttakin on tilailtu ja imusarjan kuvat tilausta vaille valmiit, isompaa rengasta kattella, lukkoa taakse jne, ensin kuitenkin katsastuskuntoon...
Yritys olis saada vappuna (vuosi valitsematta) koekilvillä edes testiajoon maantielle, kaukana se on valmiista vielä silloin, ajokuntoinen kai kuitenkin. Tekeminen jää harmittavasti aina viikonloppuihin välimatkojen takia. Jos jollakin on jotain vinkkiä tai ideaa autoon liittyen antaa tulla vaan!