VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[T3Syncro]

Sadepäivän ratoksi tuli kurkattua alle ja todettua, että sisemmästä nivelestä oli kumi rikki Irronnut sisäpäästä) ja kuulat irti, eli häppi oli poikki ja halki. Ilmankos eteneminen oli edellisellä maastoreissulla vähän hankalaa ilman lukkoja, kun auto oli käytännössä etuvetoinen.

Kaikki takavetonivelet vaihdettu 22.5.2012, ostettu Motonetista. Kumit oli kaikissa ehjiä vielä viime viikon keskiviikkona, kun asensin korotuspalat.

Häkki halki ja poikki kahden reiän välistä


Ulompi oli edelleen ehjä, mutta saa nähdä kestääkö Oberin Safaria?



Uudessa GLO merkkisessä on saman kokoiset kuulat, siis yhtä pienet kuin Motonetin rimpulassa


Laitoin Löbron nivelistä kyselyä erääseen postimyyntifirmaan, jos ovat sitä mitä lupaavat, niin varmaankin pitää pari sellaista tilata seuraavaksi kokeiluun. Onneksi on noita vanhoja ehjiä orggiksiakin läjä tallessa. Pitää putsata ne kaikki ja katsoa niistä parhaat takaisin käyttöön, kestävät varmasti pidempään kuin noi Motonetin rimpulat.
Noi menee varmasti takavedossa, joten ompa kesäautoon varaniveliä seuraavaksi sadaksi vuodeksi :lol:

Ehkä noita 60-luvun niveliä ei vaan ole tarkoitettu kestämään korotettua alustaa ja pikkasen ruuvattua dieseliä?

[sisua45]

Mittaas piruuttas tuo vetarin laipan pulttijako. Onko pultit M8 vai M10?

Ajattelin vaan, että onkohan satku-audissa sama jako. Semmosen osia löytyy jemmasta. Eipä siitä sulle hyötyä ole, mutta ihan akateemisesta mielenkiinnosta ajattelin vertailla.

Kuinkahan isommat audit ja porschet?

[Samsonite]

Ihan niinkuin murroksia, mutta pienempiä.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mittaas piruuttas tuo vetarin laipan pulttijako. Onko pultit M8 vai M10?

Ajattelin vaan, että onkohan satku-audissa sama jako. Semmosen osia löytyy jemmasta. Eipä siitä sulle hyötyä ole, mutta ihan akateemisesta mielenkiinnosta ajattelin vertailla.

Kuinkahan isommat audit ja porschet?

M8 pultit, pitää koittaa mitata joku päivä jostain irtonivelestä.
Takavetareiksi on yhdellä harrastajalla suunnitteilla jotkut Possun nivelet, jos oikein ymmärsin, vaatii vaan jotain muutoksia ilmeisesti ulomman kiinnitykseen.
Jossain VW:n mallissa (olisikohan ollut 181) saattaisi olla paremmin Syncroon sopivat nivelet. Alustan korottaminen on viimeinen niitti noille tarvikenivelille

[Bj Andy]

Ehkä noita 60-luvun niveliä ei vaan ole tarkoitettu kestämään korotettua alustaa ja pikkasen ruuvattua dieseliä?

Oma tuntuma on ettei motonetin mitään niveliä ole tarkoitettu kestämään yhtään mitään.
Esimerkkinä Bertan kardaani ristikot. Orkkikset oli pyöriny jo 28 vuotta eikä niitäkään ole välttämättä muistettu rasvata joka vuosi. Sitten vaihoin ne "varoiksi" motonetin ristikoihin mitkä kyllä oli GMB:t niin niitä on sen jälkeen vaiheltu vuosittain....

Paljos nivelet oisi maksanu marmorilla???

[T3Syncro]

Eipä taida "marmorilta" saada enää, kuin classicparts tilauksena, toimitusaika viikkoja.

Pari firmaa on tänään tarjonnut (oman kertomuksensa mukaan) laadukasta niveltä valikoimastaan.

Onneksi on vanhoja orggisniveliä tallessa, pitää vaan putsata ne ja hommata uudet suojakumit. Kestävät varmasti paremmin kuin noi rimpulat.

[Samsonite]

Onko tietoa T4 niveleistä, käviskö miten helposti, tai onko ees vahvempia ?

[T3Syncro]

Epäilen ettei ole, koska ongelma johtuu nivelelle epäedullisesta kulmasta.
Kunhan saan takaiskareihin jatkot aikanaan, niin kulma muuttuu vielä epäedullisemmaksi ulosjoustossa.

Onneksi tuo on helppo vaihtaa tienpäällä tai maastossa, kun riittää että nostaa sen verran, että pyörä just pyörii... alla on nyt tilaa temmeltää

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Eipä taida "marmorilta" saada enää, kuin classicparts tilauksena, toimitusaika viikkoja.

Eikö näihin saa muka ajovaloumpioitakaan enää "marmorilta", neliövalomaskisen lyhdyt kyseessä. Yks poka vaan semmosta selitti, mutta en ihan pureskelematta niellyt.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eikö näihin saa muka ajovaloumpioitakaan enää "marmorilta", neliövalomaskisen lyhdyt kyseessä. Yks poka vaan semmosta selitti, mutta en ihan pureskelematta niellyt.

En ole saanut enää vähään aikaan mitään kysymääni osaa sieltä, poislukien tuohon moottoriin, joka on muutaman vuoden tuoreempi. Classicpartsiin kautta saa vielä jotain. Onneksi kaveripiirissä on monta varaosa-autoa ja muutama firma myy noihin vielä osia, esim tuo jota VWMikko tuossa muutaman viestin ylempänä mainosti.
Itse vaihdoin pyöreät umpiot juurikin siitä syystä, että niitä löytää vielä kohtuu helposti, kun sama umpio on ollut käytössä muissakin autoissa.

[T3Syncro]

Lajitoveri Himalajalla

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Lajitoveri Himalajalla

Menihän se, mitä nyt savun muodostuksesta pääteltynä ilmeisesti meinas palaa. Kestikö kanspahvi takasin reissusta?

[T3Syncro]

Suojasavutus päällä

[Jari]

täytyy sanoa että meni aika hyvin kaikenlisäksi. koska veikkaan että tossa ei ollut suomen suosituimpia allterrain renkaita (ss bogger)

[T3Syncro]

Sehän meni yllättävän hyvin, vaikka siinä ei ole edes napalukkoja

[Punanenä]

Ei paha

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

205R16

215/85R16

Loppui tuossakin kohdassa koliseminen.

Korotuksen jälkeen:

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Eturenkaat ottavat sisään joustossa kiinni lokasuojan yläreunaan, mutta se saattaa korjaantua ensi viikolla korotuspaloilla...

Korotuksen jälkeen:

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Millä sä oot tuota hitsannu? Toivottavasti nuo sakkelien T-kappaleet on saatu poltettua vähän paremmin kiinni. Ei oo kiva saada ottaan semmosta, tuli vaan tuolta linkkisivulla olevasta tapauksesta mieleen.

Vetopiste tuli testattua edellisessä "takapihalla" käynnillä, kun etupyörät kaivoivat poterot allensa. Ainakin kesti taljalla vetää tuosta vasemman puoleisesta kiinnikkeestä auto ylös etupyörien kaivamista poteroista.
Koitin tietty aluksi nostaa auton niistä ylös ja laittaa alle jotain kantavampaa täytettä, mutta kun kerta toisensa jälkeen peruuttaessa kaivautui uudestaan, alkoi epäilykset vahvistua etuvetoiseksi muuttumisesta, niin ei auttanut kuin ottaa talja tavaratilasta ja repiä auto sillä kovalle maalle.

Vaihteeksi vetonivelet antoivat periksi, mutta eihän tuota huomannut tasaisella ajaessa ennen kuin hiekka "petti" alla


Vasemmalta puolelta oli sisempi ja oikealta puolelta ulompi rikki. Saattoi toinen mennä tuossakin, kun lukot päällä koitin pois peruuttaa. Aluksi vaikutti että kúskin puoleinen takarengaskin olisi sutinut, mutta lopulta auto oli totaalisen etuvetoinen.

Auto pitäisi saada kasaan lumisateessa huomista Tölkkisafaria varten, nyt taka-akselille tulee kaikki nivelet käytetyistä Löbroista, joita on onneksi kertynyt nurkkiin jo jokunen kpl, kunnes löydän rakenteeltaan vastaavan uuden nivelen tai jotain vahvempaa.

Vuosi sitten 205/75R14


Nyt 215/85R16 korotussarjan kanssa

[ssuvik]

Ootko vinssiä suunnitellut? Tämä on mukava rojekti seurata

[T3Syncro]

Vinssi on suunnitteilla, mutta ensin kaikki keskeneräiset asiat kuntoon

[T3Syncro]

Ajattelin tilata tällaiset tarrat, niitä saa kuulemma ebaysta

[TT|]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Onko tietoa T4 niveleistä, käviskö miten helposti, tai onko ees vahvempia ?

Jotain huhuja olen kuullut että T4 sisemmät nivelet olisi samat kuin 16" nivelet, faktaa en ole saanut tälle tarkistettua.
Vanhan turboaudin nivelet on saman kokoiset kuin 16" ja niitä on käytetty maailmalla vetareineen ainakin etupäässä, esim Tigerbussissa on tällainen rakennelma.
Eli on noita vaihtoehtoja, ja yllättävän hyvin vakiotkin kestää, kun kulmaa ei päästetä älyttömiksi. Laskee sitten vaikka voimalinjaa vähän alemmas, jos autoa korotetaan reilusti.

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Ajattelin tilata tällaiset tarrat, niitä saa kuulemma ebaysta

Mä kattelin tänään et tää syncro ei kyllä seurannu Toyotaa. Toisin kuin oranssi lavasyncro.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja MK

Mä kattelin tänään et tää syncro ei kyllä seurannu Toyotaa. Toisin kuin oranssi lavasyncro.

Seurasi tämäkin, hetken aikaa välissä oli jopa liina

Kyllä minä ne kaikki reitit ajoin "oppaan" perässä läpi, 130 tien puoleiset useampaankin kertaan.

Iltapäivällä hajosi jotain voimansiirrosta, ensin lakkasi kuulemma etuakseli vetämästä, sitten kaivoi takapyörät hiekkaan ja jäi siihen, ei vetänyt mihinkään suuntaan. Puomin perässä pajalle... Onneksi on varaosaauto tiedossa.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja TT|

yllättävän hyvin vakiotkin kestää, kun kulmaa ei päästetä älyttömiksi. Laskee sitten vaikka voimalinjaa vähän alemmas, jos autoa korotetaan reilusti.

Nyt kun on orggis Löbro nivelet (käytetyt) palautettu taka-akselille, ei ollut mitään oireilua. Paskat italiaanot (Fixux & Motonet) eivät kestä Syncroissa, en ole ainoa jolla ne paukkuvat paskaksi.

[TT|]

Alkuperäinen kirjoittaja MK

Mä kattelin tänään et tää syncro ei kyllä seurannu Toyotaa. Toisin kuin oranssi lavasyncro.

Jos tarkoitat sitä jyrkkää nyppylää, vesi välissä ja jyrkkä nousu perään? Niin tämä meni siitä ensin ja sitten oranssi pritseni tän jälkeen
Muut ei seurannu, vaikka kuinka yllytettiin