Maasturi hankinnassa

[NorthRider]

Tässä kevättä kohti maasturikuume vaan pahenee. Jonkinmoista suuntaa on saanu tähän hommaan, että mimmosta kulkinetta sitä ollaan ettimässä

Näyttäiskö tuommoset autot kuinka hyviltä/huonoilta teän silmiin??

hintajärjestyksessä:

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4604985

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/3391308

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4560406

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4310480

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4431776

http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/4619630

Voisittako laittaa omia mielipitteitä kyseisistä autoista ja mimmosia parannusehotuksia nuihin kuhunkiin voisi tehä. Einköhän mieki sen sopevan auton vielä löyä

[JJ90]

Noista toi punanen kakkoskoppanen pajero olisi se mun valinta, jos ilmoituksesta pitäisi valita. Mahtaa siinä se takaperän lukkokin olla, kun gls varusteet näkyisi olevan. Saa suoraan 33" kumet alle ja korikorotuksen kans ihan nätin näkönen. Nuo levikkeet on tosihyvät piilottaan mädät, eli ei tarvi hitsailla. V6 myllyä ei dieselverot paina ja tehoa on ihan nokko tolle massalle.

Toisaalta kaikki nuo on aikapommeja, eli kävisin katsomassa ja tökkisin meisselillä vähiten mädän omenan sieltä joukosta. Mätähommat kun on paskinta heti kylmän kaurapuuron syömisen jälkeen.

[NorthRider]

Kiitos tästä valaistuksesta!

[jyrze]

Eihän tuossa ole mitään muuta järkevää vaihtoehtoa kun tuo viimeinen eli lj70!?


Jos ihan oikeeta maastossa etenevää laitetta haet, niin noista tarjoamistasi vaihtoehdoista tuo lj on varmasti siihen tarkoitukseen paras vaihtoehto.
Tuohon vähän lukkoja periin, alusta kuntoon ja kunnon renkaat niin avoT!

[NorthRider]

No mikä tuosta läjästä tekkee etenevämmän tuola mettähallituksen puolella??

[smgt]

toyota.
noin 80€ kalliimpi vero vuodessa ja saapahan ajaa dieselillä.
kuluttaa vähemmän ja sanoohan seki nyt jotaki kun pensaa pitää auttaa syttymään kaikilla mahollisilla keinoilla ja diiseli eiku porskuttaa vaikka ydintuhoon asti

[smgt]

Originally Posted by Duck Hunter

No mikä tuosta läjästä tekkee etenevämmän tuola mettähallituksen puolella??

jäykkä etuakseli ja kierrejouset.

[NorthRider]

No mitä se sitten tarkottaa onko jäykkä keula vai risukeula, valotakko asiaa ku en oikkeen tiiä mitä nuot ilmaukset tarkottaa

[Bj Andy]

Toyota miehenä sanoisin että jompikumpi noista viimeisistä. Runkero olisi automaatti , ja onkos tuossa superselectissä se valinnainen keskitasauspyörästökin???

Jos käyttö ei ole infernaalisen raskasta eli sillä ei vedetä vaikka kärriä 200 km päivässä. Niin silloin ei nykyään ole enää väliä onko bensa vai diesel. Ainakaan itellä ei olisi.

Tuo risukeula eli erillisjousitettu on jonkun mielestä huono mutta edelleen jos ei hc offia ole tarkoitus ajaa niin en tiiä onko siitä mitään haittaa??? Pääseepähän tiukassa paikassa akselivälinverran pidemmälle ja jää vasta takaperästä kiinni.

Itse sanoisi että käy kokeilemassa ja tee itse päätös kumpi on parempi vai ei vielä kumpikaan.

En ny muista mistä kaikki jahkailu alkoi , eli mikä oli alkuperäinen käyttötarkoitus mutta selvää on se että jos siihen sisältyy polttoaineen säästöä niin ajoneuvoluokka on väärä.

Edittinä että tuossa pajerossa on ainakin asialliset vanteet. Niihin vaan jotkut 16 " asialliset ei liian leveät renkaat päälle ja vot.

[NorthRider]

joo ei auto kärrin vettoon ole tulossa vaan ihan mettästyskulkineeksi
Mutta eihän sitä tiä, jos se joskus sattuu lähteen lapasestaki ja siitä tulleeki offipeli Monella se on sen tainu tehä

[Bj Andy]

No sinä päivänä ei sitten enää ole merkitystä mikä kulkupeli on alla...

Joku kun mitsuhörhö jos vielä haukkuisi tai kehuisi tuon bensapajeron, kaikkine automaatteineen...

Toyota nyt on aina toyota, sitä ei tarvi kehua eikä haukkua.

[ZeiZei]

Noista valitsisin tuon pensapätkän, jos käyttö on vähän kuin kakkosautona. Jos ainoana autona ja enempi ajoja, niin sitten joutuis ottamaan dieselin.

Noita 80-lukuisia en edes katsois. (Toyotaa en edes mainitse.)

Maastoajossa noilla Mitsuilla pärjää kyllä, mitä noita seurannut safareilla, just tuollaisia että pääsee kohtuu pahoistakin paikoista ja pystyy silti ajamaa suomen päästä päähän.

[NorthRider]

asia kuule klaari

[Nuhapumppu]

Originally Posted by ZeiZei

Maastoajossa noilla Mitsuilla pärjää kyllä, mitä noita seurannut safareilla, just tuollaisia että pääsee kohtuu pahoistakin paikoista ja pystyy silti ajamaa suomen päästä päähän.

Renkaat ja kuski vaikuttaa metsässä aikapaljon enemmän kuin auto,ei se toyota jäykkine akseleineen aina autuaaksi tee,sen verran olen nähnyt ja kommentoin tätä metsässä ajoa.

[Dectane]

Osta multa tuo pajero pois, rakentelu-topic löytyy nickin takaa

[NorthRider]

no palion sie haperolla piät hintaa, kun ei kuiten ole tarkotus koko säästöpossua rikkoa maasturia varten

[tatsga]

Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)

[Black Bear]

Originally Posted by tatsga

Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)

Ja joku toinen japsilainenko on sitte pelleiltään parempi.Vidu, samoja paskoja kaikki, ku puhutaan vanhemman ikäluokan autoista, varmasti löytyy jotain lahovikaa ja hitsattavaa kaikista, mutta onneksi peltiä on aina saatavana

[Dectane]

Originally Posted by tatsga

Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)

mun pajeroa katsuri ainaski kehu.. eihän tuo ihan ilmanen oo.. paskojahan saa kolmella tonnilla

[Bj Andy]

Nii toyotan ja pajeron ero on varmaan se 2-3 milliä rungon ainevahvuudessa eli toyota kestää ruostua toivottomaan kuntoon reilut kymmenen vuotta pitempään kuin mitsu. Mutta jos ostettava auto on sen 20 vuotta vanha niin ei kai sillä ole väliä minkä merkkistä autoa joutuu hitsaamaan jos se muuten on hyvä.

Ja näköjään 93 ` pajeroita saa kolme samalla hinnalla kuin yhden 93´ land cruiserin.

[smgt]

eikä hitsaaminen pahaa hommaa ole ellei joku ole kerenny sotkemaan pakkelia, sikajankkia ja kanaverkkoo joka paikkaan. Nyky päivänä nuita tosin liikkuu 13 tusinassa.

[Matti-]

Meni taas aikamoiseksi spekulaatioksi tämä keskustelu.

@BjAndy:
Ja väitätkö ettei sillä ole mitään tekemistä sen kanssa, että noita Pajeroita on saatavanakin pikkuisen enempi. Ihan selvä asia, kun on tarjontaa paljon, hinnat painuu alas.

[Nuhapumppu]

Originally Posted by Bj Andy

Nii toyotan ja pajeron ero on varmaan se 2-3 milliä rungon ainevahvuudessa eli toyota kestää ruostua toivottomaan kuntoon reilut kymmenen vuotta pitempään kuin mitsu. Mutta jos ostettava auto on sen 20 vuotta vanha niin ei kai sillä ole väliä minkä merkkistä autoa joutuu hitsaamaan jos se muuten on hyvä.

Ja näköjään 93 ` pajeroita saa kolme samalla hinnalla kuin yhden 93´ land cruiserin.

Paljonkos se sojotan runko sitten on paksu,jos kerta on 2-3mm vahvempi? Muistaakseni yhdessä hitsaamassani hiluxissa oli 2mm,sama kuin pajerossa,ehkä panssarivaunumaisessa hj:ssä on vahvempi runko,mutten äkkiä usko että se olisi nuin paljon vahvempi järkiään.

Originally Posted by Matti-

@BjAndy:
Ja väitätkö ettei sillä ole mitään tekemistä sen kanssa, että noita Pajeroita on saatavanakin pikkuisen enempi. Ihan selvä asia, kun on tarjontaa paljon, hinnat painuu alas.

Itse asiassa ei niinkään LC on aina ollut kalliinpi kuin pajero hankintahinnaltaa ja toyota pitää paremmin arvonsa,sitä ei käy kieltäminen. Mutta kyllä itseä välillä naurattaa kun myynnissä on joku 1988 maasturi jolla on vingutettu sen 800tkm ja sellaisesta pitäisi,ja jotkut jopa maksaakin jonkun 8000€,ei riitä minun järki moiseen.

[Matti-]

Originally Posted by Nuhapumppu

Itse asiassa ei niinkään LC on aina ollut kalliinpi kuin pajero hankintahinnaltaa ja toyota pitää paremmin arvonsa,sitä ei käy kieltäminen. Mutta kyllä itseä välillä naurattaa kun myynnissä on joku 1988 maasturi jolla on vingutettu sen 800tkm ja sellaisesta pitäisi,ja jotkut jopa maksaakin jonkun 8000€,ei riitä minun järki moiseen.

LC:tä on ollut niin monen kokoista. Isommat LC:t ovat järjestään olleet aina kalliimpia ja, sitä mukaa myös käytettynä kalliimpia. Onhan niissä paljon enempi autoakin, isommat koneet, lukot vakiona, sikäli on perusteltua pyytää enempi. 20 kiloeuroa on aika kova hinta yli puolimiljoonaa ajetusta. Mutta eihän se ole tyhmä joka pyytää... Sen voinee sitten jokainen laskea itse, kanattaako ostaa vanha Toyota, vai uudempi jokin muu merkki ja siihen esim se etulukko. Sekin riippuu paljon siitä mihin käyttöön auton haluaa, onko tarkoitus rakentaa rajumpi offikulkine, eli haluaako jäykkäakselisen vai haluaako parempaa ajettavuutta.

Pienemmät 70, 90, 120 sarjalaiset, ovat samaa tai vähän korkeampaa hintaluokkaa uutena. Epäilen kyllä vahvasti tuota rungon vahvuusväitettä näiden kohdalla. Muiden osien järeydestä; ainakin perät ovat 120 sarjalaisessakin pienemmät kuin vastaavan ikäisessä Mitsussa.

Pitää tuo tarjontakin kutinsa; 90-luvun pajeroita on reilusti yli tuplasti enempi nettiautossa tarjolla, mitä 90 luvun toyotaa.

[NorthRider]

mites ne on nuo lukkohommat maastureissa, kemppilukot sun muut vaihtoehot?? En nuista nelivetoasioista ole oikeen kärryillä Eli selostakkaa joku mahollisimman SELVÄSTI eri autojen syysteemit