nissa kingcap tehoa lissee

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja abc123

itellä ois sama homma ehkä edessä td25 moottoriin ja hain eilen isuzun 2.8koneen turbon mutta siinä on tuo vesikierto hommakin et mistähän tähän vois ton veden ottaa helpoiten tai tarviiko se sitä ollenkaan? yks seppä vaan puhu et saabin turbot aikonaan toimi ilmankin onkohan näissä sama? öljynpaineenhan saa ainakin sieltä suodattimenjalasta mutta jos se tulppa ei aukea niin mikä sitten ois järkevin paikka sille, paluunhan saa vaikka alipainepumpun paluuseen?kellään tietoo et käykö tuo isuzun pakosarjakin tuohon kun uhkaavasti saman näkönen?sitten vielä helpoin tapa irrottaa katkenneet pakosarjan pultit kun on jo valmiiks 3katkennut parimilliä kannentason alapuolelta?mikä lie ne katkonut voiko olla että se kun ei ollut haitaria ollenkaan pakoputkessa, siinä nyt näin alkuun kymmenen kysymystä.

Td:ssää siit imupuolen kyljellä olevia letkuja lainaten vaikka...
Ja ite koittasin siit propusta sen paineen ottaa, niin riittää ainakin ja mikäli ei lähde auki, niin sitten siit laturilta... Ja paluu alipainepumpun letkuun t-haaralla... Mikälimoottrori ei ole auki. tässä tapauksessa poraisin reijän öljypohjan yläosaan ja hitsaisin siihen paluuta varten putken pätkän...

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

minkä kokosia turpoja ootta laittanu 25td kiinni? tarkotus saada sen verran hepoja että pysyy liikenteen seassa mukana

Kaverilla mitsu pajero 2.5:n turbo:


itselläni land cruiser hj61 turbo:





molemmista penkitetty 0.5-0.6bar paineilla n.100hv

eli tehonlisäystä huimat 25hv vakioon verrattuna

tuossa alemmassa king cabissa missä landcruiserin turbo, niin tamgearssin uusi kytkinpaketti kesti alle 2päivää, renkaina 31"

[Lerssinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

siis eti holysmoke foorumisin sivuilta lerssinen ja hänen turbotus kertomus niin tiedät enemmän, linkitä myös tähän se kaikkien luettavaksi

Minusta on puhuttu

No, SD koneen heikon kohdan muodostaa nelospytty ja sen takana menevät vesikanavat jotka erottaa vain se sylinterinputki.. Painetta mosaan ja tiippari antaa periksi sinne vesikanaviin, ei sekoita öljyjä ja nesteitä mutta nakkaa syylärinkorkin korkeuksiin.

SD23 koneesta 70hp -> 148hp takapyöriltä 1.6 Bar.. Kyllä siellä potentiaalia olis mutta mutta

Itellä projekti jäi kesken, seuraava operaatio (neljännen kypsähtämisen jäläkiin) olis ollu putkittaa ne vesikanavat dekkitasosta ylöspäin kanteen, olis pitäny työstää kanteen putkille soppelit kolot jne mutta iski projektikyllästyminen ja myin koko roskan kuuseen (kyseinen roska vissiin jossain Euran alueella??).

Sillä jännä homma että samalla aikaa kun tuon kanssa tuuskasin ajelin parisataatuhatta turbottomalla SD23 koneisella kinkulla eikä koskaan mitään ongelmia...

[Lerssinen]

Foorumin käyttö hakusessa, anteeksi tuplapostaus..

[abc123]

onko miten kestäny nuo jälkikeenpäin turbotetut ja paljon tullu kilometrejä ennen ja jälkeen turbon

itellä on nissan king vm:2001 d22 koneella turboa aikaistettu ja jakajapumpulta kartio mallista tikkua käännetty, nyt muuttui jo tehot, mutta tarvitsen apua että pääsisin syöttöruuviin luokse et jos sitä kautta laittaisin enemmän ainetta menemään... osaako kukaan kertoa mitä kaikkea joudun tekemään ???

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja abc123

onko miten kestäny nuo jälkikeenpäin turbotetut ja paljon tullu kilometrejä ennen ja jälkeen turbon

hyvin on kestäny, pari kytkintä on pitäny vaihtaa ja vaihdelaatikko laakeroida, noissa nissanin pik upeissahan on about samanlainen laatikko kun kaikissa 80 luvun tatsun cheryissä, lisänä on vain jakolaatikko...

ennen toyota ct26 turpoo mittarissa n. 450.000km, nyt kai jotain 470.000km, koneelle ei tehty mitään hyvin toimii, yhen kerran täydessä vedossa räjähti turbon öljyletku, öljypainevalo vilahti ja auto sammu heti, kaikki öljyt moottoritiellä. äkkinäinen ois luullu että kone leikkas kiinni ku sammu -> uus letku,öljyt koneeseen, ekalla käyntiin ja kovaa ajoa ilman sivuääniä koneesta tai turbosta.

täällä samalla kylillä on myös kolmas turbotettu td25, sekin toimii.
kyllä ne kundit täällä jaksaa noita raplata...

[mikkoimp]

täällä sd33 eli sd22 mutta 2 pyttyä pidempänä, kestänyt turbotettuna jo useamman 10 tkm ja ei ole kyllä säälitty, tosin on kunnon putkisto ja cooleri jotka osaltaan parantvat kestoa ja ajettu aina lämpimäksi ja jälkikäytetty, mikään muu paikka patrollissa ei kyllä ole sitten kestänyt tehojen tuplaantumista..

oletkos lerssinen muuten nähnyt sd 22 tai sd 33 konetta samaan aikaan kun on ollut tuo sd23/25 auki? minkähän moisia eroja niissä on noissa kanavissa kun ei ole ainakaan muualtakaan kuulunutt että nuo sd33 koneet EI olisi kestänyt.. alakerrasta sen verran tiedän että sd22/33 on laakeroitu vaan joka toinen kaula kun sd23/25 on joka kaula ja vanhemmissa sd33 ei ole öljyruiskuja männille, ilmeisesti menee raja abaut siinä kun paluuletkut muuttuvat rautaisista kumisiin ja sitä uudemmassa ainakin minulla on, tuo vaihdos tapahtuu joskus 82-84..

[Lerssinen]

Pitäs olla vaihtokelposet männät keskenään samoten kun kiertokangetkin, kampiakseli ei passaa

Tiedän että SD33 kestää turbotuksen enkä osaa kertoa että miksi SD23/25 ei kestä, kyllä mullakin oli kunnon vällärit ja jälkikäytin aina liikaakin mutta ei auta, yli bar koneeseen niin samantien alko puliseen.. Teki tämän useemmalla lohkolla joten lohkohalkeema sillai suljettu pois..

Alakertoja ei saa rikki SD koneista oli nelikko tai kutonen niin pommillakaan, Haapajärven mies muistelee omiaan Eikä se SD23:sen kannentiiviste palanu aina kun yhdestä ja samasta paikasta eli tuosta :


Tuossa ei ollut dekissäkään heittoa, ainoo selitys että putki painuu alaspäin paineen alla? jos kerran ei ala kestään, muuten ei ongelmia tiipparin suhteen ollut kummallakaan tyypillä (massa/teräs)..

Mulla on muuten yks ehjä SD23/25 kansi jemmassa jos joku omastaan losauttaa, alkavat olla kiven alla

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Alakertoja ei saa rikki SD koneista oli nelikko tai kutonen niin pommillakaan,

paska puhetta, vitusti ahtoo sekä kovaa kierrätystä niin sd33 kampurat katkeilee.

mun autosta on menny kaks, yks minun aikana, yks on menny budin autosta ja yks meni tapsan portto patesta

kaikille noille yhteistä oli et pakopaineet oli tosi kovat ja ahtojakin vähintään 1,5bar.

muuten ei käy kyl datsunin tekelettä moittiminen. kestää rajua käyttöö huonolla huollollakin, jos on hyvin huollettu nii ei tatsunin alakerralle oo mikään uutinen ajella yli miljoonakilometrii avaamatta, tiedän yhden orkkis turbon jolla on ajettu karvan vaille miljoonan ilman avaamista ja viimeset 5 vuotta on ollu rajus offikäytös.

hih, naurattaa. minkä takia ette voi ajaa pienemmillä ahtopaineilla kuin n.1,5bar? ei nuo vanhat loppuun ajetut puli koneet kestä, jos ahtopaineet on yli 1.0bar niin mielestäni se on jo tahalleen hajottamista. aikoinaan kun viriteltiin turbo bensa moottoreita jos ahtopaineet nosti vakio 0.5bar jonnekin 1.0-1.5bar niin silloin piti kyllä olla koko tekniikka rakennettu viimeisen päälle uudestaan vakiota paremmaksi jos meinas että pysyy kasassa pidempään kuin pyhättömän viikonlopun, niin kuinka luulette että alunperin turboton puol miljoonaa ajettu vanha diesel moottori kestää? vaikka olisi ahtopainetta 2.0bar niin silti 1,6l vapari bensa toyota corolla menee maantiellä ohi...

[mikkoimp]

ihan oikeassa nyybi on, kyllähän siis kaikki saa rikki, esim juuri tuolla kun lykätään vakio turbolla järjettömät paineet, varmasti on vähintään 2x pakopaineita ahtoihin verrattuna..

mitä teillä ennakkoa on ollut noissa kampuran katkaisuissa? kammio kone kun ei tosiaan saa kuulostaa miltään valkkarin suoraruiskulta, silloin alkaa olemaan kyllä varsinkin pitkä kampura vaarassa..

[Lerssinen]

Mutta kun se suhina ja sutittaminen oli niin kivaa
http://www.youtube.com/watch?v=HCwaYVi6H9s

Tuo veto ei oikein anna oikeutta vekottimelle kun kannentiivisteestä puuttu muutaman sentin pala eli paukutti lähinnä kolmella menemään (tuon suoran päässä keitti ja auto oli menossa koneen vaihtoon muutenkin)

Tuossa laimeampi 1.2 veto vähemmällä syötöllä..
http://www.youtube.com/watch?v=Nm4FhogQU-U

Arvatkaa harmittaako kun ei tullut juuri kuvailtua sitä "viimeistä viikkoa" kun rankaisin yhtä losahtanutta konetta oikein isän kädellä, pumpusta tupit nurin niin että tyhjäkäynti oli 1500 ja savua riitti kierroksillakin, 1.8 bar parhaillaan niin että alko tatsunin kopissa olla jo fiilistä

[abc123]

eli onkos tää se terranon vauhtipyörä mikä käy td25 moottoriin?
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=4217510

[Samsonite]

Ei noilla vähäsillä laakereilla kannata yli kilon mennä, eikä pikku pillereillä oikein siihenkään. Turhaa ilman lämmitystä.

[NiFa1]

Onko raati nyt päättänyt että SD25 ei kestä oikein mitään kutittelua? Mulla olis hyllyssä yks Garretin muuttuvasiipinen joka suorastaan huutaa päästä konehuoneeseen. Joka kerta ku käy hallissa tupakalla niin se kuiskii korvaan ja viekoittelee asentamaan.