Tukivarsi asiaa

[Offijäbä]

Koitin tuossa jo aikasemmin kysellä projekti puolella sellasta et

Oon vaihtamassa lehtijouset kierrejousiin ja akselit vaihtuu portaaleihin.

Nii onko kellään kokemusta tai tietoo et kestäskö jakari malliset tukivarret akseleitten yläpuolella.

Kun moni tuntuu aina varmuuden vuoksi laittavan ne akselin ala puolelle.

Nii kommentoikaa asiaa rohkeasti nii katotaan kumpi puoli voittaa.

[aslakki]

itellä ei vielä varret oo paikallaan mut hyvin nuo varmasti kestää yläpuolellakin(mix ei kestäs). taitaa tilanpuute monesti vaikuttaa sijoitteluun aika paljon..

[Offijäbä]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

itellä ei vielä varret oo paikallaan mut hyvin nuo varmasti kestää yläpuolellakin(mix ei kestäs). taitaa tilanpuute monesti vaikuttaa sijoitteluun aika paljon..

No patrollissa ei tilasta oo kyllä puutetta. Mut oon kyllä samaa mieltä et miksikäs ei kestäs.

[pjtk]

Jakarin akselinpään puslat siinä kovemmalle joutuu kun tukivarsi on akselin päällä. Vaihtelee puslia sit tiheemmin jos niitä tuntuu menevän.

[Olkku]

Alapuolella suojaavat kartaania paremmin.

[Offijäbä]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Jakarin akselinpään puslat siinä kovemmalle joutuu kun tukivarsi on akselin päällä. Vaihtelee puslia sit tiheemmin jos niitä tuntuu menevän.

Mikä sen tekee et ne puslat kulus nopeammin.

Onko jotenkin painopiste akseliin nähden kovempi.

Minun mielestä ainakin periaatteessa samat vipuvoimat niihin kohdistuu puolesta riippumatta.

[Offijäbä]

Alkuperäinen kirjoittaja Olkku

Alapuolella suojaavat kartaania paremmin.

Ojien ja isojen pattien ylityksissä ehkä mut jos joku terävä kivi sattuu auton keskelle nii sit niistä ei kyllä oo hirveesti apua.

[Repro]

Suorassa akselissa vois vielä toimia, mut kun siulla taitaa olla portaalit tulossa (?) niin mietipäs minkälaisen vipuvarren se tekee?
Esim. taka-akselihan pyrkii kääntymään pinioni ylöspäin kun kardaani rupeaa pinionia pyörittämään.
Optimaalinen kiinnityskohta jakarien pulteille olisi pyörännavan kohdalla mutta siinä häviää portaaliakselissa sen rakenteen tuoma hyöty.
Mut kannattaahan se koittaa toki, sillee sitä oppii.

[Offijäbä]

Nii tarkotus on kyllä kokeilla ja sithän sen näkee mikä hajoo ensin.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Offijädä

Mikä sen tekee et ne puslat kulus nopeammin.

Onko jotenkin painopiste akseliin nähden kovempi.

Minun mielestä ainakin periaatteessa samat vipuvoimat niihin kohdistuu puolesta riippumatta.

Repro tuossa ylempänä kirjoittikin sen mitä ajoin takaa. Vipuvoima kun kasvaa varren pidentyessä.

[tiku83]

mulla on chevyssä jakarin kiinnikkeet ylä puolella ja vielä ainakin kestänyt... 404porttaalit kiinni.

[Offijäbä]

Alkuperäinen kirjoittaja tiku83

mulla on chevyssä jakarin kiinnikkeet ylä puolella ja vielä ainakin kestänyt... 404porttaalit kiinni.

Nii muutes onkii. yritin tuossa joskus ehtiä kuvatuksia et olisko joku noin tehny mut en sillon hokassu sinun Projektia nii tarkasti kahtoo.

Mistä hommasit noi kardaanin muutos hässäkät. olis samanlaisille käyttöö.

[tiku83]

mulle tuli valmiina akselit tuollaisilla kartaaneilla. Mut pinjonin akselit lyhentää. Ja kartaanin lähtö laipat on purettu mokin alkuperäisen vaihe jako laatikon lähtöistä.