Kenellä on painavin BJ-40 (Autojen painoja)

[LaaLaa]

Arki-Vitara 30x9,5 kuluneilla renkailla, aluvanteilla ja ilman takapnekkiä 1080kg, otteessa omapaino 1070kg eli hyvinkin paikkansa pitävä.

Mittasin myös akseli kerrallaan niin sama massa tuli kuin molemmille akseleille.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[jv]

pitkä pate: mek.vinssillä,soalla, hieman sisustaa purettu, 35" mt/r:llä, löpöö puol tankkia, vähä romuja kyydissä. vaaka näytti 2220kg


kuvassa ei vielä vinssiä eikä vinssi puskuria...


tavoitteena olis et uuden projekti pick uppi paten paino jäis vinssillä ja 37" renkailla alle 2000kg:n

___________________

www.pahama.com
___________________


Edited by - jv on 07/07/2007 01:57:47

[tapsa4x4]

Suburban -95 35"renkaat alla NNC:n vaa'alla 3460kg. Minä ja tapsa4x4 kyydissä, tankki tyhjä. eikä autossakaan ollu juuri mitn mukana(max. 50kg). 3500 crew cab oli 3300kg tyhjänä, vaikka subbea selvästi isompi onkin. GMC Jimmy 6,2d 2850kg tyhjänä ilman kuskia..36x14,5x15 swamppereilla.
-Tuomo

[Jörmelö]

nykyisin "telakalla" oleva hj61 painoi 2800 tasan kontti tyhjänä. poppikoneineen, puskureineen, helmaraudat, vinssi. No johan se poppiakkukin painoi 85kg <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



mikä ettei, varsinkin jos tykkää..

[IironSika]

Hilux, portaaliakselit, 39.5 IROC, bead lock-vanteet, 2x vinssi vaijereilla, 3x akku, turvakaaret jne: 1860kg ilman kuljettajaa tankki noin puolillaan.

[make-lj]

BJ 42 ilman mitään turhuuksia 33x12.5 boggereilla 1560kg. tankissa n.10l lörkkistä.


kuvaan lisäten autossa pääkaari+ takatuet, ei takapenkkiä.
ja vaakana katsastus konttorin vaaka, ja koko auto vaa an päällä.

______________________
Montenegro #38

Edited by - make-lj on 12/07/2007 07:40:02

[Shuttle]

Donna tyhjänä konttorilla pa-tankki täynnä ilman verhoiluja 2550kg (jos muisti palvelee oikein). Punnittu akseli kerrallaan.
Nyt kun on verhoilut, rammarit, länkyttimet, imuletkut, se ainainen vesitilkka pumpussa ym niin alkaa painoa olemaan aika reilustikin.
Saas nähdä miten huomenna käy kun suunnataan nokka kohti Padasjokea.
Kontti täyteen roinaa ja kärry persiiseen.
Sinne laitetaan sittenkin se koukku. Hitu kiire tuli kun tiistaina selvis että koukku tarvitaan, lähtö perjantaiaamuna.
Odottaa nyt kuivumista, eilen maalattu.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[tiipe]

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>pitkä patukka apparin kanssa vajaalla tankilla ja vajaalla safari varustuksella 2920 kg eli vajaat matka eväät vain laattikko lonkeroa kyydissä .

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
ESOrY
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13 www.fjdc.org


Edited by - tiipe on 13/07/2007 11:44:57

Edited by - tiipe on 14/07/2007 12:34:19

[toyota4x4]

viherkettu hj60 tyhjänä vinssi+37boggerit2300kg ,venäjän safarin jälkeen maksimi juomat +muut tavarat ncc vaa`alla2740kg.

[Repro]

Wickström LJ käyttöautovarustuksessa, eli:
-työkaluja kaks pakillista
-moottorin nesteitä ja tarvikkeita
-pylpyröitä etc.
-33x12.5x15 mutiaisilla 10" vanteilla
-paineilmalaitteisto
-täysi panssarointi, tankin panssarin päällinen täynnä Suomen Lappia
-vahvistetut ohjaus- ja raidetanko
-yksi vinssi vaijerilla
-auto täynnä roskia, kuski nälkäinen ja kello oli 21.30

2050kg

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Joske]

HJ61 -88 vinssi+20m 11mm vaijeria+nauta-aura+loosteri puolillaan ryönää+vararengas, tunkki ja työvaloja katolla+putkipuskurit=2890kg joista etuakselilla 1560...

Että näin...

Olen luonnonystävä, mudassa SE on mukavaa!!

Ei siitä missä aita on matalin vaan missä sattuu eniten!!

[hakoteilla]

Laitetaan tähän perään vähän pisteosien painoja:

- BJ40:n 4v-laatikko+jakis, kuivana, 135 kg

- HJ: SplitCase jakis, kuivana, (matkahuollon vaaka) 37 kg

- SBC 305 alukansilla, -imusarjalla ja -vesipumpulla, laturilla ja ohj.tehost.pumpulla, ei starttia eikä pakosarjoja + TH400 + Split case, ei öljyjä eikä vesiä. 325 kg

- Creepy Crawler 37x14,5-15 + 15x10BL 60 kg

[burton]

Extracab hilux 1690kg. 35" creepyt, kaaret, 61:sen lukkoakselit, turbo, itsetehty lava.

[osilpi]

HJ60 2h-koneella, mekaanisella vinssillä ja orkkispuskureilla. 33x12,5x15 Duellerit, tankki ja kontti puolillaan 2400kg ilman kuskia.

Sama auto 12h-t-koneella ja uudella etupuskurilla arviolta 50-100kg enemmän.

HJ 60 -82, 12H-T

[Jeeper]

Comanche tasan 2000 kg (4.5 6cyl + ax-15 + 231/231 doubler + D44 etu + Toy 8" taka + 37" creepy, 8" BL + 2x vinssi + 2x optima + hi-lift + ulkopuoliset kaaret + putkilava)

[Rak]

Otetaas piikkipaikka

Suikka kierrejousilla, etu ja takavinssit naruilla,puskurit, panssaroinnit, samurain akselit, gti swiftin kone,lifti ja lamppuja katolla, tankissa 10-15L ainetta,31x11.5-15 ltb:t 7"+beadlock vanteilla, vaneroitu sikaosasto, tupla hyyteloakut, paineilmajärjestelmä, ohjaustehostin, vain 0.5kg turvetta ja 600g hiekkaa.
ei kaaria.


1215kg


Tuohon liinat yms romut kyytiin notta voi suunnistuskisailla n.1260kg+varavaatteet.

Lisätietona että rengasvannekomplikaatio painaa 38kg kipale jos oikein muistan, kasi on kuitenkin viimeinen numero.

[baxxter]

Range Rover veekasilla, salisbury takana, korista ja sisustasta poistettu/korvattu painavat osat, kiedottu ~35m putkea ympärille, 36x12,5 tsl beadlockeilla, 2x vinssi 1x vaijeri, alumiinirampit katolla.
Ilman kuskia, työkalulaatikkoa, liftiä ja ohjaussimpukkaa noin 1650kg
Rengas vanteineen muistaakseni 48kg

[Repro]

Kovakattoinen Suzuki ulkopuolisilla turvakaarilla, Läjän akseleilla, Mersun tukivarsilla, Opelin moottorilla ja laatikolla, paineilmajärjestelmällä, kahdella vinssillä (molemmissa narut), kuorma-auton akulla, kuski+ apukuski mukaan luettuna 16 160 kg vaihtolavallisen E Sisun kyytiin ajettuna.

[IironSika]

Retro veti TAAS pohjat. Ei taida olla asiaa edes kuorma-autoluokkaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Kovakattoinen Suzuki ulkopuolisilla turvakaarilla, Läjän akseleilla, Mersun tukivarsilla, Opelin moottorilla ja laatikolla, paineilmajärjestelmällä, kahdella vinssillä (molemmissa narut), kuorma-auton akulla, kuski+ apukuski mukaan luettuna 16 160 kg vaihtolavallisen E Sisun kyytiin ajettuna.

[Jare]

En muista tarkkaa lukemaa, mutta Vellu oli joskus aikoinaan ajanu Radical Cruiserin, eli muokattu LJ V6 koneella ja automaatilla +35 boggerit ja tuplavinssit ym ym vaakaan ja oli kuulemma silloin jo painanu yli 2000kg.

Sen jälkeen on muistaakseni tullu etukaaret, vahvempi takarunko, kolmas penkki, pohjapanssari ym ym, joten pitäski joskus pyytää kaveria nostaan se ilmaan ja laittaa vetovaaka taas käyttöön (hmmm.....missähän sekin muuten edes on?).

Willyster aikoinaan punnittiin kyseisellä vaa'alla ja paino oli kokolailla tarkkaan 1450kg

Moggster muistaakseni 2150kg

Joskus aikoinaan kun oli protoluokan kilpuri Chemog traktorin pyörillä, niin se paino 2850kg ilman kuljettajia. Eli ukot sisään ja 3tonnia oli rikki Kiva pikku keijukainen. Silloin muuten punnittiin muistaakseni etu ja takapäätä erikseen kats. konttorilla, kunnes huomattiin, että sehän mahtuu just ja just vaaka levylle kokonaan....silti paino kylläkin pysy samassa


Olen monesti ehdottanu, että voin tuoda vaa'an esim. johonki trial kisaan mukaan, kunhan vaan joku hoitaa paikalle nosturin. Ei muuten, mut olis hyvä käyttää samaa vaakaa, niin olis tulokset vertailu kelpoisia keskenään.

[joker]

Läjä kisakunnossa 2 x vinssii 2 x ajosillat turvakaaret panssarit täynnä Mikkelin rapoja normipenkit (LJ kuskinjakkara + HJ sohvapenkki kuppituolien sijasta) renkaat 205 ylimääräistä romua 20kg + inssi ( riisitautinen) 1950 kg. Tosta kun ynnäilee niin varmaan 1880 kg on kai todellinen kisa paino.

[Markol]

Mun 416 Suzuki jossa 1,6 OHC+automaatti, 2x vinssit, ajosillat, Hi-lift, työkalut, kompura, lapio, 10" beadlockit ja 33x15,5X15 kummit sekä noin 15L bensaa. Normaalista kisapainosta puuttuu ainoastaan 2xsikanauta hytistä, pohjapanssari ja 5L kanisteri takaluukusta niin ja nykyään on räikkä edessä.

Punnittu peräkärryille tarkoitetulla digivaa´alla kulma kerrallaan

ve340kg vt330kg oe350kg oe340kg = 1360kg

Jos jostain haluais selkeesti painoa pois niin melkein ainoo paikka olis moottori ja vaihdelaatikko. Olishan niitä pienempiä kohteita tietty mutta esim. ovia tai konepeltiä ei oikein pysty keventämään vaan ne tarvis sitten tehdä uusiksi.

Marko

[Gravehill]

Hj-61 235/75 renkailla, kiemurajousi etupää, vinssi auton alla, palkkihelmat, ei varapyörää, kontissa köykänen huolto-auto varustus ja tankissa 1/4 ainetta. Etuakseli 1190, kokonaispaino 2280 katsastuskonttorin puntarilla.

[petr]

280GE mese lyhyt malli. 1 x vinssi narulla, putkipuskurit edessä ja takana, helmapalkit, rautaputkilevikkeet, pohjapanssari, etupanssari, 36/12.5" TSL renkaat, Hi-Lift, 33"vararengas, normaalit sakkelit + liinat jne 1990kg. Takapenkki oli poissa (pelkästään melkein 50kg) ja vähän kevennetty sieltä täältä. Ei turvakaaria.

[tapsa4x4]

Lyhyt patrol.3.3turbo diesel,ulkopuoliset kaaret,volvon akselit,2 vinssiä,2 optiman55a.
39x18.16.5 boggerit ja kaikenlaista muuta tarpeelista,järeä alustan panssari.
tankki täynnä ja kontissa yks muovilaatikollenne tavaraa.

noin 2.6tonnia.