Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2015

[JNNE]

Originally Posted by Ranee

Tämä menee nyt mutuilun puolelle kun olen vain joskus kokeillut tuota ominaisuutta aikoja sitten mutta kuitenkin.
Muistelisin että tabista pitää laitaa joku täppä päälle, kun pyyhkäisee yläpalkin alas niin siellä on jo se täppä, ehkä

Screen mirroring, siihen täppä niin vois pelata

[Heguli]

Originally Posted by JNNE

Screen mirroring, siihen täppä niin vois pelata

Sen kun laittaa päälle niin alkaa hakemaan toista näyttöä mutta ei löydä mitään

[AVRO]

Jäikö minulta jotain tajuamatta, vai mitä veetä? Auto/ajoneuvoveron suunniteltu alennus, hirmu hypetys... alennus on esimerkkinä mainitusta ~30ke autosta vajaa 2ke NELJÄN VUODEN aikana!!???

Eli, enkö minä nyt taas tajua jotain vai onko tämä just sitä ihteään... gringon kusetusta?

Juu ei, en ole ostamassa autoa. Todellakaan, purskahdin vaan nauruun kun uutisissa tuosta kohkattiin.

[Heguli]

Originally Posted by AVRO

Jäikö minulta jotain tajuamatta, vai mitä veetä? Auto/ajoneuvoveron suunniteltu alennus, hirmu hypetys... alennus on esimerkkinä mainitusta ~30ke autosta vajaa 2ke NELJÄN VUODEN aikana!!???

Eli, enkö minä nyt taas tajua jotain vai onko tämä just sitä ihteään... gringon kusetusta?

Juu ei, en ole ostamassa autoa. Todellakaan, purskahdin vaan nauruun kun uutisissa tuosta kohkattiin.

Vaalilupaukset on suurta hypetystä

[Micco]

Pistetään nyt tännekin kysymys, kun tuolla lj topicis ei ole oikeen vastauksia tullu.
Hommasin LJ:hin jo Ironmanin n.3" tuumaa korottavat vieterit ja nyt pitäis iskarit vielä hommata kunhan saan mitattua minkä mittaiset pitää olla. Olen pohtinut oisko nestevaimentimet maastossa mukavammat kuin kaasut, itellä ei ole kokemusta kuin kaasuista.
Maantiellä huojumiset keikkumiset ym. ei haittaa itseä kun olen tottunut sellaiseen, metsässä toimivampi ratkaisu nyt hakusessa.
Alla tosiaankin 3" korottavat vieterit, takaiskarit jonkun verran vinoon asennettu (oisko n.55 astetta), etuiskarit pystyssä kuten alunperinkin.
Hiukan kävi mielessä et josko taakse kaasut koska asennus vinossa eli vaimennusteho on heikompi ja eteen nesteet koska ovat vaimennutehon kannalta optimiasennossa.
Onkos porukalla käytännön kokemusta kaasu ja nesteiskareiden erosta maastossa ja kadulla?
Entä onko jossain ylipäänsä myynnissä ns. 4x4 nesteiskareita, Rancholla on hyvät tiedot iskareista mm. mitoista mut niitten valikoimassa taitaa olla pelkästään kaasuja tai sit en vaan osannut hakea.

[-Stedt-]

Sähköpuolen probleema, eli matkailuauton sähköihin liittyvä kymysys. Miten käy jos inventteristä syöttää virtaa pistorasiaan auton ollessa "irti" valtakunnan verkosta? voiko hajottaa jotain? Ois pirun paljon helpompaa pyörittää mikroa kun ei tarviis mulkata johdonpaikkaa,,,on v-mäisessä paikassa,,luulis kaikkien pistorasioiden olevan yhteydessä toisiinsa?

[Pauli]

Originally Posted by -Stedt-

Sähköpuolen probleema, eli matkailuauton sähköihin liittyvä kymysys. Miten käy jos inventteristä syöttää virtaa pistorasiaan auton ollessa "irti" valtakunnan verkosta? voiko hajottaa jotain? Ois pirun paljon helpompaa pyörittää mikroa kun ei tarviis mulkata johdonpaikkaa,,,on v-mäisessä paikassa,,luulis kaikkien pistorasioiden olevan yhteydessä toisiinsa?

Syötä vaan, ei se pistorasia "tiedä" mistäpäin se virta tulee.

[vmt]

Originally Posted by Micco

Pistetään nyt tännekin kysymys, kun tuolla lj topicis ei ole oikeen vastauksia tullu.
Hommasin LJ:hin jo Ironmanin n.3" tuumaa korottavat vieterit ja nyt pitäis iskarit vielä hommata kunhan saan mitattua minkä mittaiset pitää olla. Olen pohtinut oisko nestevaimentimet maastossa mukavammat kuin kaasut, itellä ei ole kokemusta kuin kaasuista.
Maantiellä huojumiset keikkumiset ym. ei haittaa itseä kun olen tottunut sellaiseen, metsässä toimivampi ratkaisu nyt hakusessa.
Alla tosiaankin 3" korottavat vieterit, takaiskarit jonkun verran vinoon asennettu (oisko n.55 astetta), etuiskarit pystyssä kuten alunperinkin.
Hiukan kävi mielessä et josko taakse kaasut koska asennus vinossa eli vaimennusteho on heikompi ja eteen nesteet koska ovat vaimennutehon kannalta optimiasennossa.
Onkos porukalla käytännön kokemusta kaasu ja nesteiskareiden erosta maastossa ja kadulla?
Entä onko jossain ylipäänsä myynnissä ns. 4x4 nesteiskareita, Rancholla on hyvät tiedot iskareista mm. mitoista mut niitten valikoimassa taitaa olla pelkästään kaasuja tai sit en vaan osannut hakea.

Liekö noissa kovin suurta eroa maastokäytössä. Kun niiden kaasuiskareidenkin toiminta perustuu yhtälailla siihen virtaavaan öljyyn, mutta niissä on lisänä se paineistettu kaasu estämässä esim vaahtoamista ja sillä pystytään myös säätämään vaimennusominaisuuksia. Ainakaan maastossa tyypillisissä jousituksen hitaissa liikkeissä en näkisi olevan juuri eroa iskarin tyypillä.

[BJ-40/76]

Originally Posted by -Stedt-

Sähköpuolen probleema, eli matkailuauton sähköihin liittyvä kymysys. Miten käy jos inventteristä syöttää virtaa pistorasiaan auton ollessa "irti" valtakunnan verkosta? voiko hajottaa jotain? Ois pirun paljon helpompaa pyörittää mikroa kun ei tarviis mulkata johdonpaikkaa,,,on v-mäisessä paikassa,,luulis kaikkien pistorasioiden olevan yhteydessä toisiinsa?

Ja jos vahingossa syöttää (pistorasioita sekä-) invertteriä valtakunnanverkolla, niin silloin taitaa invertteristä tulla entinen...

-> verkon syötön valintakytkin olisi vähintään suositeltava...

[-Stedt-]

Pitääpä siis tuohon johto tekasta, pitää tehdä joku muistutustarra tonne verkkopuolen pistokkeen kanteen .

[wuntzikka]

kumpi on parempi kärry vedellä, telillä oleva vai 1 aks. ?

[Heguli]

Originally Posted by wuntzikka

kumpi on parempi kärry vedellä, telillä oleva vai 1 aks. ?

Telivaunu tulee perässä selkeesti tasasemmin kuin yksiakselinen, ainakin mitä asuntovaunuja on tullut kiskottua.

[Pörö]

Jos puhutaan kevytkärrystä niin, eikös toinen akseli vie kantavuutta kun osaltaan lisää kärryn omaapainoa??

[wuntzikka]

näin on juu, mutta eipä uusissa kärryissä ihan älytön ero ole enää.

[Luoppis]

Originally Posted by wuntzikka

kumpi on parempi kärry vedellä, telillä oleva vai 1 aks. ?

Tavarankuljetuskärrynä jarruttomana kärrynä itelle se ainoa vaihtoehto on 1 akselinen, koska se tykkää kääntyä vähän pehmeemmälläkin alustalla ilman, että renkaiden ympärille kertyy maavalli. Ja jos ei jaksa kaivaa mitään autoa vaunun siirtelyyn sen kääntely on käsin paaljon helpompaa. Ja jos ei ole nokkapyörää niin telikärryn aisa on jonkun verran veemäisempi nostaa vetokoukulle jos koukku on korkeammalla, kuin kärryn aisa, riippuu tiety vähän siitä onko teli keinuva vai ei, mutta joissain tilanteissa sen keinunkin liikevara voi loppua kesken ja sit saatkin kammeta koko kärryn painoa sen kantamaan jäävän akselin varassa. Sitten jos on enemmänkin painoa (esim. autotraileri) niin se teli onkin paljon parempi, koska se myös vakauttaa menoa maantieajossa, eli vaunu haluaa mennä paremmin suoraan.

[BJ-40/76]

Originally Posted by wuntzikka

kumpi on parempi kärry vedellä, telillä oleva vai 1 aks. ?

Jos oikea teli, siis että alkelit kytketty elämään, niin mukavanpi vetää kuin 1-akselinen,
Nuo kaksoisakselit, siis mitkä ei jousta toistensa suhteen, vaan on suoraa pultattu runkoon kiinni on ikävämpiä vetää kuin teli, varsinkin jos koukku ei ole justiinsa oikealla korkeudella.
mutta kuten jo tuossa aikaisemmin todettiin, niin ahtaissa paikoissa telivaunu tahtoo tehdä pahaa jälkeä esim. nurmikkoon....
Ja ompa jopa akseleita/vanteita vääntynyt, kun urille jäätyneellä tiellä on väkisin käännetty telikärryä.

[Ranee]

Olikos se niin että jos autossa on eturenkaissa aurausta niin meno muuttuu haukkovaksi?
YyJiillä tänään ajellessa joutui oikein keskittymään että pysyy kaistalla, aloin epäillä että ohjausvarsi olisi vähän mutkalla.
En ainakaan muistanut että olisi nuin hirveä tiellä, vajaaseen vuoteen en ole ajanut sillä niin vaikea sanoa.

[pete84]

Joopa elikkäs oon vaihtanu tuohon ke20 corollaan 4a-gen moottorin hiluksin vaihdelaatikon levyt joka nurkkaan ja ladan perän poikittais tankolla.niin mistähän sais jotkut paperit millä leimalle viedä? Ja tietysti jos keski- Suomessa löytyisi hyvä inssi kelle viedä voi ehdottaa...

[Danlig]

Mullois tossa tommonen 5hp yamahan perämoottori(ikä lienee mitä vain 198x-1999) joka tukehtuu n. 15min ajon jälkeen, tyhjäkäynnillä toimii ja kaasua kestää vapaalla mutta tukehtuu vaihteella. Lähtee heti käyntiin tukehtumisen jälkeen muttei kestä kaasua ennen kuin käyttää ryypyllä... Ei kestä enään uudelleen käynnistyksen jälkeen kaasua vaihteella muuta kuin ryypyllä 10-30% kaasua. Onko vika kenties kalvossa? Mistä moisen löytää?

E: ei muuten ylikuumenekkaan

[vmt]

Originally Posted by Ranee

Olikos se niin että jos autossa on eturenkaissa aurausta niin meno muuttuu haukkovaksi?
YyJiillä tänään ajellessa joutui oikein keskittymään että pysyy kaistalla, aloin epäillä että ohjausvarsi olisi vähän mutkalla.
En ainakaan muistanut että olisi nuin hirveä tiellä, vajaaseen vuoteen en ole ajanut sillä niin vaikea sanoa.

Ei kyllä pitäisi liiasta aurauksesta johtua tuollainen. Ainakin itsellä kun XJ:ssä on tullut liikaa aurausta, niin meno on ollut hyvinkin vakaata, mutta renkaat on kulunut lähes silmissä. Oisko väljää jossain?

[G280E]

Originally Posted by Ranee

Olikos se niin että jos autossa on eturenkaissa aurausta niin meno muuttuu haukkovaksi?
YyJiillä tänään ajellessa joutui oikein keskittymään että pysyy kaistalla, aloin epäillä että ohjausvarsi olisi vähän mutkalla.
En ainakaan muistanut että olisi nuin hirveä tiellä, vajaaseen vuoteen en ole ajanut sillä niin vaikea sanoa.

jos väärästä suuntauksesta johtuvaa,ni auraus aiheuttaa puoltamista,haritus taas tekee ajamisen levottomaksi..
eli harituksen puoleen ääni,siis mikäli renkaiden väärästä suuntauksesta kyse..
jos raidetanko on viel akselin takapuolel ja vääntyny,ni asia selvä..

[BJ-40/76]

Originally Posted by Danlig

Mullois tossa tommonen 5hp yamahan perämoottori(ikä lienee mitä vain 198x-1999) joka tukehtuu n. 15min ajon jälkeen, tyhjäkäynnillä toimii ja kaasua kestää vapaalla mutta tukehtuu vaihteella. Lähtee heti käyntiin tukehtumisen jälkeen muttei kestä kaasua ennen kuin käyttää ryypyllä... Ei kestä enään uudelleen käynnistyksen jälkeen kaasua vaihteella muuta kuin ryypyllä 10-30% kaasua. Onko vika kenties kalvossa? Mistä moisen löytää?

E: ei muuten ylikuumenekkaan

Onko irtotankilla? vaikuttas Bensan puutteelta...
siis onko tankin huohotin auki? siis jos epäilyttää, niin tankin korkki auki, niin pitäs käydä...

[Danlig]

Kiinteällä tankilla ja on huohotin auki ja kokeilin ilman korkkiaki, ei oo letkuissa halkeamia tai sellasta mikä vois tommosta tehä.

[mäksä]

Mistä -69 miniin vilkku/pitkien katkaisija ??

[Häänrik]

Minkä nimimerkin takaa löytyy se hilux projekti, jossa oli traktorin nivelakselit kartaaneina ja rakentaja kehuskeli itsestään maasturirojekti äänestyksessä?