Yleistä jorinaa suzukeista

[GaryRock]

Originally Posted by GrapL

Mites muute tollane lockright lukko pelittää näis? Youtubesta katellu videoista et näyttäis melko pätevältä kapistukselta. Heräs vaan kysymyksiä kestävyydestä ja siitä et mikä seuraus tän asentamisella ois. Lähinnä mistä tulee sitten se "heikkolenkki" tapahtuma ketjuun voiman välityksessä moottorista renkaalle?


helvetti ku ei osaa päättää oikee missä järjestyksessä tätä mun suikkaa rakentas.. vinssi, lukot vai renkaat? 235/75 allterrainit on jo, mut kokemuksien perusteella ne ei kyl pehemees maastossa oo minkää väärtit. Korotustaki oon miettiny, puslien vaihdon yhteydessä aattelin lehtijousien riiput vaihtaa pikkuse pitempii.. mut minkä pitusii? Panssarit teen ite ku kerkeen. Palakkipuskurit myös (edessä valamis jo).


sj 413 vm. 87 kyseessä, highrooffi.

JA PÄIVITTÄINEN AJONEUVONI TALVEN AJAN!

lockright päivittäisessä ajossa on toiminu hienosti niin maantiellä kuin maastossakin. Kestävyden kanssa ei vielä ollu ongelmia, mutta en poljekkaan sitä ku mielipuoli. Joillakin on kestäny koko vakio voimansiirto hyvin ja jotkut saa varrettoman lekankin hajalle.
Renkaista on hyvä lähteä liikkeelle ja sen jälkeen tuleekin jo välitykset ajankohtasiksi.

Vinssi on pelastanu monesta paikasta mihin lukon avulla pääsin

Korotuksen voi hoitaa vasaralla takomalla vanhat enemmän mutkalle tai lisää/vaihtaa motonetin peräkärrypakoista lehtiä alkuperäseen pakkaan.

Oman suikan järjestys oli:
-renkaat
-vinssi, palkkihelmat ja puskurit
-pieni vakiojousien elvytys
-välitykset
-lukko
-panssarit on vielä tekeillä

Välitykset olis saanu olla heti renkaiden jälkeen, mutta tarttin vinssiä muuhun käyttöön, niin se meni edelle.

[zuitsisti]

Originally Posted by GaryRock

Korotuksen voi hoitaa vasaralla takomalla vanhat enemmän mutkalle tai lisää/vaihtaa motonetin peräkärrypakoista lehtiä alkuperäseen pakkaan.

.

Minkälainen/hintanen homma tuo jousien kipristys on, edellyttäen että noissa vakiojousissa on jonkinlaista eloa?

Itsellä tällähetkellä melkein vakio SJ413 235/75 renkaita lukuunottamatta eikä mitään hinkua tehdä siitä kaatumatautista härveliä.

Muuten itsellä rakentamisen suhteen lähes vastaavanlainen tilanne kuin GrapL:illa

[GaryRock]

Originally Posted by zuitsisti

Minkälainen/hintanen homma tuo jousien kipristys on, edellyttäen että noissa vakiojousissa on jonkinlaista eloa?

Ei maksa mitään jos omistaa vasaran ja alasimen, eikä laske omalle työlle hintaa. Hakuun jousien takominen.
Motonetin pakatkaan ei montaa kymppiä maksa.

Originally Posted by zuitsisti

Itsellä tällähetkellä melkein vakio SJ413 235/75 renkaita lukuunottamatta eikä mitään hinkua tehdä siitä kaatumatautista härveliä.

kaikenhan saa kaatumaan jos haluaa. Jos meinaa leimata, niin tuskin tulee ongelmia kaatumisherkkyyden kanssa. Maasturiksi rekisteröitynäki maksimikorotus on vain 150mm muistaakseni.

[ruxu]

Alkaa projektin kone olemaan sen verran sisään ajettu, että mieleeni tuli kannen jälkikiristys. Kansi oikaistiin ja pulttisarja on uusittiin konerempan yhteydessä.

Mistään en kuitenkaan tästä tietoa löytänyt - onko tarpeen vai ei ja miteen se oikeaoppisesti tulisi tehdä. Kansipahvia kun litrasessa moititaan heikoksi kohdaksi niin ajattelin, että tämä asia on parasta täältä palstalta tarkistaa...

[Kekkeruusi]

En oo ikinä kyllä kuullut että kansia pitäis jälkikiristää pahvin vaihdon jälkeen...

[ruxu]

En ole vuosikymmeniin konetta rempannut mutta muistan että esimerkiksi vanhassa Datsun 1600:ssa oli ihan takuujuttu että kansipahvi hajosi jos jälkikiristyksen jätti tekemättä. Ja lähes samoilta vuosikymmeniltähän tuo 410:nkin kone on...

[zuitsisti]

Jos olen oikein käsittänyt niin riippuu esim. pulteista, venyvillä pulteilla niin ei yleensä tarvitse.

Kovat pultit (esim10.9) niin voi tarvita jälkikiristystä, näin ainakin ohjeistus joisakin tapauksissa. Kansipahvi painuu kasaan ja kun pultit ei siinä määrin jousta, niin täytyy kiristää jotta sopiva tiukkuus pysyy.

Käytäntö on sitten toinen asia, viitiikkö jengi niin tehdä, suitsasta ei minulla ole toistaisesksi kokemusta.

[Landrooveri]

Suunnitelmissa laittaa suikeroon safari teline katolle ja telineeseen valoja,joten minkäslaisia läpivienti pistoke juttuja olette laitellut..?

[GaryRock]

Originally Posted by Toyot81

Suunnitelmissa laittaa suikeroon safari teline katolle ja telineeseen valoja,joten minkäslaisia läpivienti pistoke juttuja olette laitellut..?

motonetin kamoilla http://shop.motonet.fi/fi/tuote/4812...orasia-3-napaa
Muuten ihan hyvä, mutta pistoke on turhan pitkä törrötes. Mieli tekis vaihtaa litteämpään liittimeen.

[Kekkeruusi]

Originally Posted by GaryRock

motonetin kamoilla http://shop.motonet.fi/fi/tuote/4812...orasia-3-napaa
Muuten ihan hyvä, mutta pistoke on turhan pitkä törrötes. Mieli tekis vaihtaa litteämpään liittimeen.

Jepjep, tota samaa käytin edellisessä susukissa kun tarvi läpivienti saada katolle, ihan toimiva systeemi

[cybress]

Originally Posted by Kekkeruusi

En oo ikinä kyllä kuullut että kansia pitäis jälkikiristää pahvin vaihdon jälkeen...

Viime kesänä ainakin yhestä 410 suzukista löysty kansi irti ku oli jääny jälkikiristys tekemättä..

[GrapL]

safaritelineestä oli kysytty.

Yks vaihtoehto on ujuttaa apukuskin puolelta kattokouruu pitkin katolle suojakuoressa johdot (pari reikää uraan ja nipparilla kiinni). Snorkkeli viereen nii eipä risut pääse vetelee johtoja.

Pistokkeissa oli sitä ongelmaa ku itse etin nii hankala löytää pieniä ja missä ois mahdollisimman monta johtoa. Sit ku löyty nii järkyttävän huonolaatusia. Plussaa tuosta ulkoo viennistä on sekin et tulee akun luokse sekä helppo vedellä polkupyörän vaijerilla kuoren sisään lisää johtoja ku tarvetta tulee.

Näin tehtiin perheen molempiin, 410 sekä 413. Suojakuorelle on hyviä tarrakiinnikkeitä biltemasta saatavilla, ei nimittäi oo lähteny irti vaikka pesurilla oon härrännykki niitä.

Vinkkinä, maadota se kattoteline nii säästyt huomattavan monen maapiuhan vedolta. (ite en omassa tajunnu tehä tuota nii 410 tuli sit huomattavasti siistimpi asennus)


http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...-10-kpl-35596/

[Heguli]

Vedin 7-napaisen perävaunujohdon sisäpuolisia turvakaaria pitkin kartanlukijan A-pilarin yläpäähän ja siihen kohdille tylysti kattoon reikä ja piuha siitä läpi. Tiivistys sikamassalla eikä vuotanut 7 vuoteen minkä auto mulla oli. Katolle normaali perävaunun pistoke johdon päähän ja safari-telineeseen sopiva vastakappale. Telineessä oli valoja riittävästi ja maadoitus tuli sekä tuon johtonipun kautta ja sen lisäksi teline oli vielä maadoitettu runkoon.

Periaatteessa koko teline oli irrotettavissa melko helpolla mutta eipä sitä tullut koskaan katolta pois otettua.

[matti.v]

mikäs on pitkän suikan akseliväli? entäs 410 avon korkeus vakiona?

[tth]

Pohja panssareita olen pikkuhiljaa puuhastellut Suskaan ja panssarin pulteille olen porannut reiät rungon läpi. Se kun oli helpoin tapa tehdä. Mitähän mahtaa katsastusmies tuumata moisista reijistä ????

[4WD]

Originally Posted by matti.v

mikäs on pitkän suikan akseliväli? entäs 410 avon korkeus vakiona?

Olisko tuosta apua

[cybress]

Originally Posted by tth

Pohja panssareita olen pikkuhiljaa puuhastellut Suskaan ja panssarin pulteille olen porannut reiät rungon läpi. Se kun oli helpoin tapa tehdä. Mitähän mahtaa katsastusmies tuumata moisista reijistä ????

Eipä se voi niistä mitään sanoa ku ne reiät ei ole avonaisia.. viimeks ku omaa suzukia käytin konttorilla nk katsuri vaan koputti jakiksen panssaria ja tuumas että pysyy ainakin kiinni

Ja panssari on pultattu rungon sivuista kiinni.

Ja enpä ole ikinä kuullu että tuommosesta ois sanomista tullu...

[Pajares]

suzuki pienin 15"rengaskoko mikä hyväksytään leimalle?

-kyseessä siis vm.89 samurai ja leimalle mahdollisimman kevyt vanne/rengas!

[GrapL]

Tihkupuoli pyyhkijöissä ei oo pelannu ikinä mun auton omistuksen aikana.. seki tulee vaa mielee sillo ku sitä tarviiis

Mistä vikaa ettii? Omassa ainaki on viiksen päästä käännettävä ne nopeudet joten tuuskin(?) on vika siinä? Kaikki muut nopeudet toimii moitteetta ja pyyhkimet palautuu normaalisti ales.

[cybress]

Originally Posted by GrapL

Tihkupuoli pyyhkijöissä ei oo pelannu ikinä mun auton omistuksen aikana.. seki tulee vaa mielee sillo ku sitä tarviiis

Mistä vikaa ettii? Omassa ainaki on viiksen päästä käännettävä ne nopeudet joten tuuskin(?) on vika siinä? Kaikki muut nopeudet toimii moitteetta ja pyyhkimet palautuu normaalisti ales.

Varmaanki se rele rikki joka ohjaa pyyhkijöitä.

[valu]

En nyt muista ja en viittis mennä pimeeseen tonkiin niin kysymys kuuluu,mitä eroa SJ410 etu ja takaperällä oikeen on? Sopiiko esim.etu perämurikka taakse ja päin vastoin..??

[GrapL]

Originally Posted by cybress

Varmaanki se rele rikki joka ohjaa pyyhkijöitä.

En kyl löytäny relettä? Missä sijaitsee? Sulake taulun luona ei oo ku hätä/vilkkurele.


Tulipaha sit tutkittua entisen omistajan sätöksiä. Irroittelin sit melkei pari metrii turhaa piuhaa ja konehuoneenpuolelta turhan releenki (ei menny mihkää virtaa). Hienoja virityksiä ottaa sähköä sulakkeen alta..



EDIT:

JOS nyt oikein ymmärsin nii se sijaitsee pyyhkijän viiksien rungossa..? Tämän videon mukaan:
http://www.youtube.com/watch?v=TsAAOW6WlC4

[cybress]

Originally Posted by valu

En nyt muista ja en viittis mennä pimeeseen tonkiin niin kysymys kuuluu,mitä eroa SJ410 etu ja takaperällä oikeen on? Sopiiko esim.etu perämurikka taakse ja päin vastoin..??

Ei pysty vaihtamaan ristiin..

[HRD]

Originally Posted by valu

En nyt muista ja en viittis mennä pimeeseen tonkiin niin kysymys kuuluu,mitä eroa SJ410 etu ja takaperällä oikeen on? Sopiiko esim.etu perämurikka taakse ja päin vastoin..??

Tasauspyörästön poskirattaiden poori määrä on eri. Edessä vähempi kuin takana. Ei muuta eroa.

[valu]

Originally Posted by HRD

Tasauspyörästön poskirattaiden poori määrä on eri. Edessä vähempi kuin takana. Ei muuta eroa.

Tämä tieto riittää kiitos!!